Amore a prima vista
Porsche 993 Carrera S Vesuvio

Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (DE)

Noi di Elferspot Magazine siamo sempre alla ricerca di storie interessanti, emozionanti o addirittura insolite sulle Porsche. Siamo particolarmente interessati alle persone al volante, che con amore e passione fanno di queste auto il loro tesoro personale. Il web e i social media offrono un terreno di gioco meraviglioso per entrare in contatto con personalità interessanti. Questa volta abbiamo avuto l’opportunità di parlare con Thomas Escher di Amburgo. Thomas guida una bellissima Porsche 993 Carrera S nel colore speciale Vesuvio Metallic 40W.

Ciao, Thomas. Sono felice che tu abbia trovato il tempo di parlare. Ci siamo conosciuti tramite Instagram e ti descriverei come un fanatico delle auto. Mi stai contraddicendo su questo punto?

Assolutamente sì: tutti quelli che mi conoscono sono d’accordo. La mia prima parola pronunciata, secondo i miei genitori, è stata “auto”, che è un filo rosso che attraversa la mia vita. Tutto ciò che ha ruote e motori suscita il mio interesse. Per me le auto sono un’espressione di libertà e gioia di vivere: in altre parole, sono capsule fortunate in cui si può fuggire per un attimo dalla vita quotidiana. Fortunatamente, condivido questa passione con i miei amici. Quindi l’argomento auto ha molto da offrire, ovviamente, che mette in contatto le persone e dà loro un motivo per incontrarsi e divertirsi insieme. Ecco perché mi piace definire la mia 993 come la mia “macchina della felicità”.

Cosa c’è da dire su di te come persona? Chi sei?

Sono nato nel 1977, lavoro come direttore vendite nel settore della sicurezza informatica e vengo dalla città più bella della Germania: Amburgo. È meraviglioso viverci, ma Amburgo non è esattamente la Mecca del piacere di guida automobilistico. Bisogna cercare con la lente d’ingrandimento le tortuose strade di campagna nei dintorni (esistono davvero…), ma per questo c’è il porto, dove gli appassionati di auto si incontrano praticamente ogni giorno nei posti più belli per prendere il sole insieme. Un giorno andai in macchina con un amico al Nürburgring. All’epoca avevo una BMW Z4 (E85). Ci preparammo coscienziosamente, studiammo più volte la linea ideale e poi facemmo pratica al simulatore sul PC.

Non dimenticherò mai il momento in cui la barriera del vialetto di fronte a me si è aperta per la prima volta e ho preso sotto le mie ruote l’asfalto di questa pista forse più leggendaria di sempre. C’era molto timore e rispetto – soprattutto quest’ultimo è utile ancora oggi, se non vuoi trasformare la tua auto in un rottame di metallo: la pista difficilmente perdona gli errori di guida.

Ben presto fu chiaro che la Nordschleife mi aveva incantato. Non ci volle molto e nell’estate del 2011 passai dalla Z4 a una BMW M3 (E92), l’ultima “vera”, con l’ingegnoso V8 aspirato ad alto numero di giri, che arriva a quasi 8.500 giri/min. Con grande disappunto di mia moglie, che adorava la M3 così com’era, due anni dopo, con l’aiuto di un produttore di motori amico, ho convertito l’auto in un’auto da corsa senza compromessi. Grazie a una struttura leggera e a molti geni del motorsport, l’auto divenne una vera e propria cacciatrice di Porsche sulla Nordschleife ed è ancora in uso con me oggi. Anche il mio Nick di Instagram deriva da questo: @Greenhellracing

Ora sei il proprietario di questa meravigliosa 993 Carrera S. Come è nata questa acquisizione e perché proprio la 993?

Dopo che non potevo più guidare la M3 nella vita di tutti i giorni, mi mancava subito la macchina del divertimento di guida. A quel punto mi ero già avvicinato mentalmente alla scena Porsche. Per prima cosa cercai una macchina da corsa autostradale per sostituire la mia 330d. Il contratto di vendita per una 991.1 Turbo S era già pronto per essere firmato, ma poi mi sono ricordato. La Turbo è un’auto geniale e praticamente imbattibile come GT, ma probabilmente non mi avrebbe dato abbastanza emozioni. E in realtà volevo comunque la 991 GT3.

Quasi per caso mi sono imbattuto nella 993 Vesuvio. È stato amore a prima vista!

Ma quando un amico mi ha fatto guidare la sua 911 modello G (ottimizzata per la dinamica di guida), è stato subito chiaro: dovevo avere una Porsche 911 raffreddata ad aria. Non potevo sfuggire al fascino e alle emozioni di questa macchina analogica. Ma quale incarnazione sarebbe stata quella giusta per me? Mi piacevano particolarmente i modelli Carrera WTL. Le specifiche comprendevano anche un motore ad aspirazione naturale e la trazione posteriore. Questo significa che la Porsche 964, che inizialmente era stata presa in considerazione per l’edizione anniversario della WTL, è stata purtroppo eliminata dalla lista, in quanto dotata di trazione integrale. Quasi per caso mi sono imbattuto nella 993 Vesuvio. È stato amore a prima vista! Il precedente proprietario aveva già installato gli intramontabili cerchi BBS e il freno del turbo, come potevo dire di no?

