Porsche 911 S

De motor

Ook technisch gezien is deze 911 S met bijzondere zorg opgebouwd. De motor is nu uitgevoerd als een 2,5-liter-aggregaat en opgebouwd met 89 mm Mahle-zuigers en -cilinders. Deze zogenaamde „Mahle-motor“ is een voor die tijd gebruikelijke prestatieverbetering.

Bij een slag van 66 mm resulteert dit in een cilinderinhoud van 2.463,57 ccm. Deze opzet komt overeen met een klassieke 2,5-liter raceconfiguratie die veelvuldig in de historische autosport wordt toegepast.

De combinatie van de korte slag van 66 mm en de 89 mm Mahle-zuigers zorgt voor een bijzonder evenwichtig motorkarakter. De 2,5-liter motoren met deze configuratie staan bekend om hun soepele trekkracht en hun uitzonderlijk gunstige koppelverloop. In het kader van de motorrevisie is ook de versnellingsbak volledig gereviseerd; daarbij is een sperdifferentieel achteraf ingebouwd: Porsche HMAG 70°/90°, grove tandwielen, korte flens, versnellingsbak 901.

Mandarijnoranje

Een van de meest opvallende kenmerken van deze auto is de kleur.

LA1A staat voor mandarijnoranje. Een kleur die destijds niet standaard kon worden besteld en die deze Porsche op speciaal verzoek kreeg.

Juist in combinatie met de vorm van de vroege 911 ontstaat een uitstraling die tegelijkertijd elegant, sportief en onmiskenbaar is. De kleur is onlosmakelijk verbonden met de geschiedenis van deze bijzondere auto en geeft hem een geheel eigen persoonlijkheid.

Restauratie en documentatie

De restauratie is vanaf het begin uitgebreid gedocumenteerd. Elke afzonderlijke werkstap en elk detail kan aan de hand van de beschikbare documentatie worden nagegaan.

Zo is niet alleen het resultaat van de restauratie gedocumenteerd, maar ook het traject ernaartoe. De beschikbare documentatie maakt het mogelijk om de uitgevoerde werkzaamheden tot in het kleinste detail te volgen en zorgt voor een hoge mate van transparantie.

Bijzonder indrukwekkend is daarbij de hoge standaard waarmee het voertuig is gerestaureerd. De aankoop- en restauratiekosten bedroegen ruim 350.000,00 €.

Het gaat hier niet om een restauratie die alleen de uiterlijke staat heeft geperfectioneerd. Er is veeleer aandacht besteed aan het creëren van een totaalbeeld waarin kwaliteit, functionaliteit, authenticiteit en karakter samenkomen tot een uitzonderlijk geheel.

Het resultaat is een Porsche die aanvoelt als een nieuwe auto en tegelijkertijd precies blijft wat hij altijd was.

Een Porsche 911 uit modeljaar 1969.

Een Porsche voor op de weg

Hoe overtuigend het resultaat is, blijkt het best daar waar een Porsche thuishoort: op de weg.

Dit jaar zijn we met deze 911 S naar het Petro Surf-evenement op Sylt gereden. Niet op een aanhanger, maar op eigen kracht en over een lange afstand. Ondanks de zeer hoge buitentemperatuur in juli 2026 zorgde het standaard ingebouwde stalen schuifdak voor aangename temperaturen tijdens de hele reis.

Juist tijdens zo’n rit blijkt wat deze Porsche zo bijzonder maakt.

Hij geeft een buitengewoon gevoel van veiligheid en vertrouwen. Je kunt op elk moment instappen en wegrijden, ongeacht hoe ver de bestemming ook is; dat komt zeker ook door de nieuwe Michelin-banden, die een historisch profiel hebben, zodat ook dit detail overeenkomt met de specificatiekaart.

Je hebt niet dat typische gevoel dat je bij een klassieke auto voortdurend moet nadenken over wat er vervolgens onderhouden of gerepareerd moet worden.

In plaats daarvan kun je je concentreren op waar het bij zo’n auto eigenlijk om draait.

En juist daarin ligt misschien wel een van de grootste sterke punten van deze 911 S. Het is niet alleen een buitengewoon mooie klassieker, maar ook een auto die de eigenaar de vrijheid geeft om er daadwerkelijk mee te rijden.

Een nieuw hoofdstuk

Het bezit van een auto in deze staat betekent daarom niet dat je een lange lijst met toekomstige klussen op je neemt.

Het betekent veeleer dat men de kans krijgt om zich volledig te concentreren op de auto en op de eigen geschiedenis ermee.

De bijzondere geschiedenis, de originele Porsche Kardex, de buitengewone kleur in mandarijnoranje, de uitgebreid gedocumenteerde restauratie en vooral de huidige staat maken van deze 911 S een auto van uitzonderlijke kwaliteit.

De nieuwe eigenaar neemt daarmee niet zomaar een gerestaureerde Porsche over, maar een bijzonder stukje Porsche-geschiedenis.

En hij krijgt tegelijkertijd de zeldzame kans om aan deze uitzonderlijke 911 S zijn eigen hoofdstuk toe te voegen.

Want deze Porsche is klaar voor wat er nog in het verschiet ligt.

Bijzondere kenmerken van het 911 2.0 S-model uit 1969:

• Bumpers met verchroomde bumperhoorns met rubberen opzetstukken

• Motorkap met verchroomd ventilatierooster

• Verchroomd claxornet, verkleind

• Brede sierstrips op de dorpels

• Ronde, verchroomde buitenspiegels

• Porsche-opschrift 911 S in goudkleur

• 911 S-embleem in goudkleur, rechtopstaand en centraal gemonteerd

• Ruststand van de ruitenwissers: links

• Dimbare binnenspiegel

• „Uitlopende“ spatbordranden

• Grotere knipperlichtglazen aan de voorkant

• Deurontgrendeling in de vorm van een trekhendel, verwerkt in de armsteun