RUF RT 12

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio W09BD03867PR06089

RUF Automobile è rinomata per la sua produzione ultra-limitata e le prestazioni rivoluzionarie, spesso considerata la scelta definitiva per quegli appassionati di Porsche che desiderano qualcosa in più. Tuttavia, le creazioni di RUF non sono tecnicamente delle Porsche: sin dai primi anni '80, le autorità tedesche hanno riconosciuto l'azienda come produttore indipendente. Questa distinzione riflette la profondità dell'artigianato di RUF, ben oltre il regno delle tipiche modifiche di tuning. L'azienda ha consolidato il suo status leggendario con l'iconico video del 1989 al Nürburgring della CTR Yellowbird e, nel corso degli anni, la sua reputazione si è estesa oltre una clientela esclusiva fino a diventare un punto di riferimento nel mondo delle auto da collezione.

La Rt12 segna una pietra miliare significativa nella storia di RUF, debuttando nel 2004 come la prima vera creazione dell’azienda partendo da zero, basata sulla piattaforma della Porsche 997. Inizialmente, la potenza proveniva da un sei cilindri biturbo da 3,8 litri, che erogava 650 cavalli grazie a due turbocompressori KKK nella sua versione più potente, mentre la variante standard da 3,6 litri produceva 560 cavalli. Il motore da 3,8 litri si basa sul progetto Metzger aspirato, la stessa stirpe che alimentava il programma GT3, qui abbinato a un cambio transaxle a sei marce sviluppato da RUF con differenziale posteriore a slittamento limitato, che trasmette la potenza attraverso enormi pneumatici posteriori da 12,5 pollici. Quando equipaggiata con il sistema di trazione integrale opzionale e il pacchetto di rapporti "alti" come in questo esemplare, la documentazione ufficiale RUF indicava una velocità massima superiore a 224 mph e un'accelerazione da 0 a 60 mph in 3,2 secondi: cifre che collocavano la Rt12 tra le auto di serie più veloci della sua epoca.

La scocca della Rt12, derivata dalla piattaforma più larga della 997 Carrera, è stata sostanzialmente modificata da RUF con paraurti, cofano e portellone posteriore in fibra di carbonio per migliorare la deportanza aerodinamica e ridurre il peso. Un sistema di sospensioni idrauliche RUF proprietario e completamente regolabile incorpora una funzione di sollevamento dell’asse anteriore per l’usabilità quotidiana, mentre la frenata è gestita da pinze anteriori a otto pistoncini e posteriori a quattro pistoncini che agiscono su dischi forati. All'interno, un roll-bar integrato è abilmente nascosto all'interno dei rivestimenti interni, preservando la qualità dell'abitacolo. Ogni Rt12 è stata realizzata interamente secondo le specifiche individuali dell'acquirente; durante i cinque anni di produzione del modello sono stati costruiti circa 57 esemplari, garantendo che non ce ne siano due uguali.

L'esemplare qui offerto, telaio 06089, è stato completato presso lo stabilimento RUF di Pfaffenhausen nel dicembre 2006 e consegnato nuovo a un collezionista privato a Dallas, in Texas. Rifinita in Carrara White con interni in pelle BMW M Sport Red su misura – una combinazione di colori ritenuta unica tra tutte le Rt12 prodotte – l’auto era inoltre eccezionalmente ben equipaggiata con il motore da 3,8 litri e 650 cavalli, il sistema di trazione integrale RUF, un cambio manuale a sei marce con rapporto ravvicinato, sospensioni Bilstein e un alettone posteriore in fibra di carbonio. Le opzioni di fabbrica includevano inoltre uno scarico a doppia uscita, specchietti sportivi in fibra di carbonio in tinta con il Carrara White e pinze dei freni verniciate di rosso. L'abitacolo era altrettanto ben curato, con sedili sportivi riscaldati, un impianto audio BOSE, finiture in Alcantara rossa, quadranti bianchi e cinture di sicurezza nere. Le pinze verniciate di rosso sono incorniciate da un set di cerchi OZ for RUF da 18 pollici.

Questa Rt12 ha avuto solo tre proprietari da nuova, passando recentemente all'attuale proprietario in California nel 2022. Ora in vendita con appena 3.233 miglia registrate al momento della catalogazione, rimane uno spettacolare esempio del primo modello RUF progettato da zero. Con le sue eccezionali specifiche uniche, il motore opzionale da 650 cavalli, il sistema di trazione integrale e le condizioni di utilizzo minime, il telaio 06089 rappresenta un'opportunità straordinaria per il collezionista attratto dai limiti estremi delle prestazioni basate su Porsche.