Gary Turner e la sua auto 911 ST Tribute

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Nella nostra ultima intervista abbiamo scritto che l’entusiasmo per una Porsche 911 d’epoca non è una questione di età. L’ultima volta abbiamo parlato con un appassionato di 24 anni, questa volta parliamo con un po’ più vecchio Gary Turner. Gary ha anni di esperienza con le auto d’epoca e può essere tranquillamente descritto come un fanatico delle auto. Il suo entusiasmo è contagioso e stimolante.

Ciao Gary! Grazie per aver dedicato del tempo alla rivista Elferspot. I social network sono una cosa fantastica. Si incontrano appassionati che la pensano come te in tutto il mondo. È così che ci siamo conosciuti lungo la strada. Ad ogni modo, dopo averci scambiato qualche e-mail, sappiamo che sei un appassionato di auto e che di recente hai acquistato una vecchia Porsche 911 davvero entusiasmante. Cos’altro puoi dirci di te come persona?

Ciao Markus, è un piacere. Sono assolutamente d’accordo sui social media e sul potere del networking nell’era moderna. Le informazioni e le connessioni sono a portata di mano in soli 3 click. Sono Gary Turner, sposato e con 6 figli tra i 18 e i 30 anni. Al momento abbiamo una nipotina, Edie, di 3 anni. Sono un partner di KPMG con sede a Toronto. Aiuto acquirenti e venditori di aziende fornendo consigli e indicazioni sulle attività produttive, in particolare su come ridurre i costi e diventare più efficienti.

Ho una formazione basata sui principi Lean e provengo da un’esperienza nel settore automobilistico. I miei primi anni di carriera sono stati dedicati all’ingegneria di produzione, lavorando presso il Gruppo Rover, Jaguar Cars e Ford Motor Company. Il mio primo lavoro dopo l’università è stato alla Rover, lavorando al turno di notte della linea BIW a Longbridge, saldando a punti i pannelli dei parafanghi anteriori della vecchia Mini. Era il 1984. Sono passato alla consulenza nel 1996 e ho trascorso gli ultimi 23 anni con almeno 100 clienti in 30 paesi diversi. Tra i miei clienti del settore automobilistico figurano Saab, Rolls Royce, Morgan, BMW, Mercedes Benz, BobCat, Agco e Honda.

Raccontaci qualcosa della tua Porsche 911 ST Tribute car. Com’è successo che questa bellissima 911 si trova ora nel tuo garage?

Ho acquistato l’auto più di un anno fa. L’auto era pubblicizzata come una replica della 911 ST. Avevo seguito una piattaforma d’asta per un po’ di tempo prima di acquistare questa 911. Avevo fatto offerte per alcune auto sportive inglesi prima di vedere e vincere l’asta per la 911. Se non hai familiarità con le piattaforme d’asta, è un’attività che crea dipendenza: è come il crack ma con le auto!

Per molto, molto tempo ho pensato di acquistare una 911 di prima generazione ad alte prestazioni (prima del 1973). Volevo un’auto che potessi guidare forte e veloce, senza essere troppo ossessionato dal mantenere l’auto in condizioni da concorso. Avevo preso in considerazione l’idea di fare una back date, un’hot rod o di acquistare una 2.2 S del 1970. Volevo tutte le emozioni di una 911 di prima generazione, con un budget ragionevole. Dovevo solo aspettare un po’ di tempo prima di impegnarmi in un progetto.

Mi sono letteralmente innamorato dell’auto a prima vista. Era tutto, e dico tutto, quello che volevo nella mia 911. Era grezza, veloce, costruita come si deve, con una carrozzeria stretta (quindi un po’ quella che gli americani chiamano “sleeper”) e conveniente. Aveva 265 CV alla pedivella, un LSD e una lunga lista di componenti acquistati da esperti Porsche di tutto il mondo.

Da quando possiedo l’auto, ho fatto eseguire una riverniciatura completa del metallo nudo da Pfaff Autoworks, con sede a Toronto. Questo è tutto ciò che ho dovuto fare con l’auto, a parte qualche piccolo intervento (come la messa a punto del motore Webers da 46 mm).

