Color exclusivo Siena Metallic / Diamond Sahara (código 436), bastante poco común, ya que no formaba parte de la gama de colores de serie de 1977, sino que era uno de los colores especiales disponibles ese año. La pintura se encuentra en excelente estado, lo que sin duda indica que fue repintado en su color original hace unos años.
También destaca por su carrocería estrecha. Esta medía 1.610 mm de ancho, la misma anchura que los primeros 911. Cabe señalar asimismo que se trata de uno de los últimos 911 con motor de 2,7 litros que se fabricaron, justo antes de la llegada del 911 SC al año siguiente. Como tal, presenta detalles típicos de un modelo de transición. Incluye tanto piezas cromadas como piezas con acabado en negro. Entre las mejoras y cambios introducidos en los modelos de 1977 se encuentran la salida central del aire acondicionado, los mandos giratorios en los paneles de las puertas para bloquearlas y los mandos iluminados del aire acondicionado. Además, al tratarse de un modelo fabricado después de 1976, su carrocería ya estaba galvanizada, lo que sin duda ofrece una mejor protección contra la corrosión.
El vehículo viene con su Certificado de Autenticidad original de Porsche, expedido en 2024, que certifica que el motor es el original.
Desde el punto de vista mecánico, el motor se restauró en nuestro taller. También aprovechamos la ocasión para restaurar el sistema eléctrico. Su motor es un motor bóxer de 6 cilindros y 2,7 litros que desarrolla 165 cv y 235 Nm de par.
El techo Targa exterior también se ha restaurado recientemente, al igual que los asientos delanteros, utilizando cuero perforado en los respaldos y conservando el diseño original. El maletero delantero cuenta además con alfombrillas CarBone nuevas.
Los neumáticos Michelin se han sustituido recientemente.
El 911 2.7 se lanzó como modelo de 1974. Las anteriores versiones T, E y S dieron paso a las denominaciones 911 y 911 S, siendo el modelo de gama alta el 911 Carrera 2.7. Desarrollaban 150, 175 y 210 cv, respectivamente. Los dos primeros estaban equipados con inyección de combustible K-Jetronic, mientras que el 911 Carrera 2.7 europeo contaba con inyección mecánica CIS. El principal cambio estético con respecto a la primera generación fue la introducción de parachoques tipo fuelle, capaces de absorber impactos a velocidades de hasta 8 km/h. En cuanto a la carrocería, esta se galvanizaba desde 1976 y estaba disponible en versiones Coupé y Targa. A partir de 1976, la versión 911 2.7 vio aumentar su potencia de 150 CV a 165 CV, como es el caso de este modelo. En 1977, solo se fabricaron 1.724 unidades del 911 Targa en todo el mundo.
Número de chasis: 9117310869
Motor: motor bóxer de 6 cilindros y 2.687 cc
Número de motor: 6371835
Tipo de motor: 911/81
Potencia: 165 cv a 5.800 rpm
Par: 235 Nm a 4.000 rpm
Velocidad máxima: 210 km/h
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1974 
1977 
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