Aanvankelijk zouden er 500 exemplaren van het sportieve model worden geproduceerd voor homologatie in Groep IV, maar vanwege de grote vraag werd er een tweede serie van 536 exemplaren geproduceerd, ditmaal voor homologatie in Groep III. Uiteindelijk werd er een derde serie van 554 exemplaren geproduceerd, waarmee er in totaal 1.590 exemplaren van de 2.7L RS in de drie series werden geproduceerd. De eerste 500 exemplaren, die het meest gewild en begeerd zijn, zijn uitgerust met een lichte carrosserie zonder blaxon en zijn daardoor 15 kg lichter. Dit is het geval bij dit exemplaar in Orange Tangerine 018, dat vandaag de dag in prachtige staat verkeert.
De zes opeenvolgende eigenaren hebben de auto met passie gebruikt en hij heeft nu ongeveer 258.500 km op de teller staan. De laatste eigenaar heeft hem 23 jaar geleden gekocht. De auto is bekend bij de Club RS de France, wordt regelmatig onderhouden en heeft een duidelijke geschiedenis. Hij rijdt perfect en is een waar genot om in te rijden. In 2021 heeft de auto een complete motorrevisie ondergaan. Naast het originele onderhoudsboekje hebben we talloze onderhouds- en onderdelenfacturen en technische inspectierapporten.
De auto heeft nu veel van de elementen van de Lightweight (de lichtere versies van de 2.7L RS), zoals kuipstoelen, deurpanelen of bumpers zonder beschermplaat. Veel van de originele accessoires, waaronder het carter en de toerstoelen, worden bij de auto geleverd. We hebben een taxatiedossier en er staat een revisie gepland voor de verkoop, evenals vervanging van de banden.
KLEUREN
Mandarijnoranje, zwart lederen interieur
OPTIES
Harnas
Brandblusser
Tripmaster
Reservewiel
Lichtgewicht schilden
Fuchs 15 inch velgen
Ripstop-beugel
Achterbank verwijderd
Lichtgewicht deurpanelen
Lichtgewicht kuipstoelen
Hydraulische kettingspanners
Korte versnellingsbakbediening
Originele motorcarter meegeleverd (overeenkomend nummer)
Originele Recaro Touring lederen stoelen (in zeer goede staat)
INFORMATIE
Gecontroleerd
Duidelijke geschiedenis
Goede staat
23 jaar lang dezelfde eigenaar
Herkomst Porsche Sonauto Levallois
Volledige motorrevisie in 2021
Overeenkomende nummers, overeenkomende kleuren
Compleet origineel onderhoudsboekje, veel facturen
Revisie inclusief bandenwissel gepland voor levering
Een van de eerste 500 exemplaren, het meest gewilde en gezochte model
FR:
KLEUREN Oranje Tangerine, zwart lederen interieur
OPTIONS Harnas
Brandblusser
Tripmaster
Reservewiel
Schilden Lichtgewicht
Fuchs-velgen 15 inch
Anti-aanrijdbeugel
Verwijdering van de achterstoelen
Lightweight-deurpanelen
Lichtgewicht kuipstoelen
Hydraulische kettingspanners
Korte versnellingsbakbediening
Originele motorbehuizing meegeleverd (overeenkomend nummer)
Originele Recaro-stoelen van het type Touring in leer (in zeer goede staat)
INFORMATIE Gecertificeerd
Duidelijke geschiedenis
Goede presentatie
Sinds 23 jaar dezelfde eigenaar
Afkomstig van Porsche Sonauto Levallois
Volledige motorrevisie in 2021
Overeenkomende nummers, overeenstemmende kleuren
Origineel onderhoudsboekje compleet, talrijke facturen
Revisie inclusief bandenwissel gepland vóór levering
Een van de eerste 500 exemplaren, de meest gewilde en gezochte
Onderhoud en controle:
Op 05/01/1973 bij 35 km door Porsche Sonauto Levallois – levering / eerste eigenaar
Op 15/01/1973 bij 1134 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 18/04/1973 bij 10.550 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 19/06/1973 bij 19.175 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 15/10/1973 bij 30.029 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 22/01/1974 bij 40.015 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 29/08/1974 bij 58.358 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 16/01/1975 bij 69.322 km door Porsche Cannes
