Carpoint GT-K44: questa shooting brake reinterpreta la Porsche di Artz

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A metà degli anni ’80, Andreas Freund guidò per alcuni mesi una Porsche piuttosto insolita: una 924 Turbo trasformata in station wagon da Günter Artz. Il suo aspetto non ha smesso di affascinare il futuro fondatore di Carpoint nemmeno decenni dopo. Visto che la sua ricerca di un’auto del genere non ha dato risultati, ha sviluppato insieme al designer Michael Söhngen una propria interpretazione basata sulla Porsche 944. Il risultato si chiama Carpoint GT-K44. Dietro la sua armoniosa silhouette da shooting brake si nascondono una struttura del tetto e della parte posteriore completamente modificata e centinaia di ore di lavoro sulla carrozzeria e sulla verniciatura.

Il progetto Carpoint GT-K44 è nato come regalo di compleanno

Con la modifica della 924 Turbo, Günter Artz, preparatore di auto di Hannover, aveva creato nei primi anni ’80 una versione originale della Porsche con trasmissione transaxle. Il tetto allungato conferiva all’auto sportiva una silhouette completamente nuova e più spazio per i bagagli. All’epoca, Andreas Freund usava regolarmente questa insolita auto sportiva per le gite del fine settimana sul Lago di Garda. «Sono stato un fan delle station wagon per tutta la vita. Auto sportive e station wagon, ecco cosa mi piaceva», ricorda. Dopo che l’auto era stata venduta a un’asta a Parigi, il fondatore dell’azienda di ricambi Carpoint ha continuato a cercare un esemplare simile per decenni.

All’inizio del 2022, Freund ha raccontato al suo amico designer Michael Söhngen della sua ricerca infruttuosa e gli ha chiesto se non potessero realizzare insieme una modifica del genere. Per il suo compleanno, Söhngen lo ha quindi sorpreso con un progetto: una 944 con posteriore da station wagon, in verde quercia e con sedili con motivo “Pascha”. Questo disegno ha finalmente dato il via al progetto. A Freund il progetto piacque così tanto che la scelta dei colori e il motivo dei sedili finirono per essere ripresi nella prima auto completata, una 944 S2 trasformata in una Carpoint GT-K44.

Per la GT-K44, la struttura del tetto e della parte posteriore della Porsche 944 viene completamente modificata

La GT-K44 dà l’impressione che la carrozzeria shooting brake fosse già prevista nelle specifiche tecniche della Porsche 944. Guardando l’auto finita, è difficile immaginare quanto lavoro ci sia voluto per ottenere questa forma così armoniosa. Per realizzarla, Carpoint interviene in modo profondo sulla struttura del tetto e della parte posteriore della Porsche con trasmissione transaxle. Non è stato necessario integrare solo la nuova struttura del tetto. «Abbiamo dovuto adattare il montante B e il pannello laterale posteriore per poter dotare l’auto di un montante C e dei grandi finestrini laterali posteriori», spiega Freund. La caratteristica cupola di vetro del veicolo di base lascia il posto a un tetto allungato e al grande portellone posteriore. La nuova struttura del tetto e il portellone posteriore sono realizzati in lamiera.

L’intervento sulla parte posteriore è particolarmente esteso. Lì viene rimossa la lamiera originale tra i fanali posteriori per fare spazio a un portellone che scende fino al paraurti. Questo si estende anche per circa 40 centimetri nella superficie del tetto. «Quando la si apre, una parte del vano di carico diventa accessibile anche dall’alto, il che facilita il carico di oggetti ingombranti», spiega Freund. Anche i fanali posteriori vengono adattati per la GT-K44. Le unità originariamente monoblocco, con i loro sei caratteristici riquadri rettangolari per lato, vengono divise in modo asimmetrico. I due riquadri interni vengono spostati nel portellone come unità riflettente separata, mentre i restanti quattro rimangono sulla carrozzeria. Tutte le funzioni di illuminazione attive rimangono quindi all’esterno del portellone.

Anche all’interno, la nuova forma della carrozzeria comporta numerose modifiche. Un nuovo rivestimento del tetto e pannelli interni adattati di conseguenza creano la transizione verso la nuova linea del tetto e dei finestrini. I sedili posteriori rimangono invariati. Prima che tutti i lavori siano completati e le superfici verniciate, ogni singola GT-K44 richiede centinaia di ore di lavoro di carrozzeria e verniciatura.

