Não tem substituto.

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A gente aqui da Revista Elferspot está sempre em busca de carros incríveis e das histórias por trás deles. Claro, a gente tem um interesse especial pelas pessoas que, movidas pelo amor e pela paixão, transformam esses carros em veículos especiais. Desta vez, tivemos a oportunidade de conversar com Paul Zimmerman, dono de alguns Porsches realmente lindos.

A gente se conheceu pelo Instagram e, se eu entendi bem o seu perfil, você é um verdadeiro fanático por Porsche. Isso é exagero ou descreve você direitinho?

É ótimo te conhecer e obrigado pela matéria na sua revista. Sou fã de Porsche desde criança e já tive tantos que me sinto bem à vontade pra me considerar um verdadeiro entusiasta da marca; desde pequeno, tinha um pôster acima da minha cama com o slogan “Não há substituto”. Essas quatro palavras resumem tudo. Como meus amigos sempre me lembram, cometi alguns erros com carros ao longo do caminho — nunca mais vou comprar uma Ferrari, isso é certo, mas sempre volto para os Porsches. Pra mim, o 911 é o melhor carro já fabricado. Como designer, aprecio o desafio e o esforço de fazer com que algo funcional pareça simples. Tudo naquele formato icônico do 911 grita “minimalista”, mas ele tem o mais alto nível de funcionalidade na estrada.

Desde pequeno, eu tinha um pôster pendurado acima da minha cama com o slogan “Não há substituto”. Essas quatro palavras realmente resumem tudo.

Considero meu 911 Targa de 77 a joia da coroa da minha coleção de arte. A cor Continental Orange me conquistou no momento em que a vi — é uma cor rara e não me arrependo nem um pouco de ter colocado esse carro na minha sala de estar. Quando você deixa um carro na garagem, vê sempre a mesma coisa toda vez que entra nele. Com meu Targa, dependendo da hora do dia, a luz do sol incide sempre em um aspecto diferente do carro, então posso admirá-lo de uma perspectiva que muda constantemente. Como estudante de fotografia, estou sempre experimentando com luz e textura.

O que mais você pode nos dizer sobre você como pessoa?

Cresci em Nova York e me mudei para a Flórida em 2003. Já estou há quase 30 anos no ramo de confecção de roupas. Tenho um bom olho para designs sofisticados, linhas simples e um estilo puro e atemporal. Viajo para Nova York com frequência e fico no Lower East Side. Me inspiro na arte, na moda e na cultura musical.

Além de carros, meu tempo livre é dedicado a projetos de design de interiores, fotografia, arte, filmes e colecionar relógios e tênis. Adoro cachorros e, sim, deixaria o meu andar no meu carro se ele tivesse uma lesão com risco de vida e precisasse chegar ao hospital o mais rápido possível. Meus amigos costumam me comparar, brincando, a um Porsche 911… Não sou o mais bonito nem o mais rápido… Estou sempre evoluindo, sou humilde, aprendo com o passado, mantenho-me atualizado, mas também fiel às minhas raízes. Sou um cara de mente aberta e acho que me saí bem nos negócios porque consigo reconhecer meus erros e aprender com eles. Meu estilo pessoal? Se vejo algo legal e difícil de encontrar, geralmente acaba na minha parede, no meu pulso ou nos meus pés. Não precisa ser a peça mais cara, só aquela que ninguém mais tem. Não sou um cara chamativo; na maioria dos dias ando por aí de jeans e camiseta vintage. Sempre uso um relógio esportivo Rolex vintage. Adoro a Rolex; a abordagem deles ao design é como a da Porsche: consistente, simples e pura. Recebo muitos elogios pelo meu estilo, não apesar disso, mas provavelmente por causa disso.

Eu me inspiro na arte, na moda e na cultura musical.

Qual foi o primeiro Porsche que você comprou?

Um 964 Carrera 2 cabriolet de 1994. Branco com interior preto. Era o carro que eu usava no dia a dia, com um trajeto de três horas até o trabalho. Como todo 964 do mundo, o para-lama dianteiro estava amassado, e o carro parecia sorrir. Nunca me incomodou que o rádio estivesse quebrado; o som do motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar era minha música favorita. Infelizmente, tive que me desfazer dele em 2003 para financiar meu negócio que estava começando. Se alguém que estiver lendo isso encontrar um 964 branco com o rádio quebrado e uma queimadura de cigarro no para-choque traseiro (não fui eu quem fez isso), por favor, me liga.

Nunca me incomodou o fato de o rádio estar quebrado; o som de um motor 3.2 de seis cilindros em linha refrigerado a ar era minha música favorita.