Op 28/05/1975 bij 80.979 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 10/09/1975 bij 90.743 km door Porsche Cannes
Op 03/02/1976 bij 101.124 km door Porsche Sonauto Levallois
Op 21/09/1976 bij 113.791 km door Porsche Cannes
In 1980 bij ongeveer 120.000 km – revisie van de motor en lak, derde eigenaar
In 1987 bij ongeveer 143.000 km – vierde eigenaar
Op 23/06/1989 bij 147.897 km door Porsche Sonauto Levallois
In 1994 bij ongeveer 155.000 km – vijfde eigenaar
Op 26/05/1995 bij 157.500 km door Honda Reims
Op 29/02/1996 bij 160.975 km door Honda Reims
Op 04/09/1996 bij 164.000 km door Honda Reims
Op 15/07/2000 bij 164.480 km – aankoop door de huidige eigenaar, opnieuw gespoten in de originele kleur
Op 28/09/2001 bij 165.174 km door Porsche IMSA Rouen – revisie van de motor
Op 25/06/2002 bij 167.712 km door Porsche IMSA Rouen
Op 15/03/2005 bij 179.581 km
Op 20/03/2009 bij 207.951 km door Porsche Lorient
Op 28/07/2010 bij 213.803 km door Porsche Lorient
Op 31/01/2013 bij 225.653 km door Vexin Electro in Etrepagny
Op 30/05/2013 bij 227 225 km door Porsche Lorient
Op 30/06/2015 bij 233 950 km door Vexin Electro in Etrepagny
Op 24/09/2015 bij 238.535 km door Porsche Lorient
Op 29/07/2016 bij 242.720 km door Flat 56
Op 31/07/2017 bij 245 315 km door Flat 56
Op 30/09/2020 bij 255.058 km door Vexin Electro in Etrepagny
Op 23/02/2021 bij 256.952 km door Le Garage in Saint-Rémy-de-Provence – revisie van de motor
De 911 Carrera RS 2.7L is vandaag de dag een icoon, dankzij zijn uitzonderlijke prestaties voor die tijd en zijn mythische aerodynamische 'ducktail'-spoiler. De cilinderinhoud werd vergroot tot 2,7 liter dankzij het gebruik van Nickasil-cilinders, afkomstig van de Porsche 917-racewagens. De deuren zijn van dun plaatstaal en de bumpers van polyester, de achtervleugels zijn verbreed. Onder de motorkap ontwikkelde de flat-6 nu 210 pk, waardoor de auto in 6,3 seconden naar 100 km/u kon accelereren en een topsnelheid van 240 km/u haalde, indrukwekkende prestaties voor die tijd. De auto heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Van deze sportieve versie zouden er aanvankelijk 500 worden geproduceerd voor homologatie in Groep IV, maar vanwege de grote vraag werd er een tweede serie van 536 exemplaren geproduceerd, waardoor de auto dit keer kon worden gehomologeerd in Groep III. Uiteindelijk zag een derde serie van 554 exemplaren het levenslicht en werden er in totaal 1590 exemplaren van de 2.7L RS geproduceerd, verdeeld over de drie series. De eerste 500 exemplaren, die het meest gewild en begeerd zijn, zijn uitgerust met een lichte carrosserie zonder blaxon en zijn daardoor 15 kg lichter. Dat is het geval bij dit exemplaar in Orange Tangerine 018, dat zich vandaag in een mooie staat bevindt.
De zes opeenvolgende eigenaren hebben de auto met passie gebruikt en hij heeft vandaag ongeveer 258.500 km op de teller staan. De laatste eigenaar heeft hem 23 jaar geleden gekocht. De auto is bekend bij de Club RS de France, wordt zeer regelmatig gereviseerd en heeft een duidelijke geschiedenis. Hij rijdt uitstekend en is een waar genot om in te rijden. In 2021 heeft de auto een complete revisie van de motor ondergaan. We beschikken bovendien over het originele onderhoudsboekje, talloze onderhouds- en onderdelenfacturen en technische keuringsrapporten.
De auto beschikt vandaag over talrijke elementen van de Lightweight (de lichtere versies van de 2.7L RS), zoals kuipstoelen, deurpanelen of bumpers zonder stootkanten. Talrijke originele accessoires, waaronder het motorcarter en de Touring-stoelen, worden bij de auto geleverd. We beschikken over een expertiserapport en er staat een revisie gepland voor de verkoop, evenals de vervanging van de banden.
1973 
1973 
1973 
1973 
