Esclusiva colorazione Siena Metallic / Diamond Sahara (codice 436), piuttosto rara in quanto non faceva parte della gamma cromatica standard del 1977, ma era piuttosto uno dei colori speciali disponibili quell’anno. La verniciatura è in condizioni eccellenti, il che indica senza dubbio che è stata riverniciata nel suo colore originale alcuni anni fa.
Si distingue inoltre per la carrozzeria stretta. Quest’ultima misurava 1.610 mm di larghezza, la stessa larghezza delle prime 911. Vale anche la pena notare che si tratta di una delle ultime 911 con motore da 2,7 litri ad essere stata prodotta, poco prima dell’arrivo della 911 SC l’anno successivo. In quanto tale, presenta dettagli tipici di un modello di transizione. Include sia parti cromate che parti rifinite in nero. Tra i miglioramenti e le modifiche introdotte nei modelli del 1977 figurano la bocchetta centrale dell’aria condizionata, i comandi rotativi sui pannelli delle portiere per la chiusura delle porte e i comandi illuminati dell’aria condizionata. Inoltre, trattandosi di un modello prodotto dopo il 1976, la sua carrozzeria era già zincata, il che offre indubbiamente una migliore protezione contro la corrosione.
L’auto è corredata del Certificato di Autenticità Porsche originale, rilasciato nel 2024, che attesta che il motore è quello originale.
Dal punto di vista meccanico, il motore è stato restaurato nella nostra officina. Abbiamo colto l’occasione per restaurare anche l’impianto elettrico. Il motore è un 6 cilindri boxer da 2,7 litri che eroga 165 cv e 235 Nm di coppia.
Anche il tetto Targa esterno è stato recentemente restaurato, così come i sedili anteriori, utilizzando pelle traforata sugli schienali pur mantenendo il design originale. Il bagagliaio anteriore è inoltre dotato di nuovi tappetini CarBone.
Gli pneumatici Michelin sono stati sostituiti di recente.
La 911 2.7 fu lanciata come modello del 1974. Le precedenti versioni T, E e S lasciarono il posto alle denominazioni 911 e 911 S, con il modello di punta rappresentato dalla 911 Carrera 2.7. Erano in grado di erogare rispettivamente 150, 175 e 210 cv. Le prime due erano dotate di iniezione K-Jetronic, mentre la 911 Carrera 2.7 europea presentava l’iniezione meccanica CIS. Il principale cambiamento estetico rispetto alla prima generazione fu l’introduzione dei paraurti a soffietto, in grado di assorbire gli urti a velocità fino a 8 km/h. Per quanto riguarda la carrozzeria, questa era zincata dal 1976 ed era disponibile nelle versioni Coupé e Targa. A partire dal 1976, la versione 911 2.7 vide aumentare la propria potenza da 150cv a 165cv, come nel caso di questo modello. Nel 1977 furono prodotte in tutto il mondo solo 1.724 unità della 911 Targa.
Numero di telaio: 9117310869
Motore: motore boxer a 6 cilindri da 2.687 cc
Numero di motore: 6371835
Tipo di motore: 911/81
Potenza: 165 cv a 5.800 giri/min
Coppia: 235 Nm a 4.000 giri/min
Velocità massima: 210 km/h
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1974 
1977 
1974 
