Er is geen vervanging.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Wij van Elferspot Magazine zijn voortdurend op zoek naar spannende voertuigen en de geschiedenis erachter. Natuurlijk zijn we vooral geïnteresseerd in de mensen die, gedreven door liefde en passie, van deze auto’s bijzondere voertuigen maken. Deze keer mochten we praten met Paul Zimmerman, die een aantal hele mooie Porsches bezit.

We hebben elkaar ontmoet via Instagram en als ik je profiel goed interpreteer, ben je een echte Porsche-freak. Is dat overdreven of omschrijft dat jou goed?

Leuk je te ontmoeten en bedankt voor het artikel in jullie magazine. Ik ben al sinds mijn kindertijd een Porsche-mens en ik heb er genoeg meegemaakt dat ik mezelf met een gerust hart een echte Porsche-liefhebber kan noemen; ik had van jongs af aan een poster boven mijn bed hangen met de slogan “There is no substitute”. Die 4 woorden vatten het echt samen. Mijn vrienden hebben me er vaak op gewezen dat ik onderweg een paar autofouten heb gemaakt – ik koop nooit meer een Ferrari, dat is zeker, maar ik kom altijd terug bij de Porsches. Voor mij is de 911 de beste auto die ooit is gemaakt. Als ontwerper waardeer ik de uitdaging en moeite om iets doelgerichts er eenvoudig uit te laten zien. Alles aan die iconische 911-vorm schreeuwt minimalistisch, maar hij heeft het hoogste niveau van functionaliteit op de weg.

Ik had van jongs af aan een poster boven mijn bed hangen met de slogan “There is no substitute”. Die 4 woorden vatten het echt samen.

Ik beschouw mijn ’77 911 Targa als het kroonjuweel van mijn kunstcollectie. Het Continental Orange klikte meteen toen ik het zag. Het is een zeldzame kleur en ik heb er geen spijt van dat ik die auto in mijn woonkamer heb gezet. Als je een auto in een garage laat staan, zie je elke keer dat je binnenkomt hetzelfde. Met mijn Targa is het zonlicht, afhankelijk van het moment van de dag, altijd gericht op een ander aspect van de auto, zodat ik hem vanuit een steeds veranderend perspectief kan bewonderen. Als student fotografie experimenteer ik voortdurend met licht en textuur.

Wat kun je ons nog meer vertellen over jou als persoon?

Ik ben opgegroeid in New York en in 2003 verhuisd naar Florida. Ik maak nu al 30 jaar kleding. Ik heb een goed oog voor slim ontwerp, strakke lijnen en pure tijdloze stijl. Ik reis vaak naar New York en verblijf aan de Lower East Side. Ik raak geïnspireerd door kunst, mode en muziekcultuur.

Naast auto’s gaat mijn vrije tijd op aan interieurprojecten, fotografie, kunst, films en het verzamelen van horloges en sneakers. Ik hou van honden en ja, ik zou de mijne in mijn auto laten meerijden als hij een levensbedreigende verwonding had en zo snel mogelijk naar het ziekenhuis moest. Mijn vrienden vergelijken me gekscherend met een Porsche 911…. Ik ben niet de mooiste of de snelste… Ik ben voortdurend in ontwikkeling, nederig, neem lessen uit het verleden, blijf relevant maar ook trouw aan mijn roots. Ik ben ruimdenkend en ik denk dat ik het goed heb gedaan in het bedrijfsleven omdat ik mijn fouten kan erkennen en erop kan voortbouwen. Mijn persoonlijke stijl? Als ik iets cools zie dat moeilijk te krijgen is, komt het meestal aan mijn muur, mijn pols of mijn voeten. Het hoeft niet het duurste stuk te zijn, alleen dat wat niemand anders heeft. Ik ben geen opzichtige jongen; de meeste dagen loop ik rond in jeans en een vintage T-shirt. Ik draag altijd een vintage Rolex-sporthorloge. Ik hou van Rolex, hun benadering van design is net als Porsche, consistent, eenvoudig en puur. Ik krijg veel complimenten over mijn stijl, niet ondanks dat, maar waarschijnlijk juist daardoor.

Ik raak geïnspireerd door kunst, mode en muziekcultuur.

Wat was je eerste Porsche?

Een 964 Carrera 2 cabriolet uit 1994. Wit met zwart interieur. Het was mijn dagelijkse chauffeur die drie uur pendelde naar mijn werk. Zoals bij elke 964 op deze planeet was het voorspatbord verbogen, de auto leek te glimlachen. Het stoorde me nooit dat de radio kapot was, het geluid van een luchtgekoelde Flat Six was mijn favoriete nummer. Helaas moest ik hem in 2003 laten gaan om mijn bedrijfje te financieren. Als iemand die dit leest een witte 964 tegenkomt met een kapotte radio en een brandplek van een sigaret op de achterbumper (niet mijn schuld), bel me dan alsjeblieft.

Het heeft me nooit gestoord dat de radio kapot was, het geluid van een Flat Six luchtgekoelde 3.2 was mijn favoriete nummer.

