La 996 Turbo Cabriolet con cambio manuale qui offerta è una delle varianti più rare dell'intera serie 996. Mentre la maggior parte degli acquirenti all'epoca optava per il più comodo Tiptronic, solo pochi hanno scelto l'esperienza di guida completa con tre pedali. È proprio un esemplare di questo tipo quello in vendita qui.
Questa 996 Turbo Cabriolet del 2004 in argento artico metallizzato (L92U) con capote in tessuto blu e interni completamente in pelle blu metropoli (codice EX) è una combinazione che si trova molto raramente.
La stragrande maggioranza delle 996 Turbo Cabrio era disponibile in nero o grigio sigillo con interni scuri: l'elegante pelle blu metropoli è una vera rarità e conferisce all'auto un carattere unico.
L'auto è di prima immatricolazione negli Stati Uniti (Carfax senza lacune), senza incidenti, ha percorso 177.117 km e si trova in ottime condizioni. Non ci sono arretrati di manutenzione – al contrario: solo negli ultimi tre anni sono stati investiti oltre 11.000 € in manutenzione e ricondizionamento. Sono disponibili tutte le ricevute.
Il motore Mezger: DNA da corsa per la strada
Il cuore di questa vettura è il leggendario motore boxer biturbo da 3,6 litri, noto nell'universo Porsche come "Mezger" – dal nome del leggendario ingegnere Porsche Hans Mezger, la cui architettura dei motori ha plasmato Porsche per decenni: dalla 917 alla McLaren-TAG di Formula 1 turbo fino alla 911 GT1 vincitrice di Le Mans del 1998. A differenza del motore standard M96 della Carrera, dispone di un basamento separato, di una vera lubrificazione a carter secco e di componenti interni nettamente più resistenti – progettati per un carico continuo in gara. I famigerati problemi IMS non esistono nel Mezger. Questo motore è noto per percorrere 300.000 km e oltre. 177.000 km non sono nulla per un Mezger.
420 CV, 560 Nm, trazione integrale permanente, cambio manuale a 6 marce. Da 0 a 100 in 4,2 secondi, velocità massima 305 km/h – senza programmi di guida elettronici, senza suoni artificiali. Turbo-boost, aderenza e dinamica di guida.
Il design della 996 Turbo Cabriolet invecchia in modo decisamente affascinante: fianchi larghi, prese d’aria marcate, spoiler posteriore estraibile, potente frontale bi-xeno – vero stile da supercar, anche a distanza di oltre vent’anni.
In tutto il mondo sono state costruite solo circa 3.500 Turbo Cabrio (esclusa la Turbo S), la maggior parte delle quali con cambio Tiptronic. I modelli con cambio manuale come questo sono la variante più rara e ricercata. Allo stesso tempo, è la prima Turbo Cabrio dal 1989, anno della 930.
Lavori da me eseguiti (documentati, circa 11.000 €):
Sostituite tutte le bobine di accensione/candele (Porsche OE), sensore di massa aria (Porsche OE), pompa carburante, albero di trasmissione HL incl. flangia dell’albero cardanico, tubi del liquido di raffreddamento, azionamento dello spoiler riparato, entrambe le lampade allo xeno + centralina di controllo, freno a mano, molle sportive H&R (–25 mm, omologate, molle originali incluse), batteria, serbatoio frizione, interruttore luci di stop, cambio olio recente (07/2025). Nuovi pneumatici posteriori Michelin e revisione HU/AU recente (05/26).
Grande potenziale
La 996 Turbo è uno dei modelli Porsche il cui andamento di valore è chiaramente valutato positivamente dagli esperti. I motivi sono evidenti: il motore biturbo Mezger, con le sue origini da competizione, non viene più prodotto. L'esperienza di guida meccanica e analogica, senza ausili elettronici, diventa sempre più rara e ricercata con ogni nuova generazione di 911. E la versione con cambio manuale nella Cabriolet era già un'eccezione di fabbrica.
Chi oggi acquista una 996 Turbo con cambio manuale ottiene un'auto che combina 420 CV, guida a cielo aperto, tecnologia Le Mans e il vero coinvolgimento dei tre pedali. In questa forma non esiste più.
Visita su appuntamento.
Prova su strada solo in caso di serio interesse all'acquisto.
Vendita privata, nessuna garanzia. Il veicolo è in uso, pertanto il chilometraggio può variare.
2001 
2003 
2004 
