De combinatie van cilinderinhoud, mechanische injectie en RSR-componenten zorgt voor een uiterst directe vermogensontplooiing. Een interessant alternatief voor de compromisloze Porsche-liefhebber die deze auto nog consequenter wil afstemmen op de historische Porsche-racetechniek, is de mogelijkheid om tegen een meerprijs van 40.000,00 € een 3,0-liter RSR-motor aan te schaffen. Dit biedt een bijzonder aantrekkelijke optie voor wie het karakter van de auto nog sterker wil laten aansluiten bij de legendarische RSR- en racetraditie van Porsche. 3,0-liter RSR-motor optioneel tegen een meerprijs van 40.000,00 €. Deze mogelijkheid maakt de auto bijzonder interessant, aangezien de toekomstige eigenaar de technische kenmerken van zijn Porsche naar eigen inzicht kan bepalen. Motorsporttechniek tot in het kleinste detail. De krachtoverbrenging vindt plaats via een 915-vijfversnellingsbak met oliepomp en oliekoeler, uitgevoerd met de overbrengingsverhouding volgens homologatie type 954.
Ook het onderstel is compromisloos afgestemd op sportief rijden. Voor zijn H&R-dubbele veren op versterkte veerpoten gebruikt, achter Bilstein-veerpoten met dubbele veren, eveneens met versterkte veerpoten. Een Wiechers-rolkooi met kruis in de kofferbak en achterste steunbalken aan de achterste spanten zorgt voor extra stijfheid en veiligheid. Ook het remsysteem voldoet aan de eisen van dit project:
- Porsche Turbo-remsysteem
- mechanische remkrachtregeling voor/achter
- Pagid RS 4
Daarnaast is er een kunststof tank van 110 liter met centrale vulling, een motoroliekoeler, een versnellingsbakoliekoeler, aluminium en kevlar-bodembescherming en talrijke andere motorsportdetails.
- Carrera RS 2.7 achterspoiler met aluminium frame
- Cibie-extra koplampen
- extra grootlicht-/mistlampen op de motorkap
- Recaro Pole Position kuipstoel
- Terratrip met voetschakelaar
- Hoofdstroomschakelaar
- Dakverstevigingsstang
- verwarmbare voorruit
Voor de verdere opbouw behoren bovendien GFK-deuren, GFK-spatborden en GFK-motorkappen voor voor en achter tot de leveringsomvang. Deze carrosseriedelen zijn aanwezig en bestemd voor de eindmontage. Zo heeft de nieuwe eigenaar de mogelijkheid om de Porsche wat betreft gewicht, uiterlijk en racekarakter nog consequenter af te stemmen op zijn persoonlijke doelstellingen. Fuchs-velgen in 7 x 15 inch voor en 11 x 15 inch achter, met afstandsschijven en verlengde wielbouten. Hier is een echte Carrera 2.7 als basis genomen en verder ontwikkeld volgens een uitgesproken consequente technische filosofie. Een Roitmeyer-motor, mechanische Bosch-injectie, RSR-nokkenassen, homologatieversnellingsbak, motorsportonderstel, turbo-remsysteem, rolkooi en de talrijke details uit de historische racerij vormen een totaalbeeld dat je tegenwoordig nog maar zelden tegenkomt. Bijzonder aantrekkelijk is daarbij de mogelijkheid om de auto over te nemen met de momenteel ingebouwde 3,4-liter Roitmeyer-motor met 264 PS, of tegen een meerprijs van 40.000,00 € om te bouwen naar de aangeboden 3,0-liter RSR-motor. Een echte Carrera 2.7 als basis. Een compromisloze raceopbouw. Een Roitmeyer-motor. En de ziel van een groot Porsche-race-tijdperk. Een Porsche voor mensen die niet zomaar een 911 willen bezitten, maar een stukje levende motorsportgeschiedenis, met de mogelijkheid om dit naar eigen inzicht voort te schrijven.
Contact uitsluitend voor serieuze geïnteresseerden. Inruil mogelijk.
……….. de staat is fantastisch.
1991 