Het lijkt erop dat je van origineel houdt. Wat zoek je vooral in je selectie, wat is belangrijk voor je?

Ik ben een purist en ik ben niet geïnteresseerd in auto’s met perfecte matching numbers; ik rijd er graag mee en ik weet dat er dingen kapot gaan en vervangen moeten worden. Mijn collectie bestaat bijna volledig uit auto’s uit de jaren 60 en 70. Ik ben erg kieskeurig als het gaat om auto’s uit die periode. Ik ben erg kieskeurig als het gaat om auto’s uit die periode; alles, van de motor tot de vloerbedekking, moet nog precies hetzelfde zijn als toen de auto van de band rolde. Het is historisch correct of niet, er worden geen halve stappen gezet. Maar er zijn natuurlijk uitzonderingen op elke zelfopgelegde regel. Ik bezit een 1969 “Outlaw”. Het kostte me 2 jaar om hem af te bouwen, het was een nachtmerrie maar tegelijkertijd ook een arbeid van liefde. Ik had moeite met het aanpassen van een Porsche, het ligt niet in mijn aard om te proberen perfectie te verbeteren, maar ik ben altijd een fan geweest van de Outlaw-vibe en -cultuur. Het eindresultaat heeft een RS voorbumper, een Ducktail spoiler, H4 koplampen en een 2.7 van een later model. De auto is modderig leigrijs gespoten door een plaatselijke legende Angel Diaz in Miami. Angel overtuigde me ervan om het fabriekschroom te verwijderen door het te vernikkelen, een gepoedercoate rolbeugel te installeren en een parelmoer metallic ghost stripe over de hele lengte van de auto te spuiten. Deze is alleen zichtbaar in direct zonlicht en is echt geweldig. Mijn vriend Joe Safina is eigenaar van de winkel en heeft me geholpen met de onderdelen. We hebben de deurpanelen van de RS bekleed met ballistisch nylon en de Recaro stoelen met eendenvacht voordat we de auto naar Rodger Hawley van Orbit Racing stuurden. Rodger regelde de 2.7 motor met Webbers. Rodger is het echte werk, zowel op als naast het circuit. Hij is een perfectionist en een encyclopedie over Porsche. Vorig jaar kocht ik mijn blauwe 1971 911T 2.2 bij Orbit Sales, het is een geweldige auto.

Wat betekent rijden in een vintage Porsche voor jou?

Ik heb de jaren 60-70 altijd beschouwd als het beste tijdperk in de Amerikaanse designgeschiedenis. Amerikanen maakten zich los van de naoorlogse monotonie in de voorsteden. De regels die mode, film, muziek en design beïnvloedden werden tot het uiterste gedreven op manieren waar onze cultuur meer dan 50 jaar later nog steeds op gericht is. Vandaag de dag gaat de wereld sneller dan ooit. Er is een wapenwedloop in technologie om dingen sneller en minder ingewikkeld te maken, waardoor dingen voor mij langzamer gaan en langer duren. Rijden met een vintage Porsche is voor mij een manier om daar een paar uur per week afstand van te nemen. Mijn ’69 Outlaw en mijn ’71 911T hebben geen radio, laat staan airconditioning of werkende klokken. 5 meters, 3 pedalen, het is fijn om het bestaan te vereenvoudigen, al is het maar voor korte periodes. Het ontwerpteam van Porsche is het meest gedisciplineerd in het trouw blijven aan “functie boven vorm” en dat maakt het vertrouwd om achter het stuur van een Porsche te zitten.

Hoe zit het met je gezin, houden zij ook van auto’s?

Mijn oom liet me op jonge leeftijd kennismaken met Porsche. Hij bezat een van de eerste Carrera’s uit 1974 in New York. Het was opwindend om hem de auto te zien wassen, hij leek zo gepassioneerd en nauwgezet over elke vierkante centimeter van de auto. Hij vroeg me altijd: “Is ze niet mooi?”, snel gevolgd door: “Ga weg, je staat te dichtbij”. Mijn neef en ik zijn even oud en praten bijna elke dag over auto’s sinds we kunnen praten. Hetzelfde geldt voor veel van mijn vrienden. Zeggen dat ik gepassioneerd ben door auto’s lijkt een beetje afgezaagd: ik leef ervoor. Debatteren over de beste auto op de weg of het beste model 911 Porsche is een gesprek dat voortdurend evolueert en mijn favoriet is om met vrienden bij de koffie te voeren. Ik kan zelfs over Porsche praten met de chauffeur die mijn auto en mij daarna naar huis brengt ha (het is maar één keer gebeurd) Deze auto’s zijn ongelooflijk betrouwbaar.

Mijn oom liet me op jonge leeftijd kennismaken met Porsche. Hij bezat een van de eerste Carrera’s uit 1974 in New York.

Als je nu een andere 911 mocht kiezen, welke zou je dan nemen?

Ik ben eigenlijk op zoek naar mijn persoonlijke heilige graal: een 1976 930 Turbo Carrera, leigrijs net als die van McQueen. Laat het me weten als je er een vindt.

Bedankt Paul, het was me een genoegen!

Foto’s: Christian Wong