Amor à primeira vista
Porsche 993 Carrera S Vesuvio

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Nós, da Revista Elferspot, estamos sempre à procura de histórias interessantes, emocionantes ou até mesmo incomuns sobre a Porsche. Temos um interesse especial pelas pessoas ao volante, que, com amor e paixão, fazem desses carros seus tesouros pessoais. A internet e as redes sociais oferecem um espaço maravilhoso para entrar em contato com personalidades interessantes. Desta vez, tivemos a oportunidade de conversar com Thomas Escher , de Hamburgo. Thomas dirige um lindo Porsche 993 Carrera S na cor especial Vesuvio Metallic 40W.

Olá, Thomas. Fico feliz que tenhas tirado um tempo para conversar. Nós nos conhecemos pelo Instagram e eu te descreveria como um verdadeiro fanático por carros. Você discorda de mim nisso?

Com certeza — todo mundo que me conhece concordaria. Minha primeira palavra, segundo meus pais, foi “carro”, e isso tem sido uma constante na minha vida. Tudo que tem rodas e motor desperta meu interesse. Para mim, carros são uma expressão de liberdade e alegria de viver — em outras palavras, são cápsulas da sorte nas quais você pode escapar do dia a dia por um momento. Felizmente, compartilho essa paixão com meus amigos. Então, o assunto carros tem muito a oferecer, é claro, o que conecta as pessoas e lhes dá um motivo para se encontrarem e se divertirem juntas. É por isso que gosto de me referir ao meu 993 como minha “Máquina da Felicidade”.

O que dá pra dizer sobre você como pessoa? Quem é você?

Nasci em 1977, trabalho como diretor de vendas na área de segurança de TI e sou da cidade mais bonita da Alemanha: Hamburgo. É maravilhoso morar lá, mas Hamburgo não é exatamente a Meca do prazer de dirigir. É preciso procurar com uma lupa as estradas sinuosas do interior nos arredores (elas realmente existem…), mas, em contrapartida, temos o porto, onde os entusiastas de carros se encontram praticamente todos os dias nos lugares mais bonitos para tomar um drinque ao pôr do sol juntos. Um dia, fui com um amigo até Nürburgring. Na época, eu tinha um BMW Z4 (E85). Nos preparamos com cuidado, estudamos a linha ideal várias vezes e depois treinamos no simulador do PC.

Nunca vou esquecer o momento em que a barreira da entrada à minha frente se abriu pela primeira vez e eu senti o asfalto dessa que talvez seja a pista de corrida mais lendária de todos os tempos sob as rodas do meu carro. Havia muito espanto e respeito envolvidos — especialmente o último ainda é útil hoje em dia, se você não quiser transformar seu carro em um monte de sucata: a pista quase não perdoa erros de pilotagem.

Logo ficou claro que a Nordschleife tinha me conquistado. Não demorou muito, e no verão de 2011 troquei o Z4 por um BMW M3 (E92), o último “de verdade”, com o engenhoso motor V8 de alta rotação, que chega a quase 8.500 rpm. Para grande desgosto da minha esposa — ela adorava o M3 do jeito que era —, dois anos depois, com a ajuda de um fabricante de motores amigo, converti o carro para uso em pista de corrida sem fazer concessões. Com uma construção leve consistente e muitos genes do automobilismo, o carro se tornou um — desculpa — verdadeiro caçador de Porsches na Nordschleife e ainda está em uso comigo até hoje. Meu nome no Instagram também vem daí: @Greenhellracing

Agora você é dono desse maravilhoso 993 Carrera S. Como foi que aconteceu essa aquisição e por que exatamente o 993?

Depois que não pude mais dirigir o M3 no dia a dia, logo senti falta daquela máquina que era pura diversão ao volante. Nessa época, eu já tinha mudado mentalmente para o mundo dos Porsches. Primeiro, procurei um carro para rodar na estrada para substituir meu 330d. O contrato de venda de um 991.1 Turbo S já estava pronto para ser assinado, mas então me lembrei de uma coisa. O Turbo é um carro genial e praticamente imbatível como GT, mas provavelmente não teria me proporcionado emoções suficientes. E, na verdade, eu queria o 991 GT3 de qualquer maneira.

Quase por acaso, me deparei com o Vesuvio 993. Foi amor à primeira vista!

Mas quando um amigo me deixou dirigir o 911 G-model dele (com dinâmica de direção otimizada), ficou claro na hora: eu precisava ter um Porsche 911 refrigerado a ar. Não consegui escapar do charme e das emoções dessa máquina analógica. Mas qual versão seria a certa para mim? Gosto particularmente dos modelos WTL Carrera. As especificações também incluíam um motor atmosférico e tração traseira. Isso significava que o Porsche 964, que inicialmente estava sendo considerado para a edição de aniversário da WTL, infelizmente foi eliminado da lista, já que tem tração nas quatro rodas. Quase por acaso, me deparei com o 993 Vesuvio. Foi amor à primeira vista! O dono anterior já tinha instalado as rodas BBS atemporais e o freio do turbo, como eu poderia dizer não?