Mi sono letteralmente innamorato dell’auto a prima vista. Era tutto, e dico tutto, quello che volevo nella mia 911.

Quante auto possiedi attualmente?

Io e mia moglie ci siamo trasferiti a Toronto due anni fa dal Regno Unito. Prima di trasferirci, ho deciso di vendere tutte le mie auto d’epoca che avevo accumulato nei 20 anni precedenti. Tra le auto vendute c’erano una 911 3.2 Carrera del 1985 e una del 1989, una Lotus Europa del 1972, una Datsun 240Z del 1971, una Mazda MX5 Mk1 del 1990, una Honda NSX coupé del 2004, una 911 2.2 T del 1971, una 912 hot rod del 1967 e una Golf GTi Mk1 del 1983. Sono arrivato in Canada senza alcuna auto! Quindi la 911 ST replica è stata la prima auto d’epoca nuova. Quella che ha dato il via alla ricostruzione della collezione. E devo dire che questa 911 è l’auto che ha fatto fruttare tutto il dolore per la vendita della mia precedente collezione. È davvero così bella.

Quindi cosa ho ora, oltre alla 911? Un misto di cose, suppongo. Ho un autobus VW split screen del 1966. Un’auto incredibile (se vuoi chiamarla auto) che è impossibile non amare. Fa più “sorrisi per chilometro” di qualsiasi altra cosa io abbia mai posseduto. È probabilmente la più vicina a una pura “auto da concorso” che abbia mai posseduto. È semplicemente immacolata. Si è aggiudicata il secondo posto di classe al concorso Cobble Beach Concours dello scorso anno. È l’esatto contrario della 911 ST.

E devo dire che questa 911 è l’auto che ha reso tutto il dolore per la vendita della mia precedente collezione. È davvero così bella.

Qual è stata la tua prima Porsche e come è nata?

La mia prima Porsche è stata una 911 3.2 Carrara Targa del 1985, di colore rosso Guardia. Era il 2005. Avevo appena divorziato dopo 14 anni di matrimonio e tre figli. Il mio migliore amico, Paul, mi disse: “Gary, ora devi fare tre cose: uno, comprare un cavallo da corsa. Due, trovati una ragazza e tre, comprati una Porsche…”. Seguii il suo consiglio e feci tutte e tre le cose. Il mio cavallo da corsa fu un vero disastro: non vinse mai una gara e mi costò una fortuna. La mia ragazza, Annette, è diventata mia moglie e questo ha funzionato bene. La Porsche 3.2 ha dato inizio al mio amore per le auto d’epoca, in particolare per la 911. Quindi due su tre non è male, eh?

“Gary, ora devi fare tre cose: uno, comprare un cavallo da corsa. Due, trovare una ragazza e tre, comprare una Porsche…”. Paul, il migliore amico di Gary

Cosa significa per te guidare una Porsche d’epoca e quanto spesso esci per un giro?

Guido la mia 911 ST replica del ’72 il più possibile. Purtroppo, l’inverno canadese significa che l’auto rimane nel garage di casa da dicembre a fine marzo. Non appena la neve se ne va e il sale viene rimosso dalle strade, torno a guidare la 911. Non è proprio la mia “daily driver” (quella è una 911 C4S del 2004), ma riesco a percorrere almeno 100 miglia a settimana quando non è inverno. La porto al lavoro, nel centro di Toronto, quasi tutti i giorni. Il problema di quest’auto è che ama i giri. La potenza arriva da 4.000 giri/min a 7.500 giri/min. In seconda o in terza per raggiungere questi regimi significa quasi sicuramente superare il limite di velocità. Non ama il traffico. I Weber da 46 mm hanno bisogno di respirare e a meno di 3.000 giri il motore è lento a salire. Sono state montate camme relativamente blande, quindi la guidabilità è buona. Ciò di cui l’auto ha davvero bisogno, e per cui è stata costruita, è una pista aperta.

