No hay sustituto.

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)

En la revista Elferspot buscamos constantemente vehículos apasionantes y la historia que hay detrás de ellos. Por supuesto, nos interesan especialmente las personas que, movidas por el amor y la pasión, convierten estos coches en vehículos especiales. Esta vez pudimos hablar con Paul Zimmerman, propietario de unos Porsches realmente bonitos.

Nos conocimos a través de Instagram y, si interpreto correctamente tu perfil, eres un auténtico fanático de Porsche. ¿Es eso exagerado o te describe correctamente?

Encantado de conocerte y gracias por el artículo en tu revista. Soy un tipo de Porsche desde que era un niño, y he pasado por suficientes de ellos como para sentirme bastante cómodo llamándome un verdadero entusiasta de Porsche; desde muy joven tuve un póster sobre mi cama con el lema «No hay sustituto». Esas 4 palabras lo resumen todo. Como a menudo me hacen saber mis amigos, he cometido algunos errores automovilísticos a lo largo del camino -no volveré a comprar un Ferrari, eso seguro-, pero siempre vuelvo a los Porsches. Para mí, el 911 es el mejor coche jamás fabricado. Como diseñador, aprecio el reto y el esfuerzo de hacer que algo útil parezca sencillo. Todo en esa forma icónica del 911 grita minimalismo, pero tiene el máximo nivel de funcionalidad en la carretera.

Desde muy joven tuve un póster sobre mi cama con el lema «No hay sustituto». Esas 4 palabras lo resumen todo.

Considero mi 911 Targa del 77 la joya de la corona de mi colección de arte. El Naranja Continental encajó conmigo en cuanto lo vi: es un color raro y no me arrepiento de haber colocado ese coche en mi salón. Dejas un coche en un garaje y cada vez que entras ves lo mismo. Con mi Targa, según la hora del día, la luz del sol siempre enfoca un aspecto distinto del coche, así que puedo admirarlo desde una perspectiva que cambia constantemente. Como estudiante de fotografía, experimento constantemente con la luz y la textura.

¿Qué más puedes decirnos de ti como persona?

Crecí en Nueva York y me trasladé a Florida en 2003. Llevo fabricando ropa desde hace 30 años. Tengo buen ojo para el diseño inteligente, las líneas limpias y el puro estilo atemporal. Viajo a menudo a Nueva York y vivo en el Lower East Side. Me inspiro en la cultura del arte, la moda y la música.

Además de los coches, mi tiempo libre lo consumo con proyectos de diseño de interiores, fotografía, arte, películas y coleccionando relojes y zapatillas. Me encantan los perros, y sí, dejaría que el mío viajara en mi coche si tuviera una lesión que pusiera en peligro su vida y necesitara llegar al hospital lo antes posible . Mis amigos me comparan en broma con un Porsche 911…. No soy el más guapo ni el más rápido… Estoy en constante evolución, soy humilde, tomo lecciones del pasado, me mantengo relevante pero también fiel a mis raíces. Soy un tipo abierto y creo que me ha ido bien en los negocios porque puedo reconocer mis errores y construir sobre ellos. ¿Mi estilo personal? Si veo que algo es guay y difícil de conseguir, suele acabar en mi pared, mi muñeca o mis pies. No hace falta que sea la pieza más cara, sólo la que nadie más tiene. No soy un tipo llamativo; la mayoría de los días voy por ahí en vaqueros y una camiseta vintage. Siempre llevo un reloj deportivo Rolex vintage. Me encanta Rolex, su enfoque del diseño es como el de Porsche: coherente, sencillo y puro. Recibo muchos cumplidos sobre mi estilo, no a pesar de ello, sino probablemente a causa de ello.

Me inspiro en la cultura del arte, la moda y la música.

¿Cuál fue tu primer Porsche?

Un 964 Carrera 2 cabriolet de 1994. Blanco con interior negro. Era mi conductor diario con un trayecto de tres horas al trabajo. Como todos los 964 del planeta, el guardabarros delantero estaba doblado, el coche parecía sonreír. Nunca me molestó que la radio estuviera estropeada, el sonido de un Flat Six refrigerado por aire era mi canción favorita. Lamentablemente tuve que dejarlo ir en 2003 para financiar mi incipiente negocio. Si alguien que lea esto se encuentra con un 964 blanco con la radio rota y una quemadura de cigarrillo en el parachoques trasero (no obra mía), por favor, que me llame.

Nunca me molestó que la radio estuviera estropeada, el sonido de un Flat Six 3.2 refrigerado por aire era mi canción favorita.

