Um belíssimo Porsche 911 2.7 Targa, vendido novo na Espanha em junho de 1977. Trata-se de um modelo com carroceria estreita, cor atraente, motor restaurado e um Certificado Porsche original (PCOA).
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Espanha
Cor exclusiva Siena Metallic / Diamond Sahara (código 436), que é bastante rara, pois não fazia parte da gama de cores padrão de 1977, mas sim uma das cores especiais disponíveis naquele ano. A pintura está em excelente estado, o que, sem dúvida, indica que foi repintada na cor original há alguns anos.
Ele também se destaca por sua carroceria estreita. Esta media 1.610 mm de largura, a mesma largura dos primeiros 911. Vale ressaltar também que este é um dos últimos 911 com motor de 2,7 litros a ser produzido, pouco antes do lançamento do 911 SC no ano seguinte. Como tal, apresenta detalhes típicos de um modelo de transição. Inclui tanto peças cromadas quanto peças com acabamento em preto. Entre as melhorias e mudanças introduzidas nos modelos de 1977 estão a saída central de ar-condicionado, os controles giratórios nos painéis das portas para travá-las e os controles iluminados do ar-condicionado. Além disso, por se tratar de um modelo produzido após 1976, sua carroceria já era galvanizada, o que, sem dúvida, oferece melhor proteção contra a corrosão.
O carro vem com seu Certificado de Autenticidade original da Porsche, emitido em 2024, que atesta que o motor é o original.
Do ponto de vista mecânico, o motor foi restaurado em nossa oficina. Aproveitamos também para restaurar o sistema elétrico. Seu motor é um boxer de 6 cilindros e 2,7 litros que desenvolve 165 cv e 235 Nm de torque.
O teto Targa externo também foi restaurado recentemente, assim como os bancos dianteiros, utilizando couro perfurado nos encostos, mantendo o design original. O porta-malas dianteiro também conta com tapetes CarBone novos.
Os pneus Michelin foram substituídos recentemente.
O 911 2.7 foi lançado como modelo de 1974. As versões anteriores T, E e S deram lugar às designações 911 e 911 S, sendo o modelo topo de linha o 911 Carrera 2.7. Eles desenvolviam 150, 175 e 210 cv, respectivamente. Os dois primeiros eram equipados com injeção de combustível K-Jetronic, enquanto o 911 Carrera 2.7 europeu contava com injeção mecânica CIS. A principal mudança estética em relação à primeira geração foi a introdução de para-choques do tipo fole, capazes de absorver impactos em velocidades de até 8 km/h. Quanto à carroceria, ela era galvanizada desde 1976 e estava disponível nas versões Coupé e Targa. A partir de 1976, a versão 911 2.7 teve sua potência aumentada de 150 cv para 165 cv, como é o caso deste modelo. Em 1977, foram fabricadas apenas 1.724 unidades do 911 Targa em todo o mundo.
Número do chassi: 9117310869
Motor: motor boxer de 6 cilindros com 2.687 cc
Número do motor: 6371835
Tipo de motor: 911/81
Potência: 165 cv a 5.800 rpm
Torque: 235 Nm a 4.000 rpm
Velocidade máxima: 210 km/h
| Ano de construção: | 1977 |
| Modelo: | 911 (G-Modell) |
| VIN: |
9117310869
VIN copiado
|
| Carroçaria: | Targa |
| Série: | Modelo 911 G |
| Quilometragem: | 266.519 km |
| Potência: | 165 HP |
| Capacidade do cilindro: | 2,7 Liter |
| Direção: | esquerda |
| Transmissão: | Manual |
| Tração: | Tração traseira |
| Combustível: | Gasolina |
| Material interno: | Couro |
| Cor do interior: | Preto |
| Cor exterior: | Vermelho |
| Código de cor do fabricante (exterior): | Sienarot Metallic LD3V Siena Red Metallic LD3V |
| Números correspondentes: | sim |
| Novo / usado: | Carro usado |
| Pronto para dirigir: | sim |
| Registrado: | sim |
| País da primeira entrega: | Espanha |
| Localização do carro: | Espanha |
| Identificação do Elferspot: | 6160319 |
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