Porsche 911 SC

De auto die we hier te koop aanbieden, is gebouwd door de klassieke 911-specialisten van Historika. Mocht u de naam niet kennen, dan zal een snelle zoekopdracht op Google bevestigen dat zij weten hoe ze een luchtgekoelde 911 moeten bouwen, met name de vroege motorsportvarianten. Dit exemplaar is gebaseerd op een op conditie geïnspecteerd chassis met identiteitsgegevens van een 911 SC uit 1981. Deze auto is echter grotendeels uitgerust met onderdelen van de latere 3.2 Carrera. De auto is oorspronkelijk in eigen beheer bij Historika vanaf de grond af aan gecreëerd/volledig gerestaureerd op basis van een rechtsgestuurde carrosserie, en is voorzien van de juiste voorvleugels uit 1973, een voorste slam-panel, een stalen motorkap, lichtgewicht bumpers en een ducktail-achterspoiler. Het interieur is in principe afgewerkt volgens de lichtgewicht-specificatie, maar heeft toch elektrische ramen en een schuifdak behouden voor comfort tijdens langere ritten.
Mechanisch zijn de ophanging en remmen correct gerenoveerd, waarbij de Bilstein-dempers zijn afgesteld volgens Historika's eigen specificaties voor snelweggebruik. De auto is voorzien van een volledig gereviseerde 915-versnellingsbak met extra oliekoeler en een 3,2-liter motor, eveneens gereviseerd met 964-nokkenassen, een uitlaatsysteem in vroege stijl en Jenvey-gasklephuizen voor een vermogen van 250 pk. Ten slotte werden de originele 7” x 15” en 8” x 15” Fuchs-lichtmetalen velgen correct afgewerkt volgens een Touring-model uit de jaren '70.
Sinds de aankoop in 2018 had de vorige eigenaar de oorspronkelijk gemonteerde vaste sportstoelen vervangen door nieuwe, volledig verstelbare Recaro-achtige stoelen van Desa, afgewerkt in zwart leer met donkerrode corduroy-inzetstukken. Tegelijkertijd verving hij de vinyl deurpanelen door nieuwe lederen exemplaren en nieuwe lederen deurriemen. Dit alles werd geleverd door Southbound Motor Trimmers en gemonteerd door een andere gerenommeerde Porsche-specialist, Gantspeed, die vlakbij gevestigd is, met veel aandacht voor detail om ervoor te zorgen dat de zitpositie 'absoluut correct' was. Tegelijkertijd werden de raamkozijnen opnieuw geanodiseerd en werden een 2.7-motorkapembleem en een nieuwe set Pirelli Cinturato-banden met het juiste profiel gemonteerd, geheel in de stijl van een originele auto uit die periode.
Met iets meer dan 7.000 mijl op de teller sinds de voltooiing voelt deze 911 mooi ingereden aan en is hij een absoluut genot om in te rijden, met het stuurgevoel en de rijkwaliteit van een authentieke auto. Met een leeggewicht dat vergelijkbaar is met dat van een originele Touring RS en een motor van 250 pk die zo'n 40 pk meer levert, in combinatie met een sterker remsysteem, is het waarschijnlijk geen verrassing dat hij ook op uw favoriete B-weg nuttig sneller is dan de heilige graal.
Een oerdegelijke, goed gebouwde replica van een gerespecteerde specialist, die een interessante aanvulling zou zijn voor wie zijn waardevolle origineel wil behouden, of voor de minder fortuinlijken, een echt stukje 911-rijplezier uit die tijd, voor een fractie van de investering die vandaag nodig is om lid te worden van die exclusieve eigenaarsclub.