Muitos Porsche 993 por aí são pretos ou prateados, né? Você escolheu uma cor específica. Por quê?

Foi o acaso que me sorriu. Meu 993 tem a pintura original “Vesuvio Metallic”. Além da cor especial, o carro tem alguns detalhes legais, como os espelhos, as maçanetas e a entrada de ar dividida no spoiler traseiro pintados de prata. Não tenho nada contra os 911s pretos ou prateados, mas essa cor simplesmente chama a atenção.

Com que frequência você dirige seu Porsche 993?

É o meu carro do dia a dia. Carros são feitos para dirigir, principalmente se forem um Porsche. Ainda tenho um BMW Série 5 atual para viagens longas ou passeios com o cachorro, mas, fora isso, corro em quase todas as pistas com o Porsche durante a temporada. Também não trato o Porsche 993 com luvas de pelica. É uma máquina de dirigir. Ele quer ser movido. É importante para mim que tudo esteja sempre em perfeitas condições técnicas. Não faço as coisas pela metade — mas quando o óleo está na temperatura de operação e o trânsito permite, eu transformo com entusiasmo combustível fóssil em calor.

O que mais gosto são as longas viagens pelas montanhas, mesmo no início do outono, quando as estradas já estão vazias, a folhagem fica mais colorida e você pode ter uma passagem alpina só para você.

Os meus momentos favoritos são as longas viagens pelos Alpes, mesmo no início do outono, quando as estradas já estão vazias, a folhagem fica mais colorida e você pode ter uma passagem só para você. Meu 993 provavelmente já passou por cada uma das passagens mais conhecidas (várias vezes). Ele percorreu a Route des Grandes Alpes até o Mar Mediterrâneo, me levou em segurança ao Lago de Garda para uma pizza depois de um dia cheio de curvas, ou para a sobremesa Kaiserschmarren na Estrada Alpina do Großglockner. São mais de 3.500 km a serem percorridos em poucos dias. E eu aproveito cada quilômetro, são talvez os dias mais bonitos do ano para mim.

Você fez alguma modificação no seu Porsche 993 ou ele está original?

Algumas coisas já foram otimizadas em termos de prazer de dirigir. Já mencionei as rodas BBS e os freios turbo, e depois acrescentei um BILSTEIN PSS10, volante Momo, curso de câmbio reduzido, volante de massa única, catalisador de 200 células e um sistema de escapamento otimizado por Dieter Weiß. Em outras palavras, tudo o que pode ser facilmente revertido para o estado de produção em série.

Se você pudesse escolher outro 911, qual estaria no topo da sua lista de desejos?

Estava pensando em um projeto de retrofit de um 911. Existem algumas versões incrivelmente atraentes. Mas, como já tenho um 911 refrigerado a ar com o meu 993, seria o Porsche 911.2 GT3 vermelho com o pacote Clubsport. Como não amar um motor de quatro litros naturalmente aspirado que chega a 9.000 rpm? O pacote é quase imbatível para o dia a dia, para ir à pista de corrida, além do visual. O carro preenche todos os requisitos para mim.

Você recomendaria o Porsche 993 Carrera S e para que tipo de motorista de Porsche você acha que ele é mais adequado?

Com certeza! O carro é muito maduro e, especialmente com um chassi moderno, tem um excelente comportamento na estrada. Mas, devido à falta de assistências eletrônicas (felizmente!) — tirando o ABS —, é bom ter alguma experiência ao volante, principalmente em pista molhada. Se você está procurando um carro ágil e refrigerado a ar de Zuffenhausen, o 993 é a escolha certa. A tecnologia também é sólida e há muitas oficinas muito competentes. Portanto, você não precisa necessariamente ir à Porsche Service. No entanto, continua sendo um carro mais antigo: já é bom ter um dinheirinho guardado para manutenção e conservação.

Se você está procurando um carro ágil e com refrigeração a ar fabricado em Zuffenhausen, o Porsche 993 é a escolha perfeita.

Qual é a tua opinião sobre o Porsche Taycan e qual é a tua opinião geral sobre o desenvolvimento da mobilidade elétrica?

Tenho uma relação ambivalente com a mobilidade elétrica. Por um lado, é bom ver menos veículos a diesel fedorentos nas ruas, que causam poluição sonora. Por outro lado, a tecnologia não me parece (ainda?) ser realmente “ecológica” no fim das contas. Considerando as circunstâncias em que várias matérias-primas para as baterias são obtidas, tanto para o homem quanto para a natureza. Além disso, a autonomia é muito limitada e os tempos de recarga são longos. O Taycan seria uma boa escolha para o dia a dia. A Porsche mais uma vez fez um ótimo trabalho e estabeleceu o padrão. Se eu tivesse que pagar pela compra do meu bolide, preferiria colocar o 991.2 GT3 ao lado do 993 na garagem. Com esse, o som também está garantido.

Para mais informações e fotos, clica aqui para acessar a conta do Thomas no Instagram: @greenhellracing

© Direitos autorais de todas as fotos: Thomas Escher