Non c’è un sostituto.

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Noi di Elferspot Magazine siamo costantemente alla ricerca di veicoli emozionanti e della loro storia. Naturalmente, siamo particolarmente interessati alle persone che, spinte dall’amore e dalla passione, trasformano queste auto in veicoli speciali. Questa volta abbiamo avuto modo di parlare con Paul Zimmerman, che possiede alcune Porsche davvero belle.

Ci siamo conosciuti tramite Instagram e se ho interpretato correttamente il tuo profilo, sei un vero e proprio fanatico della Porsche. È esagerato o ti descrive bene?

È stato un piacere conoscerti e grazie per l’articolo sulla tua rivista. Sono un appassionato di Porsche da quando ero bambino e ne ho viste abbastanza da potermi definire un vero appassionato di Porsche; fin da piccolo avevo un poster sopra il letto con lo slogan “There is no substitute”. Queste 4 parole riassumono davvero tutto. Come spesso mi fanno notare i miei amici, ho commesso alcuni errori automobilistici nel corso della mia vita – di sicuro non comprerò mai più una Ferrari, ma torno sempre alle Porsche. Per me la 911 è la più grande auto mai realizzata. In qualità di designer apprezzo la sfida e lo sforzo di far sembrare semplice qualcosa di mirato. Tutto ciò che riguarda l’iconica forma della 911 urla minimalismo, ma ha il più alto livello di funzionalità su strada.

Fin da piccola avevo un poster sopra il mio letto con lo slogan “Non c’è un sostituto”. Queste 4 parole riassumono davvero tutto.

Considero la mia 911 Targa del ’77 il gioiello della corona della mia collezione d’arte. L’arancione Continental mi ha colpito nel momento in cui l’ho vista: è un colore raro e non ho rimpianti per aver messo quell’auto nel mio salotto. Se lasci un’auto in un garage, ogni volta che entri vedi la stessa cosa. Con la mia Targa, a seconda dell’ora del giorno, la luce del sole si concentra sempre su un aspetto diverso dell’auto, così posso ammirarla da una prospettiva sempre diversa. Come studente di fotografia, sperimento costantemente con la luce e la texture.

Cos’altro puoi dirci di te come persona?

Sono cresciuto a New York e mi sono trasferito in Florida nel 2003. Sono 30 anni che produco abbigliamento. Ho un buon occhio per il design intelligente, le linee pulite e lo stile senza tempo. Viaggio spesso a New York e alloggio nel Lower East Side. Mi lascio ispirare dall’arte, dalla moda e dalla cultura musicale.

Oltre alle auto, il mio tempo libero è occupato da progetti di interior design, fotografia, arte, film e dal collezionismo di orologi e scarpe da ginnastica. Adoro i cani e sì, farei salire il mio sulla mia auto se avesse un infortunio in pericolo di vita e dovesse arrivare in ospedale il prima possibile. I miei amici mi paragonano scherzosamente a una Porsche 911…. Non sono il più bello o il più veloce… sono in continua evoluzione, umile, prendo lezioni dal passato, rimango attuale ma anche fedele alle mie radici. Ho una mentalità aperta e credo di aver ottenuto buoni risultati nel mondo degli affari perché sono in grado di riconoscere gli errori commessi e di farci tesoro. Il mio stile personale? Se vedo qualcosa di bello e difficile da trovare, di solito finisco sul mio muro, al mio polso o ai miei piedi. Non è necessario che sia il pezzo più costoso, basta che sia quello che non ha nessun altro. Non sono un tipo appariscente; la maggior parte dei giorni vado in giro con jeans e maglietta vintage. Indosso sempre un orologio sportivo Rolex vintage. Adoro Rolex, il loro approccio al design è come quello di Porsche, coerente, semplice e puro. Ricevo molti complimenti per il mio stile, non per questo, ma probabilmente proprio per questo.

Mi ispiro all’arte, alla moda e alla cultura musicale.

Qual è stata la tua prima Porsche?

Una 964 Carrera 2 cabriolet del 1994. Bianca con interni neri. Era la mia auto di tutti i giorni, con un tragitto di tre ore per andare al lavoro. Come tutte le 964 del pianeta, il parafango anteriore era piegato, ma l’auto sembrava sorridere. Non mi ha mai dato fastidio che la radio fosse rotta, il suono di un flat six raffreddato ad aria era la mia canzone preferita. Purtroppo ho dovuto lasciarla andare nel 2003 per finanziare la mia nascente attività. Se qualcuno che sta leggendo si imbatte in una 964 bianca con la radio rotta e una bruciatura di sigaretta sul paraurti posteriore (non opera mia), mi chiami.