Molte Porsche 993 in circolazione sono nere o argento? Hai scelto un colore specifico. Perché?

Il caso è stato gentile con me. La mia 993 ha la verniciatura originale “Vesuvio Metallic”. Oltre al colore speciale, l’auto presenta alcuni accenti piacevoli come gli specchietti, le maniglie e la presa d’aria sdoppiata sullo spoiler posteriore. Non ho nulla contro le 911 nere o argentate, ma questo colore è semplicemente un’attrazione per gli occhi.

Quanto spesso vai in giro con la tua Porsche 993?

È la mia daily driver. Le auto sono fatte per essere guidate, soprattutto se si tratta di una Porsche. Ho ancora una BMW serie 5 per le lunghe distanze o per i viaggi con il cane, ma a parte questo percorro quasi tutte le piste con la Porsche durante la stagione. Non tratto la Porsche 993 con i guanti. È una macchina da guida. Vuole essere guidata. Per me è importante che tutto sia sempre al top dal punto di vista tecnico. Non faccio le cose a metà, ma quando l’olio è a temperatura di esercizio e il traffico lo consente, converto con entusiasmo il carburante fossile in calore.

I miei punti di forza sono i tour alpini estesi, anche all’inizio dell’autunno, quando le strade sono già vuote, il fogliame diventa più colorato e puoi avere un passo alpino tutto per te.

I punti salienti sono i tour alpini, anche all’inizio dell’autunno, quando le strade sono già vuote, il fogliame diventa più colorato e puoi avere un passo tutto per te. La mia 993 ha probabilmente già percorso tutti i passi più famosi con le sue ruote (più volte). Ha percorso la Route des Grandes Alpes fino al Mar Mediterraneo, mi ha portato in tutta sicurezza al Lago di Garda per una pizza dopo una giornata piena di curve o al dessert del Kaiserschmarren sulla Strada Alpina del Großglockner. Ci sono più di 3.500 km da percorrere in pochi giorni. E mi godo ogni chilometro, sono forse i giorni più belli dell’anno per me.

Hai lavorato sulla tua Porsche 993 o è originale?

Alcune cose sono già state ottimizzate in termini di piacere di guida. Ho già menzionato i cerchi BBS e i freni turbo, poi ho aggiunto un BILSTEIN PSS10, il volante Momo, la corsa del cambio accorciata, il volano monomassa, il catalizzatore a 200 celle e un sistema di scarico ottimizzato da Dieter Weiß. In altre parole, tutto ciò che può essere facilmente riportato allo stato di produzione di serie.

Se potessi scegliere un’altra 911, quale sarebbe in cima alla tua lista dei desideri?

Stavo pensando a un progetto di retrodatazione della 911. Ci sono alcune varianti incredibilmente sexy. Ma dato che ho già una 911 raffreddata ad aria con la mia 993, la scelta ricadrebbe sulla Porsche 991.2 GT3 rossa con pacchetto Clubsport. Cosa non si può amare di un motore aspirato da quattro litri che raggiunge i 9.000 giri al minuto? Il pacchetto è quasi imbattibile per l’uso quotidiano, la corsa e l’estetica. Per me quest’auto ha tutte le carte in regola.

Puoi consigliare la Porsche 993 Carrera S e per quale tipo di guidatore di Porsche pensi che sia più adatta?

Assolutamente sì! L’auto è molto matura e, soprattutto con un telaio moderno, si guida benissimo. Ma a causa della mancanza di assistenti elettronici (per fortuna!) – a parte l’ABS – devi avere una certa esperienza di guida, soprattutto sul bagnato. Se cerchi una macchina agile e raffreddata ad aria di Zuffenhausen, la 993 è la scelta giusta. Anche la tecnologia è solida e ci sono molte officine molto competenti. Quindi, non devi necessariamente rivolgerti all’assistenza Porsche. Tuttavia, si tratta di un’auto più vecchia: un po’ di soldi per la manutenzione e la cura dovrebbero essere già sotto il cuscino.

Se cerchi una macchina da guida agile e raffreddata ad aria di Zuffenhausen, la Porsche 993 è la scelta perfetta.

Qual è la tua opinione sulla Porsche Taycan e qual è la tua opinione generale sullo sviluppo della mobilità elettrica?

Ho un rapporto diviso con la mobilità elettrica. Da un lato, è piacevole che ci siano meno diesel puzzolenti sulle strade e che causino fastidi acustici. D’altro canto, la tecnologia non mi sembra (ancora?) davvero “verde”. Considerando le circostanze in cui vengono ottenute le varie materie prime per le batterie per l’uomo e la natura. Inoltre, l’autonomia è molto limitata e i tempi di ricarica sono lunghi. La Taycan sarebbe una buona scelta per l’uso quotidiano. Porsche ha fatto ancora una volta un ottimo lavoro e ha definito lo standard. Se dovessi pagare io stesso l’acquisto, preferirei mettere in garage la 991.2 GT3 e la 993. Con questa funziona anche il suono.

Per ulteriori informazioni e foto, clicca qui per accedere all’account Instagram di Thomas: @greenhellracing

© Copyright per tutte le foto: Thomas Escher