Porsche 996.2 GT3

—Magnus Walker
Riconoscibile immediatamente grazie al suo alettone posteriore curvo in un unico pezzo, la 911 GT3 di prima generazione segna l'inizio della moderna linea GT di Porsche e il ritorno alla produzione di auto da strada omologate nella tradizione della Carrera RS originale. Ha debuttato nel 1999 come parte della prima generazione della 911 alimentata da un motore raffreddato ad acqua, il tipo 996. Progettata per offrire un'esperienza di guida simile a quella delle auto da corsa, la 911 GT3 era dotata di un telaio alleggerito e migliorato, sospensioni più rigide e ribassate e un potente motore "Mezger" da 3,6 litri a sei cilindri contrapposti. Questo motore raffreddato ad acqua, che prende il nome dal suo progettista Hans Mezger, derivava dall'auto da corsa 911 GT1 che vinse la 24 Ore di Le Mans del 1998, e la sua robusta ingegneria risaliva alle prime Porsche raffreddate ad aria. In particolare, la Porsche 911 del 1999 è stata la prima auto omologata per la circolazione su strada a completare un giro del difficile circuito tedesco del Nürburgring Nordschleife in meno di otto minuti, guidata dalla leggenda dell'automobilismo Walter Röhrl.
La 911 GT3 iniziale, denominata tipo 996.1, non fu venduta negli Stati Uniti. La 911 GT3 aggiornata, tipo 996.2, arrivò finalmente sulle coste americane per l'anno modello 2004, con nuovi fari, un alettone posteriore ridisegnato, ruote diverse, più potenza e una velocità massima più elevata. Insieme alla 911 Turbo, era il primo modello di serie della casa automobilistica a offrire come optional i freni Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Questa 911 GT3 è sempre stata un'auto californiana e si ritiene che sia stata consegnata nuova a San Jose. È stata completata il 11 giugno 2003, con finiture in Arctic Silver Metallic su pelle naturale grigia. Le opzioni di fabbrica includevano coprimozzi con stemmi colorati, climatizzatore con controllo completo della temperatura, finiture interne in fibra di carbonio, pacchetto fari allo xeno, modanature delle portiere in carbonio con logo del modello, pelle naturale, console centrale posteriore in look alluminio, parasole in pelle con specchio illuminato, volante a tre razze in fibra di carbonio e pelle, leva del cambio e leva del freno a mano in fibra di carbonio e alluminio.
Magnus Walker ha acquistato l'auto nel 2016 nella California settentrionale e l'ha immediatamente guidata fino alla sua casa di Los Angeles. Poco dopo l'acquisto della GT3, ha fatto verniciare di nero il cofano, lo spoiler posteriore e le ruote, ha rifinito lo spoiler anteriore in arancione, ha aggiunto cerchi con numeri da corsa su entrambe le portiere e ha applicato strisce blu ispirate alla Brumos Racing sulla carrozzeria. Walker osserva che il precedente proprietario aveva fatto eseguire alcuni piccoli lavori alle sospensioni e guidava l'auto nei track day del Porsche Club of America.
Ora offerta con 66.753 miglia sul contachilometri al momento della catalogazione, questa 911 GT3 del primo anno di disponibilità in Nord America presenta una patina autentica in tutto il suo aspetto, a testimonianza del suo uso coscienzioso. "È agile, equilibrata, davvero diretta", dice Walker. "Ti senti davvero connesso e coinvolto con l'auto, ed è questo che mi è piaciuto di più durante il primo giro di prova".