Porsche 911 E

We zijn verheugd deze zeldzame, in het Verenigd Koninkrijk geleverde Porsche 911E 2.4 uit 1972 met het stuur aan de rechterkant aan te bieden. Een Porsche-conformiteitscertificaat bevestigt een voltooiingsdatum van januari 1972, waarna de auto in februari van datzelfde jaar via de Britse distributeur AFN voor het eerst werd geleverd aan de graaf van Suffolk en Berkshire.
De auto werd bij aankoop geleverd in de optionele kleur Gemini Blue Metallic, lakcode 8686, met een interieur van zwart kunstleer en corduroy. Het is verheugend dat dit nog steeds de kleur- en bekledingscombinatie is die de auto vandaag de dag nog steeds heeft.
Het historiedossier bevestigt dat de auto in de jaren tachtig en negentig door erkende Porsche-specialisten is onderhouden, samen met een lijst van eerdere eigenaren die is verkregen van de DVLA. Zoals bij veel vroege 911’s vertoonde de auto begin jaren 2000 de bekende tekenen van corrosie, en de toenmalige eigenaar begon aan een uitgebreide, gedocumenteerde restauratie.
De normen waren destijds heel anders, dus hoewel het onderhoudsdossier de uitgevoerde werkzaamheden bevestigt, is het redelijk om te zeggen dat de kwaliteit van die eerdere restauratie typisch was voor die tijd.
Wij hebben de auto in 2011 aan de huidige eigenaar geleverd als een rijdbaar exemplaar, voor iets minder dan £ 40.000, wat vandaag de dag vrij ongelooflijk lijkt voor een rechtsgestuurde 2,4-liter E. De koper is, naar eigen zeggen, een zeer kieskeurige man, dus na zijn aankoop werd er een grondig onderzoek en inspectie uitgevoerd door zijn vriend Robert Gant, die bevestigde dat de auto weliswaar inrijklijk was, maar dat er een veel gedetailleerdere en uitgebreidere restauratie nodig zou zijn om hem op het door hem gewenste niveau te brengen.
Kort na de aankoop werd de auto daarom toevertrouwd aan Roberts bedrijf, Gantspeed Engineering, voor een twee jaar durende, totale restauratie tot op de laatste schroef.
Voor wie niet bekend is met de klassieke Porsche-scene: Robert Gant, inmiddels gepensioneerd, en zijn team bij Gantspeed waren al sinds het midden van de jaren zeventig vanuit een rustig hoekje in Lincolnshire bezig met het opknappen en restaureren van klassieke Porsches. Hun kennis van deze vroege auto’s was grondig, en de kwaliteit van het werk spreekt voor zich.
Een maatstaf voor zowel de kwaliteit als de toewijding van de eigenaar om de auto in topconditie te brengen, zijn de restauratiekosten, die meer dan 180.000 pond bedroegen. Dat is geen onbeduidend bedrag, maar in hedendaagse termen zou hetzelfde werk dichter bij 300.000 pond liggen. Sinds de voltooiing is er nog eens 20.000 pond uitgegeven aan onderhoud en verzorging om ervoor te zorgen dat de auto in topconditie blijft.
Onze mening
Een goed afgestelde vroege 911 biedt puur rijplezier, en zoals je zou hopen is deze kleine E nu een absoluut juweeltje. Alles werkt prachtig, waardoor een vlot tempo kan worden aangehouden zonder dat het ooit voelt alsof je met de auto moet worstelen.
Zittend in de gerestaureerde Recaro-sportstoelen, met het originele stuurwiel dat een licht en verfijnd gevoel geeft, is het een genot om over een favoriete A- of B-weg te slalommen, waar een auto als deze echt in zijn element is. Hij is ook prachtig en correct gerestaureerd, in feite tot een niveau dat vandaag de dag eerlijk gezegd zeer moeilijk te rechtvaardigen zou zijn.
Voeg daar nog aan toe dat het een echte ‘matching-numbers’, in het Verenigd Koninkrijk geleverde, rechtsgestuurde Olklappe 911E uit 1972 betreft, en de aantrekkingskracht is duidelijk.
De beste in zijn soort? Dat laten we aan u over om te beslissen.