Porsche 911 E

Nous avons le plaisir de vous proposer cette rare Porsche 911E 2,4 de 1972, livrée au Royaume-Uni et à conduite à droite. Un certificat de conformité Porsche confirme une date d’achèvement de la construction en janvier 1972 ; la voiture a été livrée pour la première fois au comte de Suffolk et de Berkshire par l’intermédiaire du distributeur britannique AFN en février de la même année.
Elle a été commandée dès sa sortie d’usine dans la teinte optionnelle « Gemini Blue Metallic » (code de peinture 8686), avec un intérieur en similicuir noir et velours côtelé. Il est réjouissant de constater que c’est cette combinaison de couleur et de finitions qu’elle arbore encore aujourd’hui.
Le dossier historique atteste d’entretiens effectués par des spécialistes Porsche reconnus tout au long des années 1980 et 1990, ainsi qu’une liste des anciens propriétaires obtenue auprès de la DVLA. Comme beaucoup de 911 de la première génération, la voiture présentait, au début des années 2000, les signes habituels de corrosion, et son propriétaire de l’époque s’est lancé dans une restauration complète et documentée.
Les normes étaient très différentes à l’époque ; ainsi, bien que le dossier historique confirme les travaux effectués, il est juste de dire que la qualité de cette restauration antérieure était tout à fait représentative de son époque.
Nous avons vendu la voiture à son propriétaire actuel en 2011 en état de marche, pour un peu moins de 40 000 £, ce qui semble aujourd’hui tout à fait incroyable pour une E de 2,4 litres à conduite à droite. L’acheteur, de son propre aveu, est un homme très pointilleux, c’est pourquoi, après son achat, un examen et une inspection approfondis ont été effectués par son ami Robert Gant, qui a confirmé que, bien que la voiture fût effectivement en état de rouler, une restauration bien plus détaillée et complète serait nécessaire pour l’amener au niveau qu’il souhaitait.
Peu après l’achat, la voiture a donc été confiée à l’entreprise de Robert, Gantspeed Engineering, pour une restauration totale, « de A à Z », qui a duré deux ans.
Pour ceux qui ne connaissent pas le milieu des Porsche de collection, Robert Gant, aujourd’hui à la retraite, et son équipe chez Gantspeed s’adonnaient à la remise en état et à la restauration de Porsche de collection depuis le milieu des années 1970, dans un coin tranquille du Lincolnshire. Leur connaissance de ces premiers modèles était approfondie, et la qualité de leur travail parle d’elle-même.
Le coût de la restauration, qui a dépassé les 180 000 £, témoigne à la fois de la qualité du travail effectué et de l’engagement du propriétaire à remettre la voiture en parfait état. Ce n’est pas une somme négligeable, mais à l’heure actuelle, le même travail coûterait plutôt près de 300 000 £. Depuis l’achèvement des travaux, 20 000 £ supplémentaires ont été consacrés à l’entretien et à la maintenance afin de garantir que la voiture reste en parfait état.
Notre avis
Une 911 de première génération bien entretenue procure un pur plaisir de conduite, et comme on pouvait l’espérer, cette petite « E » est désormais un véritable petit bijou. Tout fonctionne à merveille, ce qui permet de maintenir un rythme soutenu sans jamais avoir l’impression de devoir lutter avec la voiture.
Assis dans les sièges sport Recaro restaurés, avec le volant d’origine offrant une sensation de légèreté et de finesse, c’est un vrai bonheur de s’engouffrer sur ses routes secondaires préférées, là où une voiture comme celle-ci est vraiment dans son élément. Elle a également été magnifiquement et fidèlement restaurée, à un niveau qui serait franchement très difficile à justifier aujourd’hui.
Ajoutez à cela le fait qu’il s’agit d’une véritable 911E Olklappe de 1972, avec numéros correspondants, fournie au Royaume-Uni et à conduite à droite, et son attrait est évident.
La meilleure de sa catégorie ? À vous d’en juger.