Die Kombination aus Hubraum, mechanischer Einspritzung und RSR-Komponenten sorgt für eine äußerst unmittelbare Leistungsentfaltung. Eine interessante Alternative für den kompromisslosen Porsche-Enthusiasten der dieses Fahrzeug noch konsequenter in Richtung historischer Porsche-Rennsporttechnik ausrichten möchte, besteht alternativ die Möglichkeit, gegen eine Zuzahlung von 40.000,00 € einen 3,0-Liter-RSR-Motor zu erwerben. Damit eröffnet sich eine besonders reizvolle Option für denjenigen, der den Charakter des Fahrzeugs noch stärker an die legendäre RSR- und Rennsporttradition von Porsche anlehnen möchte. 3,0-Liter-RSR-Motor optional gegen Aufpreis von 40.000,00 €. Diese Möglichkeit macht das Fahrzeug besonders interessant, da der zukünftige Besitzer die technische Charakteristik seines Porsche nach seinen eigenen Vorstellungen bestimmen kann. Motorsporttechnik bis ins DetailDie Kraftübertragung erfolgt über ein 915-Fünfganggetriebe mit Ölpumpe und Ölkühler, ausgeführt mit der Übersetzung gemäß Homologation Typ 954.
Das Fahrwerk wurde ebenfalls kompromisslos auf sportliches Fahren ausgelegt. Vorn kommen H&R-Doppelfedern auf verstärkten Federbeindomen zum Einsatz, hinten Bilstein-Federbeine mit Doppelfedern, ebenfalls mit verstärkten Domen.Eine Wiechers-Überrollzelle mit Kreuz im Kofferraum und Rückstreben an den hinteren Holmen sorgt für zusätzliche Steifigkeit und Sicherheit. Auch die Bremsanlage entspricht dem Anspruch dieses Projektes:
- Porsche Turbo-Bremsanlage
- mechanische Bremskraftverstellung vorne/hinten
- Pagid RS 4
Dazu kommen ein 110-Liter-Kunststofftank mit Zentralbefüllung, Motorölkühler, Getriebeölkühler, Aluminium- und Kevlar-Unterbodenschutz sowie zahlreiche weitere Motorsportdetails.
- Carrera RS 2.7 Heckspoiler mit Aluminiumrahmen
- Cibie-Zusatzscheinwerfer
- zusätzliche Fern-/Nebelscheinwerfer auf der Motorhaube
- Recaro Pole Position Schalensitz
- Terratrip mit Fußschalter
- Hauptstromschalter
- Domstrebe
- beheizbare Frontscheibe
Für den weiteren Aufbau gehören außerdem GFK-Türen, GFK-Kotflügel sowie GFK-Hauben für vorne und hinten zum Verkaufsumfang.Diese Karosserieteile sind vorhanden und zur Fertigmontage vorgesehen. Damit besteht für den neuen Besitzer die Möglichkeit, den Porsche hinsichtlich Gewicht, Optik und Rennsportcharakter noch konsequenter auf die persönliche Zielsetzung abzustimmen. Fuchs-Felgen in 7 x 15 Zoll vorne und 11 x 15 Zoll hinten, mit Distanzscheiben und verlängerten Radbolzen. Hier wurde ein echter Carrera 2.7 zur Grundlage genommen und mit einer ausgesprochen konsequenten technischen Philosophie weiterentwickelt. Roitmeyer-Motor, mechanische Bosch-Einspritzung, RSR-Nockenwellen, Homologationsgetriebe, Motorsportfahrwerk, Turbo-Bremsanlage, Überrollzelle und die zahlreichen Details aus dem historischen Rennsport ergeben ein Gesamtbild, das man heute nur noch selten findet. Besonders reizvoll ist dabei die Möglichkeit, den Wagen entweder mit dem derzeit verbauten 3,4-Liter-Roitmeyer-Motor mit 264 PS zu übernehmen oder gegen 40.000,00 € Aufpreis auf den angebotenen 3,0-Liter-RSR-Motor umzurüsten. Ein echter Carrera 2.7 als Basis. Ein kompromissloser Rennsportaufbau. Ein Roitmeyer-Triebwerk. Und die Seele einer großen Porsche-Rennsportära. Ein Porsche für Menschen, die nicht einfach einen 911 besitzen möchten sondern ein Stück gelebte Motorsportgeschichte mit der Möglichkeit, es nach ihren eigenen Vorstellungen weiterzuschreiben.
Kontakt ausschließlich für ernsthafte Interessenten. Inzahlungsnahme möglich.
……….. der Zustand ist ein Traum.
1991 
