Beginnend mit der Karosserie: Das Fahrzeug wurde fachmännisch in der Farbe „Ivory“ neu lackiert – in sehr hoher Qualität – und verfügt über eine 911S-Frontstoßstange mit Frontspoiler. Im Innenraum wurden zeitgenössische Recaro-Sportsitze, ein 911R-Lenkrad und RS-Teppichboden eingebaut; das Radio wurde entfernt. Die größte Verbesserung stellt der 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor dar, der aus einem 911S Targa der US-Spezifikation von 1975 stammt, den wir anhand des Porsche Red Book identifiziert haben. Der Motor verfügt außerdem über PMO-Vergaser und eine Reihe weiterer kleinerer Verbesserungen, die das Gesamtpaket abrunden.
Heute präsentiert sich dieser 911E in einem außergewöhnlich guten Zustand und verfügt über eine bewährte Fahrtauglichkeit, da er in den letzten zwei Jahren zwei Rallyes absolviert hat. Im Jahr 2025 absolvierte er erfolgreich die „Tejas Turismo Hill Country Rally“ und im Jahr 2026 die „Hill Country Rallye“. Vor und nach dem Abschluss jeder Rallye wurde das Fahrzeug einer gründlichen Inspektion und einer umfassenden Wartung unterzogen, um sicherzustellen, dass dieser 911E für eine weitere Rallye oder Tour bereit ist.
Im Verkaufspaket dieses geschmackvoll modifizierten 911E sind die originale Bedienungsanleitung, das Porsche-Zertifikat (COA), die Kardex-Akte sowie sein originaler, nummerngleicher 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor enthalten.
- Verfügt über einen größeren 2,7-Liter-Motor aus einem späteren 911S und behält seinen originalen 2,2-Liter-Motor bei
- Erfolgreicher Abschluss der „Tejas Turismo Hill Country Rally“ und der „Hill Country Rallye“
Die Geschichte
Der 911 war das Modell, das den Namen Porsche offiziell weltweit bekannt machte. Der luftgekühlte 911, der von 1964 bis 1998 produziert wurde, durchlief eine Reihe von Motorvarianten und Designänderungen, bevor mit der 996er-Baureihe eine vollständige Neukonstruktion erfolgte.
Anfang der 1970er Jahre kamen drei neue Varianten des 911 auf den Markt: T, E und S, die jeweils durchweg mehr Leistung boten. Diese Generation des 911 verfügte außerdem über sicherere Außentürgriffe, gummigelagerte Armaturenbrettanzeigen, eine Lenkradsperre sowie einen ausschließlich in den USA verbauten Warnton, der den Fahrer darauf hinwies, dass der Schlüssel im Zündschloss steckte.
Die Leistungssteigerung gegenüber früheren 911er-Modellen führte zu einer Leistung von 123 hp beim 911T, 153 hp beim 911E als Mittelklasse-Modell und etwas mehr beim Spitzenmodell S. Der E, der in der Mitte der Modellpalette angesiedelt war und für „Einspritzung“ stand, verfügte über viele Ausstattungsmerkmale des Spitzenmodells S, wie beispielsweise belüftete Scheibenbremsen und breitere Räder. Die Bezeichnung „Einspritzung“ war wichtig, da der ursprüngliche 911T noch mit einem Vergaser ausgestattet war.
Weiterlesen