Non appena la neve se ne sarà andata e il sale sarà stato rimosso dalle strade, tornerò nella 911.

E la tua famiglia? Anche a loro piacciono le tue auto?

OMG sì! Annette, mia moglie, ha capito perfettamente la questione delle auto d’epoca. Ha una MG TF del ’55, che è un’ottima auto d’epoca da possedere e guidare. Meccanica davvero essenziale ma affidabile. Tutti amano l’autobus VW. Abbiamo sei figli tra di noi e l’autobus riceve tutto l’amore. Possiamo uscire, tutti e 8, e girare per Toronto. Kensington Market, The Beaches e Downtown: è lo stesso. Tutti salutano e danno il cinque all’autobus.

Se potessi scegliere un’altra 911 in questo momento, quale prenderesti?

Questa è una domanda difficile a cui rispondere. Ho la mia 911 “perfetta” nella replica ST. Se dovessi avere un’altra 911, forse una ST originale del 71, con carrozzeria stretta. Ma dato che ho una replica, probabilmente sceglierei una 964 RS leggera del 1992. Viola. In stock. Di zecca, con 1000 miglia e appena rodata. Queste auto rappresentano un ottimo rapporto qualità-prezzo. Prevedo che il loro valore raddoppierà nei prossimi 5 anni. Tutti noi ci guarderemo indietro e diremo: “Avrei dovuto comprare una di queste nel 2019. Costavano 300.000 dollari. Ora stanno sfiorando il milione di dollari”.

Come vedi l’attuale mercato delle auto sportive Porsche classiche? Qual è l’umore di Porsche negli Stati Uniti e in Canada?

Cerco di tenere il polso del mercato qui in Nord America. Per me si tratta principalmente di domanda e offerta (niente di nuovo quindi!). Credo che il numero di acquirenti qualificati stia gradualmente aumentando nel tempo. Il numero di auto d’epoca desiderabili rimane invariato. Sì, è vero, il bacino o la popolazione di auto d’epoca sta aumentando un po’ (con l’aggiunta di auto d’epoca più recenti come la 911 R, la GT2 e la GT3 ecc. e un numero crescente di auto giapponesi come la MX5, la Nissan Skyline, la NSX ecc. Con una domanda superiore all’offerta, gli esemplari veramente belli saranno un solido investimento per il futuro.

Tuttavia, c’è una cosa che potrebbe cambiare la dinamica e gettare un’ombra sul mercato delle auto d’epoca. Se le nuove generazioni si disamorano dell’auto. Non comprano auto e si affidano a Uber o alle auto condivise. Non vedono le auto come uno status symbol. Vedono le auto come inquinanti e non degne di un investimento personale. Questo potrebbe sicuramente invertire i prezzi delle aste. È un rischio, un piccolo rischio, ma pur sempre un rischio.

Da quanto tempo segui Elferspot e come ci hai trovato?

Ad essere sincero, ho conosciuto Elferspot solo negli ultimi 6 mesi circa. Un mio caro amico, Faizul Ali, continuava a mandarmi annunci di auto 911 di prima generazione collegati a Elferspot. Era alla ricerca di un’auto simile alla mia. Elferspot sembra essere il posto migliore per cercare questo tipo di auto di qualità.

Elferspot sembra essere il posto migliore per cercare questo tipo di auto di qualità.

Sono costantemente alla ricerca di splendidi esemplari di 911, sia da acquistare e aggiungere alla collezione, sia da comprare e rivendere in un secondo momento. Sono un grande sostenitore della pubblicità e della vendita/asta online di auto d’epoca, rispetto alla tradizionale asta fisica. Personalmente ritengo che sia meglio per l’acquirente e per il venditore. Detto questo, mi piace partecipare alle aste fisiche: l’eccitazione e l’entusiasmo sono incredibili. C’è posto per tutti i tipi di metodi di vendita e acquisto.

Grazie mille, Gary. È stato un piacere parlare con te.

Copyright immagini: Christopher Kennedy (>>Instagram)