Porsche 911 E

Nos complace ofrecer este raro Porsche 911E 2.4 de 1972 con volante a la derecha, suministrado en el Reino Unido. Un certificado de conformidad de Porsche confirma que la fecha de finalización de la fabricación fue en enero de 1972, y que el coche se entregó por primera vez al conde de Suffolk y Berkshire a través del distribuidor británico AFN en febrero de ese mismo año.
Desde nuevo, se equipó con el color opcional «Gemini Blue Metallic» (código de pintura 8686), con interior de cuero sintético negro y pana. Afortunadamente, esta es la combinación de color y tapicería que aún conserva hoy en día.
El expediente histórico confirma que el mantenimiento lo llevaron a cabo especialistas reconocidos de Porsche a lo largo de las décadas de los 80 y los 90, junto con una lista de propietarios anteriores obtenida de la DVLA. Al igual que muchos de los primeros 911, a principios de la década de los 2000 el coche presentaba los signos habituales de corrosión, por lo que su propietario de entonces se embarcó en una restauración exhaustiva y documentada.
Los estándares de calidad eran muy diferentes en aquella época, por lo que, aunque el historial confirma los trabajos realizados, sería justo decir que la calidad de aquella restauración anterior era muy propia de su época.
Entregamos el coche a su actual propietario en 2011 como un ejemplar en condiciones de circular, por algo menos de 40.000 libras, lo que hoy en día parece bastante increíble para un E de 2,4 litros con volante a la derecha. El comprador, según él mismo admite, es un tipo muy exigente, por lo que, tras la compra, su amigo Robert Gant llevó a cabo un examen y una inspección minuciosos, y confirmó que, aunque el coche era efectivamente apto para circular, se necesitaría una restauración mucho más detallada y exhaustiva para elevarlo al nivel que él deseaba.
Poco después de la compra, el coche se confió, por tanto, a la empresa de Robert, Gantspeed Engineering, para una restauración total, «de tuerca en tuerca», que duró dos años.
Para quienes no estén familiarizados con el mundo de los Porsche clásicos, Robert Gant, ahora jubilado, y su equipo de Gantspeed llevaban desde mediados de la década de 1970 restaurando y poniendo a punto Porsche clásicos desde un tranquilo rincón de Lincolnshire. Su conocimiento de estos primeros modelos era profundo, y la calidad de su trabajo habla por sí sola.
Una muestra tanto de la calidad del trabajo como del compromiso del propietario por conseguir que el coche quedara perfecto es el coste de la restauración, que superó las 180 000 libras. No es una cifra insignificante, pero en términos actuales el mismo trabajo rondaría las 300 000 libras. Desde su finalización, se han gastado otras 20 000 libras en conservación y mantenimiento para garantizar que el coche se mantenga en óptimas condiciones.
Nuestra opinión
Un 911 de las primeras generaciones bien puesto a punto proporciona puro placer de conducción y, como cabría esperar, este pequeño «E» es ahora una auténtica joya. Todo funciona a la perfección, lo que permite mantener un ritmo ágil sin tener nunca la sensación de que hay que luchar con el coche.
Sentado en los asientos deportivos Recaro restaurados, con el volante original que ofrece una sensación ligera y delicada, es un placer recorrer una de tus carreteras secundarias favoritas, donde un coche como este se encuentra realmente en su elemento. Además, ha sido restaurado de forma magnífica y correcta, de hecho, a un nivel que, francamente, sería muy difícil de justificar hoy en día.
Si a eso le sumamos que se trata de un auténtico 911E «Olklappe» de 1972, con números de serie de fábrica origen, suministrado en el Reino Unido y con volante a la derecha, su atractivo queda claro.
¿El mejor de su clase? Dejaremos que lo decidas tú.