Non mi ha mai dato fastidio che la radio fosse rotta, il suono di un flat six raffreddato ad aria 3.2 era la mia canzone preferita.

Sembra che ti piaccia l’originalità. Cosa cerchi in particolare nella tua selezione, cosa è importante per te?

Sono un purista e non sono fissato con le auto con numeri perfetti; mi piace guidarle e riconosco che le cose si rompono e devono essere sostituite. La mia collezione è composta quasi interamente da auto degli anni ’60 e ’70. Sono molto esigente quando si tratta di auto d’epoca; tutto, dal motore ai tappeti, deve essere esattamente come quando è uscito dalla catena di montaggio. O è d’epoca o non lo è, non ci sono mezze misure. Ma ci sono ovviamente delle eccezioni a ogni regola autoimposta. Io possiedo una “Outlaw” del 1969. Mi ci sono voluti due anni per finirla, è stato un incubo ma allo stesso tempo un lavoro d’amore. Ho avuto difficoltà a modificare una Porsche, non è nella mia natura cercare di migliorare la perfezione, ma sono sempre stato un fan dell’atmosfera e della cultura Outlaw. Il risultato finale è un paraurti anteriore RS, uno spoiler a coda d’anatra, fari H4 e un 2.7 di un modello successivo. L’auto è stata verniciata in un grigio ardesia fangoso da una leggenda locale, Angel Diaz, a Miami. Angel mi ha convinto a eliminare le cromature di fabbrica nichelandole, a installare un roll bar verniciato a polvere e a dipingere una striscia fantasma metallica perlata decentrata per tutta la lunghezza dell’auto. È visibile solo alla luce diretta del sole, ma è davvero fantastica. Il mio amico Joe Safina è il proprietario del negozio e mi ha aiutato a reperire i pezzi. Abbiamo rivestito i pannelli delle portiere RS in nylon balistico e i sedili Recaro in tela d’anatra prima di inviare l’auto a Rodger Hawley di Orbit Racing. Rodger ha sistemato il motore 2.7 con le Webber. Rodger è un vero professionista sia in pista che fuori. È un perfezionista e un’enciclopedia sulle Porsche. L’anno scorso ho acquistato la mia 911T 2.2 blu del 1971 da Orbit Sales, è un’auto straordinaria.

Cosa significa per te guidare una Porsche d’epoca?

Ho sempre considerato gli anni 60-70 come la più grande epoca nella storia del design americano. Gli americani si stavano liberando dalla monotonia suburbana del dopoguerra. Le regole che hanno influenzato la moda, il cinema, la musica e il design sono state spinte al limite in un modo che la nostra cultura ha ancora in mente a distanza di oltre 50 anni. Oggi il mondo si muove più velocemente che mai. C’è una corsa agli armamenti nella tecnologia per rendere le cose più veloci e meno complicate, il che in qualche modo rende le cose, per me, più lente e lunghe. Guidare una Porsche d’epoca è un modo per staccare la spina per qualche ora alla settimana. La mia Outlaw del ’69 e la mia 911T del ’71 non hanno radio, né tantomeno aria condizionata o orologi funzionanti. 5 indicatori, 3 pedali, è bello semplificare l’esistenza, anche se solo per brevi periodi. Il team di progettisti Porsche è il più disciplinato nel rimanere fedele al principio “la funzione sulla forma” e questo rende familiare sedersi al volante di qualsiasi Porsche.

Anche la tua famiglia ama le auto?

Mio zio mi ha fatto conoscere la Porsche in giovane età. Possedeva una delle prime Carreras del 1974 a New York. Era emozionante guardarlo mentre la lavava, sembrava così appassionato e meticoloso per ogni centimetro quadrato dell’auto. Mi chiedeva sempre “Non è bellissima?” seguito subito da “Allontanati, sei troppo vicino”. Io e mio cugino abbiamo la stessa età e parliamo di auto insieme quasi ogni giorno da quando possiamo parlare. Lo stesso vale per molti miei amici. Dire che ho una passione per le auto sembra un po’ banale: vivo per loro. Discutere della migliore auto in circolazione o del miglior modello di 911 Porsche è una conversazione in continua evoluzione e la mia preferita da fare con gli amici davanti a un caffè. Discuto persino di Porsche con l’autista del pianale che porta a casa me e la mia auto (è successo solo una volta).

Mio zio mi ha fatto conoscere la Porsche in giovane età. Possedeva una delle prime Carreras del 1974 a New York.

Se potessi scegliere un’altra 911 in questo momento, quale prenderesti?

Sono a caccia del mio Santo Graal personale: una 930 Turbo Carrera del 1976, grigio ardesia come quella di McQueen. Fammi sapere se ne trovi una.

Grazie Paul, è stato un piacere!

Immagini: Christian Wong