Il verde quercia e il motivo Pascha caratterizzano la prima Carpoint GT-K44

Come base per il primo veicolo finito c’è una Porsche 944 S2 con tre litri di cilindrata e 211 PS. La sua verniciatura verde quercia e i sedili con motivo Pascha riprendono il progetto originale di Söhngen per il suo compleanno. A questo si aggiungono dettagli che modernizzano con delicatezza la classica transaxle: la terza luce di stop è integrata nello spoiler sul tetto, mentre sul tetto c’è una moderna antenna radio. Un tergicristallo posteriore mantiene pulito il nuovo lunotto.

Anche il nome fa riferimento al concetto. GT sta per Gran Turismo, mentre K44 unisce la carrozzeria station wagon alla sigla abbreviata del modello di base. La scelta della S2 per l’auto di presentazione non è vincolante. Per le personalizzazioni su richiesta dei clienti si possono prendere in considerazione anche altre 944 coupé, dalle prime versioni aspirate da 163 PS fino alla Turbo S. Così, già con la scelta del veicolo di base puoi decidere quale carattere dovrà avere la tua GT-K44.

Carpoint vanta decenni di esperienza nella carrozzeria

Qualunque sia la 944 che fai da base, la trasformazione in una GT-K44 richiede esperienza con le auto d’epoca e la produzione di componenti su misura. Da Carpoint, entrambe queste cose fanno parte del nostro mestiere da decenni. L’azienda restaura Porsche d’epoca e auto sportive inglesi fin dagli anni ’80. In questo contesto sono nate anche realizzazioni su misura, come un’Austin-Healey 3000 Mk II che Carpoint ha trasformato in station wagon negli anni ’90 per un architetto di Monaco.

Dal restauro è nata anche la produzione propria di ricambi. La mancanza di componenti per le prime Porsche ha spinto Freund a far riprodurre alcuni pezzi. «Ormai la nostra gamma comprende circa 2.000 ricambi diversi di nostra produzione», racconta Freund con orgoglio. Per la GT-K44, Freund e Söhngen hanno potuto attingere a un’esperienza che spazia dal restauro di auto d’epoca alla personalizzazione della carrozzeria.

La conversione in Carpoint GT-K44 costa almeno 100.000 euro

Se vuoi commissionare la tua GT-K44 personalizzata, devi prima portare un veicolo di base, idealmente già nel colore che desideri. Dopodiché, Andreas Freund discuterà ogni singola modifica su misura. I lavori di carrozzeria completi, compresa la verniciatura delle parti modificate, l’adattamento dei gruppi ottici e dei rivestimenti interni, un nuovo rivestimento del tetto e tutte le registrazioni necessarie presso il TÜV sono di serie. I costi puri di trasformazione in Shooting Brake ammontano a 100.000 euro IVA esclusa.

Non riusciamo a farlo volare, ma tutto il resto funziona.

Andreas Freund, Carpoint

È il cliente a decidere fino a che punto spingere i lavori oltre la semplice conversione in shooting brake. Anche gli interni, i cerchi e l’assetto possono essere personalizzati secondo i tuoi gusti. Di conseguenza, i tempi di realizzazione dipendono dall’entità dell’incarico. Andreas Freund riassume le possibilità con il suo solito stile anticonformista: «Non riusciamo a farlo volare, ma tutto il resto si può fare.»

Carpoint GT-K44

1991

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Anteprima in occasione dell’anniversario del Transaxle al Nürburgring

Sabato 19 settembre 2026, Carpoint presenterà la GT-K44 in occasione dell’anniversario del Transaxle, nell’ambito del weekend di gara ADAC 1000 km al Nürburgring. Andreas Freund e Michael Söhngen presenteranno la Shooting Brake in un box nel paddock storico. A seguire è previsto un giro in pista.

Circa quattro decenni dopo i suoi viaggi sulla Porsche di Artz, Freund torna così ad avere una transaxle con carrozzeria station wagon. Stavolta l’auto rispecchia le sue idee e porta la firma stilistica di Söhngen. Carpoint ha in programma una piccola serie di dieci veicoli, che saranno realizzati su richiesta dei clienti. Grazie alla panca posteriore ribaltabile e al vano di carico che arriva fino al tetto, la GT-K44 dovrebbe avere buone possibilità di aggiudicarsi il titolo di Porsche transaxle più pratica del mondo.

La GT-K44 di Carpoint porta avanti l’idea della Porsche di Artz

Porsche aveva già accarezzato l’idea delle carrozzerie sportive in versione station wagon decenni fa, ma solo la Panamera Sport Turismo ha portato l’idea in produzione. Una classica shooting brake a due porte è rimasta invece un sogno irrealizzabile. È proprio questo concetto, ormai diventato raro, che Andreas Freund riprende con la GT-K44. Con la sua reinterpretazione della Porsche Artz, ha creato, quasi per caso, una delle auto con cambio trasversale più fighe che si possano comprare.