Parece que você gosta de coisas originais. O que você procura especificamente na sua escolha? O que é importante para você?

Sou um purista e não me importo com carros que tenham números de série perfeitamente correspondentes; curto dirigi-los e sei que as coisas quebram e precisam ser trocadas. Minha coleção é quase toda composta por carros dos anos 60 e 70. Sou muito exigente quando se trata de carros fiéis à época; tudo, do motor aos tapetes, tem que estar exatamente como estava quando saiu da linha de montagem. Ou é fiel à época ou não é, não tem meio-termo. Mas é claro que há exceções para toda regra que a gente impõe a si mesmo. Tenho um “Outlaw” de 1969. Levei dois anos para terminá-lo; foi um pesadelo, mas, ao mesmo tempo, um trabalho feito com amor. Tive dificuldade em modificar um Porsche — não faz parte da minha natureza tentar melhorar a perfeição —, mas sempre fui fã da vibe e da cultura do Outlaw. O resultado final tem um para-choque dianteiro RS, spoiler tipo “ducktail”, faróis H4 e um motor 2.7 de um modelo mais recente. O carro foi pintado de um cinza ardósia sujo pelo lendário Angel Diaz, aqui em Miami. O Angel me convenceu a dar um toque diferente no cromo original com um revestimento de níquel, instalar uma barra de proteção com pintura em pó e pintar uma faixa fantasma metálica perolada, deslocada do centro, por todo o comprimento do carro. Ela só fica visível sob a luz direta do sol e é realmente incrível. Meu amigo Joe Safina é dono da oficina e me ajudou a conseguir as peças. Revestimos os painéis das portas do RS com nylon balístico e os bancos Recaro com lona de pato antes de mandar o carro para o Rodger Hawley, da Orbit Racing. O Rodger ajustou o motor 2.7 com carburadores Webber. O Rodger é o cara certo, tanto dentro quanto fora das pistas. Ele é um perfeccionista e uma enciclopédia viva sobre a Porsche. No ano passado, comprei meu 911T 2.2 azul de 1971 na Orbit Sales; é um carro incrível.

O que significa para você dirigir um Porsche clássico?

Sempre considerei os anos 60 e 70 a melhor época da história do design americano. Os americanos estavam se libertando da monotonia suburbana do pós-guerra. As regras que influenciavam a moda, o cinema, a música e o design foram levadas ao limite de maneiras que ainda marcam nossa cultura, mais de 50 anos depois. Hoje, o mundo está girando mais rápido do que nunca. Há uma corrida tecnológica pra tornar as coisas mais rápidas e menos complicadas, o que, de alguma forma, faz com que, pra mim, tudo pareça mais lento e demore mais. Dirigir um Porsche clássico é uma maneira de me desconectar disso por algumas horas por semana. Meu “Outlaw” de 69 e meu 911T de 71 não têm rádio, muito menos ar-condicionado ou relógios que funcionem. Cinco medidores, três pedais… é bom simplificar a vida, mesmo que só por breves momentos. A equipe de design da Porsche é a mais disciplinada em se manter fiel ao princípio de “função acima da forma”, o que faz com que sentar ao volante de qualquer Porsche seja uma experiência familiar.

E a sua família? Eles também gostam de carros?

Foi meu tio quem me apresentou à Porsche quando eu era bem jovem. Ele tinha um dos primeiros Carrera de 1974 em Nova York. Foi emocionante vê-lo lavando o carro; ele parecia tão apaixonado e meticuloso com cada polegada quadrada do carro. Ele sempre me perguntava: “Ela não é linda?”, seguido logo em seguida por: “Sai daí, você tá muito perto”. Meu primo e eu temos a mesma idade e conversamos sobre carros quase todo dia desde que aprendemos a falar. O mesmo vale para muitos dos meus amigos. Dizer que sou apaixonado por carros parece meio clichê — eu vivo por eles. Discutir qual é o melhor carro na estrada ou o melhor modelo do Porsche 911 é uma conversa que não para de evoluir e é a minha favorita para ter com os amigos enquanto tomamos um café. Chego até a falar de Porsche com o motorista do guincho que leva meu carro e eu pra casa depois, ha (isso só aconteceu uma vez). Esses carros são incrivelmente confiáveis.

Foi meu tio quem me apresentou à Porsche quando eu era bem jovem. Ele tinha um dos primeiros Carrera de 1974 em Nova York.

Se você pudesse escolher outro 911 agora mesmo, qual você escolheria?

Na verdade, tô procurando o meu “Santo Graal”: um 930 Turbo Carrera de 1976, cinza ardósia, igual ao do McQueen. Me avisa se achar um.

Obrigado, Paul, foi um prazer!

Fotos: Christian Wong