Parece que te gusta lo original. ¿Qué buscas particularmente en tu selección, qué es importante para ti?

Soy un purista y no me obsesionan los coches perfectos con números iguales; disfruto conduciéndolos y reconozco que las cosas se rompen y hay que sustituirlas. Mi colección se compone casi por completo de coches de los años 60 y 70. Soy muy exigente cuando se trata de coches de época; todo, desde el motor hasta las alfombrillas, tiene que estar exactamente como estaba cuando salió de la cadena de montaje. O es de época o no lo es, no hay medias tintas. Pero, por supuesto, hay excepciones a toda regla autoimpuesta. Yo tengo una «Outlaw» de 1969. Tardé 2 años en terminarlo, fue una pesadilla pero al mismo tiempo un trabajo de amor. Me costó modificar un Porsche, no es mi naturaleza intentar mejorar la perfección, pero siempre me ha gustado el ambiente y la cultura Outlaw. El resultado final tiene un parachoques delantero RS, un alerón Ducktail, faros H4 y un 2.7 de un modelo posterior. El coche fue pintado de un gris pizarra turbio por una leyenda local, Ángel Díaz, en Miami. Ángel me convenció para eliminar el cromado de fábrica niquelándolo, instalar una barra antivuelco con recubrimiento en polvo y pintar una raya fantasma metálica perlada descentrada a todo lo largo del coche. Sólo se ve a la luz directa del sol y es realmente espectacular. Mi amigo Joe Safina es el dueño del taller y me ayudó a conseguir las piezas. Cubrimos los paneles de las puertas RS con nailon balístico y los asientos Recaro con lona de pato antes de enviar el coche a Rodger Hawley de Orbit Racing. Rodger arregló el motor 2.7 con Webbers. Rodger es la leche tanto dentro como fuera de la pista. Es un perfeccionista y una enciclopedia sobre Porsche. El año pasado compré mi 911T 2.2 azul de 1971 a Orbit Sales, es un coche increíble.

¿Qué significa para ti conducir un Porsche antiguo?

Siempre he considerado los años 60-70 como la mejor época de la historia del diseño estadounidense. Los estadounidenses se estaban liberando de la monotonía suburbana de posguerra. Las reglas que influyeron en la moda, el cine, la música y el diseño se llevaron al límite de formas que nuestra cultura sigue enfocando más de 50 años después. Hoy el mundo avanza más rápido que nunca. Hay una carrera armamentística en la tecnología para hacer las cosas más rápidas y menos complicadas, lo que de alguna manera hace que las cosas, para mí, se muevan más despacio y tarden más. Conducir un Porsche antiguo es para mí una forma de desconectar de eso durante unas horas a la semana. Mi Outlaw del 69 y mi 911T del 71 no tienen radio, ni mucho menos aire acondicionado o relojes que funcionen. 5 indicadores, 3 pedales, es agradable simplificar la existencia, aunque sólo sea durante breves ratos. El equipo de diseño de Porsche es el más disciplinado a la hora de mantenerse fiel a «la función sobre la forma», lo que hace que sentarse al volante de cualquier Porsche resulte familiar.

¿Y a tu familia también le gustan los coches?

Mi tío me introdujo en Porsche cuando era muy joven. Era propietario de uno de los primeros Carrera de 1974 en Nueva York. Era emocionante verle lavarlo, parecía tan apasionado y meticuloso con cada centímetro cuadrado del coche. Siempre me preguntaba: «¿No es precioso?», seguido rápidamente de: «Aléjate, estás demasiado cerca». Mi primo y yo tenemos la misma edad y hemos hablado juntos de coches casi todos los días desde que pudimos hablar. Lo mismo con muchos de mis amigos. Decir que me apasionan los coches parece un poco trillado: vivo para ellos. Debatir sobre el mejor coche de la carretera o el mejor modelo 911 Porsche es una conversación en constante evolución y mi favorita para tomar un café con amigos. Incluso discuto sobre Porsche con el conductor de la plataforma que nos lleva a casa a mi coche y a mí después ja (sólo me ha pasado una vez) Estos coches son increíblemente fiables.

Mi tío me introdujo en Porsche cuando era muy joven. Era propietario de uno de los primeros Carrera de 1974 en Nueva York.

Si pudieras elegir otro 911 ahora mismo, ¿con cuál te quedarías?

De hecho, estoy a la caza de mi santo grial personal: un 930 Turbo Carrera de 1976, gris pizarra como el de McQueen. Avísame si encuentras uno.

Gracias Paul, ¡ha sido un placer!

Imágenes: Christian Wong