Porsche 911 Modified

O carro que estamos oferecendo à venda aqui foi construído pelos especialistas em 911 clássicos da Historika, e se você não estiver familiarizado com o nome, uma rápida pesquisa no Google confirmará que eles sabem como construir um 911 refrigerado a ar, particularmente as primeiras variantes de automobilismo. Este exemplar é baseado em um chassi com identidade verificada de um 911 SC de 1981. No entanto, este carro apresenta a maioria de seus componentes do 3.2 Carrera mais recente. Ele foi originalmente criado/totalmente restaurado a partir de uma carroceria com volante à direita internamente na Historika, do zero, e apresenta asas dianteiras corretas de 1973, painel dianteiro, capô de aço, para-choques leves e spoiler traseiro tipo “ducktail”. O interior foi acabado fundamentalmente de acordo com especificações de leveza, mas ainda manteve vidros elétricos e teto solar para conforto em viagens mais longas.
Mecanicamente, a suspensão e os freios foram corretamente recondicionados com os amortecedores Bilstein fabricados de acordo com as especificações da própria Historika para estradas de alta velocidade, uma caixa de câmbio 915 totalmente reconstruída com radiador de óleo adicional e um motor de 3,2 litros, também reconstruído com cames 964, um sistema de escape de estilo antigo e corpos de acelerador Jenvey para produzir 250 cv. Por fim, as rodas de liga leve Fuchs originais de 7” x 15” e 8” x 15” receberam acabamento adequado, conforme o modelo Touring dos anos 70.
Desde que foi adquirido em 2018, o proprietário anterior havia substituído os bancos esportivos fixos originais por novos itens Desa totalmente ajustáveis no estilo Recaro, com acabamento em couro preto e inserções em veludo cotelê vermelho escuro. Ao mesmo tempo, ele substituiu os painéis das portas em vinil por novos itens em couro e novas tiras de couro nas portas. Tudo isso foi fornecido pela Southbound Motor Trimmers e instalado por outro renomado especialista em Porsche, a Gantspeed, localizada nas proximidades, com grande atenção aos detalhes para garantir que a posição de direção fosse “absolutamente correta”. Ao mesmo tempo, as molduras das janelas foram reanodizadas e um emblema de 2,7 na tampa do motor, juntamente com um novo conjunto de pneus Pirelli Cinturato com perfil correto, também foram instalados de acordo com um carro original da época.
Com pouco mais de 7.000 milhas registradas desde a conclusão, este 911 parece estar bem rodado e é uma alegria absoluta de dirigir, oferecendo a sensação de direção e a qualidade de condução de um carro genuíno. Com um peso em ordem de marcha semelhante ao de um Touring RS original e seu motor de 250 cv oferecendo cerca de 40 cv a mais, juntamente com um sistema de freios mais potente, provavelmente não é surpresa que ele seja significativamente mais rápido do que o “Santo Graal” nas suas estradas secundárias favoritas.
Uma recriação sólida como uma rocha e bem construída por um especialista respeitado, que seria uma adição interessante para aqueles que desejam preservar seu valioso original ou, para os menos afortunados, um verdadeiro pedaço da era dos 911, por uma fração do investimento necessário para entrar nesse clube exclusivo de proprietários hoje em dia.