Om te beginnen met het exterieur: de auto is professioneel opnieuw gespoten in de kleur ‘Ivory’, wat op zeer hoog niveau is uitgevoerd, en is voorzien van een 911S-voorbumper/lipsplitter. Wat het interieur betreft, zijn er bij de auto Recaro-sportstoelen uit die tijd, een 911R-stuurwiel en RS-tapijt toegevoegd, terwijl de radio is verwijderd. De grootste verbetering is de 2,7-liter zescilinder-boxermotor, afkomstig uit een 911S Targa uit 1975 in Amerikaanse uitvoering, die we hebben teruggevonden in het Porsche Red Book. De motor is bovendien voorzien van PMO-carburateurs en tal van andere kleine upgrades om het geheel af te ronden.
Vandaag de dag presenteert deze 911E zich uitzonderlijk goed, met bewezen rijeigenschappen dankzij het voltooien van twee rally’s in de afgelopen twee jaar. In 2025 voltooide hij met succes de Tejas Turismo Hill Country Rally en in 2026 de Hill Country Rallye. Voor en na de voltooiing van elke rally onderging de auto grondige inspecties en uitgebreide onderhoudsbeurten, waardoor deze 911E klaar is voor nog een rally of toertocht.
Bij de verkoop van deze smaakvol aangepaste 911E zijn de originele gebruikershandleiding, het Porsche COA, het Kardex-dossier en de originele 2,2-liter zescilinder-boxermotor met bijpassende nummers inbegrepen.
- Voorzien van een grotere 2,7-liter motor uit een latere 911S, maar met behoud van de originele 2,2-liter motor
- Succesvolle voltooiing van de Tejas Turismo Hill Country Rally en de Hill Country Rallye
De geschiedenis
De 911 was het model dat de naam Porsche officieel wereldwijd op de kaart zette. De luchtgekoelde 911, geproduceerd van 1964 tot 1998, onderging een aantal motor- en stijlwijzigingen voordat er met de 996-serie een volledig nieuw ontwerp kwam.
Begin jaren zeventig kwamen er drie nieuwe varianten van de 911: de T, de E en de S, die stuk voor stuk over de hele linie betere prestaties boden. Deze generatie 911 kreeg ook veiligere buitendeurhendels, op rubber gemonteerde dashboardmeters, een stuurslot en een waarschuwingszoemer (alleen in de VS) om de bestuurder te laten weten dat de sleutels in het contact waren achtergelaten.
De prestatieverbetering ten opzichte van eerdere 911’s bracht het vermogen op 123 hp in de 911T, 153 hp in de 911E (het middenklasse-model) en nog iets meer in de S, het topmodel. De E, die in het midden van het assortiment stond en staat voor „Einspritzung“ (brandstofinjectie), beschikte over veel extra’s uit de topklasse S, zoals geventileerde schijfremmen en bredere wielen. De aanduiding „brandstofinjectie“ was belangrijk, aangezien de originele 911T nog steeds met een carburateur was uitgerust.
Verder lezen