Vanaf september 1969 introduceerde Porsche een grondig vernieuwde 911-serie. De nieuwe modellen behielden de iets verlengde wielbasis die het jaar daarvoor was ingevoerd om de stabiliteit in extreme situaties te verbeteren, maar profiteerden bovendien van verdere verfijningen aan het chassis, waaronder een stabilisatorstang achter, KONI-schokdempers en geventileerde schijfremmen op alle vier de wielen. De cilinderinhoud werd vergroot tot 2,2 liter, wat zorgde voor meer flexibiliteit en een betere rijeigenschappen in de hele serie.
Aan de top van de line-up stond de 911 S. Uitgerust met zuigers met een hogere compressieverhouding, aangepaste nokkenassen en mechanische brandstofinjectie van Bosch, leverde het vlaggenschipmodel een indrukwekkende 180 hp, waarmee het zich vestigde als een van de meest capabele en begeerlijke sportwagens van zijn tijd. Toen Road & Track in maart 1970 een nieuwe 911 S testte, noteerde het tijdschrift een topsnelheid van 144 mph en omschreef het de prestaties als „van het kaliber van een Amerikaanse supercar“, terwijl het de communicatieve besturing en de opmerkelijke combinatie van prestaties, verfijning en bruikbaarheid in het dagelijks gebruik prees.
Volgens het Porsche-certificaat van echtheid werd deze Porsche 911 S uit 1971 nieuw geleverd via Porsche Salzburg in Oostenrijk. De auto is uitgevoerd in elegant Silver Metallic (8080) met een zwarte kunstlederen bekleding met Pepita-inzetstukken en werd geleverd met een ongewoon uitgebreide lijst van fabrieksopties, waaronder een elektrisch schuifdak, elektrische ramen, getint glas, gele extra verlichting, hoofdsteunen en driepuntsgordels.
Het meest opvallend is dat op het fabrieksbouwblad „Sonderwünsch“ (speciaal verzoek) nr. 790 staat vermeld, waarbij de voorbereiding voor de inbouw van een Becker Mexico Olympia-radio werd gespecificeerd, geleverd zonder de radio-eenheid zelf. Belangrijk is dat in de aantekening verder wordt vermeld dat deze speciale voorziening werd getroffen op verzoek van de heer Wolfgang Porsche, de jongste zoon van Ferry Porsche en toekomstig voorzitter van Porsche AG. Uit de bouwdocumentatie blijkt bovendien dat de auto bestemd was om te worden opgehaald via het „Tourist Delivery“-programma van Porsche.
Het Oostenrijkse keuringsbewijs van de auto bevestigt dat deze op 26 juli 1971 werd goedgekeurd voor registratie onder de naam Porsche Konstruktionen KG uit Salzburg. Hoewel dit niet in de bijbehorende fabrieksdocumenten is vastgelegd, blijkt uit correspondentie in het historiedossier van de auto dat Porsche Salzburg later bevestigde dat de auto op verzoek van een lid van de Porsche-familie was uitgerust met lederen bekleding en een sportstoel voor de bestuurder; deze persoon gebruikte de auto vervolgens met het Oostenrijkse kenteken „S 4.850“. Dergelijke details wijzen erop dat deze 911 S een positie innam die iets verder ging dan die van een typische productieauto, waarbij hij profiteerde van speciale aandacht vanuit de fabriek en een duidelijke band met de Porsche-familie zelf. Ongeacht de precieze aard van het vroege gebruik, blijkt uit de documentatie een ongewoon nauwe band met de interne organisatie van Porsche tijdens de vormingsjaren van het model.
In 1976 werd de Porsche aangekocht door een andere Oostenrijkse liefhebber, die naar verluidt ongeveer vier decennia lang eigenaar bleef. Tijdens dit langdurige bezit werd de auto zorgvuldig onderhouden en halverwege de jaren negentig gerestaureerd. Later werden onder Duitse eigenaar aanvullende mechanische en cosmetische werkzaamheden uitgevoerd. Na de export naar de VS werden de voorstoelen weer in hun kenmerkende uitvoering met Pepita-bekleding teruggebracht.
Deze hoogwaardig uitgeruste 911 S, die sinds 2024 deel uitmaakt van een belangrijke Porsche-collectie, combineert de prestaties en het karakter die het beroemde 2,2-liter vlaggenschip van Porsche kenmerken met een intrigerende band met de Porsche-familie zelf. Vergezeld van het Porsche-certificaat van echtheid, fabrieksbouwdocumenten en ondersteunend historisch dossier, vormt hij een bijzonder aantrekkelijk exemplaar van een van de meest gewilde varianten van de vroege 911.
Opmerkingen Houd er rekening mee dat dit voertuig niet wordt verkocht voor gebruik of doorverkoop in Californië, noch aan een inwoner van Californië die geen dealer is.
Verder lezen
1973 
1968 
