Exclusieve kleur Siena Metallic / Diamond Sahara (code 436), die vrij zeldzaam is, aangezien deze geen deel uitmaakte van het standaardkleurenassortiment voor 1977, maar een van de speciale kleuren was die dat jaar beschikbaar waren. De lak is in uitstekende staat, wat ongetwijfeld erop wijst dat de auto enkele jaren geleden opnieuw is gespoten in de originele kleur.
De auto valt ook op door zijn smalle carrosserie. Deze was 1.610 mm breed, dezelfde breedte als de eerste 911’s. Het is ook vermeldenswaard dat dit een van de laatste geproduceerde 911’s met een 2,7-liter motor is, net voor de komst van de 911 SC het jaar daarop. Als zodanig vertoont hij details die kenmerkend zijn voor een overgangsmodel. Hij bevat zowel verchroomde onderdelen als onderdelen met een zwarte afwerking. Tot de verbeteringen en wijzigingen die in de modellen uit 1977 zijn doorgevoerd, behoren de centrale ventilatieopening voor de airconditioning, de draaiknoppen op de deurpanelen voor het vergrendelen van de deuren en de verlichte bedieningsknoppen voor de airconditioning. Aangezien dit bovendien een model is dat na 1976 is geproduceerd, was de carrosserie al gegalvaniseerd, wat ongetwijfeld een betere bescherming tegen corrosie biedt.
De auto wordt geleverd met het originele Porsche-certificaat van echtheid, uitgegeven in 2024, waarin wordt bevestigd dat de motor de originele is.
Mechanisch gezien is de motor in onze werkplaats gerestaureerd. We hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om het elektrische systeem te restaureren. De motor is een 2,7-liter zescilinder boxermotor die 165 cv en 235 Nm koppel levert.
Het Targa-dak aan de buitenkant is eveneens onlangs gerestaureerd, evenals de voorstoelen, waarbij geperforeerd leer op de rugleuningen is gebruikt met behoud van het originele ontwerp. De voorbak is bovendien voorzien van nieuwe CarBone-tapijten.
De Michelin-banden zijn onlangs vervangen.
De 911 2,7 werd geïntroduceerd als modeljaar 1974. De eerdere T-, E- en S-versies maakten plaats voor de aanduidingen 911 en 911 S, waarbij het topmodel de 911 Carrera 2,7 was. Deze leverden respectievelijk 150, 175 en 210 cv. De eerste twee waren uitgerust met K-Jetronic-brandstofinjectie, terwijl de Europese 911 Carrera 2.7 beschikte over mechanische CIS-brandstofinjectie. De belangrijkste esthetische verandering ten opzichte van de eerste generatie was de introductie van bumpers met balgconstructie, die botsingen bij snelheden tot 8 km/h konden opvangen. De carrosserie was sinds 1976 gegalvaniseerd en was verkrijgbaar in Coupé- en Targa-uitvoeringen. Vanaf 1976 zag de 911 2.7-versie zijn vermogen stijgen van 150cv naar 165cv, zoals ook bij dit model het geval is. In 1977 werden wereldwijd slechts 1.724 exemplaren van de 911 Targa geproduceerd.
Chassisnummer: 9117310869
Motor: 2.687 cc zescilinder-boxermotor
Motornummer: 6371835
Motortype: 911/81
Vermogen: 165 cv bij 5.800 tpm
Koppel: 235 Nm bij 4.000 tpm
Topsnelheid: 210 km/h
Verder lezen