Porsche 911 S
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Porsche 911 S

Coupé, 1969

Remarcamos

  • Color especial exclusivo «Mandarin»
  • Anteriores propietarios: familia Porsche
  • Construido al más alto nivel sobre la estructura original por especialistas de renombre

Porsche 911 2.5 ST Mandarin de 1969

El «Mandarin».

Hay Porsche que entusiasman por sus prestaciones. Hay Porsche cuya historia los hace especiales. Y hay vehículos en los que ambas cosas se combinan de forma extraordinaria.

Este Porsche 911 S del año 1969 es uno de esos vehículos.

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El vehículo en detalle

El coche se entregó en Alemania a su primer propietario, Hans Bube. Un vínculo especial con la historia de Porsche hace que esta etapa inicial resulte aún más destacable. La hija de Hans Bube se casó más tarde con Ferdinand Alexander Porsche, el creador del legendario Porsche 911.

Se conserva la ficha Kardex de Porsche. En ella se documenta la entrega de fábrica y ofrece una visión auténtica de la configuración original del vehículo. Entre otros datos, figuran el número de chasis, los números de motor y caja de cambios, el color de entrega y las características de equipamiento documentadas de fábrica.

El número de chasis de este extraordinario 911 S es el 119300385.

A finales de los años ochenta, el vehículo, con un kilometraje de unos 9.000 kilómetros, se vendió a su siguiente propietario —el Sr. Reinbold, Jears Jacques, 1 Rue Du Printunpo, 67150 Erstein, Francia (un fabricante de cuero)—, quien lo conservó en su propiedad durante más de 30 años. En 2016, el Porsche pasó a manos de su actual propietario.

A partir de 2019, el vehículo se restauró con gran esmero y un nivel de exigencia excepcional. El objetivo no era únicamente lograr un aspecto perfecto. Más bien, se buscaba conseguir un estado que transmitiera la sensación de estar ante un Porsche prácticamente nuevo, sin perder por ello el carácter y la autenticidad de un Porsche de los años sesenta.

Es precisamente esta combinación la que hace que este 911 S sea tan especial.

El motor

También desde el punto de vista técnico, este 911 S se ha construido con un nivel de exigencia especial. El motor cuenta actualmente con una cilindrada de 2,5 litros y está equipado con pistones y cilindros Mahle de 89 mm. Este denominado «motor Mahle» supone una mejora de prestaciones propia de la época.

Con una carrera de 66 mm, se obtiene una cilindrada de 2.463,57 ccm. Esta configuración se corresponde con una configuración de competición clásica de 2,5 litros, muy utilizada en el automovilismo histórico.

La combinación de la carrera corta de 66 mm y los pistones Mahle de 89 mm garantiza un comportamiento del motor especialmente equilibrado. Los motores de 2,5 litros de esta configuración son conocidos por su suave aceleración y su curva de par excepcionalmente favorable. Durante la revisión del motor, también se renovó por completo la caja de cambios; además, se instaló un diferencial de bloqueo: Porsche HMAG 70°/90°, dentado grueso, brida corta, modelo 901.

Naranja mandarino

Una de las características más extraordinarias de este vehículo es su color.

LA1A significa naranja mandarina. Un color que en aquella época no se podía pedir de serie y que este Porsche recibió por encargo especial.

Precisamente en combinación con las líneas del primer 911, se crea una imagen que es a la vez elegante, deportiva e inconfundible. El color forma parte indisoluble de la historia de este vehículo tan especial y le confiere una personalidad propia.

Restauración y documentación

La restauración se documentó exhaustivamente desde el principio. Cada paso del proceso y cada detalle pueden seguirse gracias a la documentación disponible.

De este modo, no solo queda documentado el resultado de la restauración, sino también el proceso que condujo a él. La documentación disponible permite seguir los trabajos realizados hasta el más mínimo detalle y ofrece un alto grado de transparencia.

Resulta especialmente impresionante el nivel de exigencia con el que se ha restaurado el vehículo. Los costes de adquisición y restauración superaron con creces los 350.000,00 €.

No se trata de una restauración que se haya limitado a perfeccionar el aspecto exterior. Más bien se ha prestado especial atención a crear una imagen global en la que la calidad, la funcionalidad, la autenticidad y el carácter se fusionen en un conjunto extraordinario.

El resultado es un Porsche que da la sensación de ser un vehículo nuevo y, al mismo tiempo, sigue siendo exactamente lo que siempre ha sido.

Un Porsche 911 del año de fabricación 1969.

Un Porsche para la carretera

La mejor forma de comprobar lo convincente que es el resultado es allí donde un Porsche debe estar: en la carretera.

Este año hemos conducido este 911 S hasta Sylt para asistir al evento Petro Surf. No en un remolque, sino por sus propios medios y recorriendo una larga distancia. A pesar de las altísimas temperaturas exteriores registradas en julio de 2026, el techo eléctrico de acero de serie garantizó unas temperaturas agradables durante todo el viaje.

Es precisamente en un viaje como este donde se pone de manifiesto lo que hace especial a este Porsche.

Transmite una extraordinaria sensación de seguridad y confianza. Uno puede subirse al coche y ponerse en marcha en cualquier momento, independientemente de lo lejos que esté el destino; sin duda, esto también se debe a los nuevos neumáticos Michelin, que presentan un perfil histórico, de modo que incluso este detalle se ajusta a la ficha técnica.

No se tiene esa sensación típica que se tiene con un vehículo clásico de tener que estar pensando constantemente en qué es lo siguiente que hay que revisar o reparar.

En cambio, uno puede concentrarse en lo que realmente importa en un coche así.

Y quizá ahí radique precisamente uno de los mayores puntos fuertes de este 911 S. No solo es un clásico de una belleza extraordinaria, sino un vehículo que ofrece a su propietario la libertad de utilizarlo de verdad.

Un nuevo capítulo

Por eso, poseer un vehículo en este estado no significa asumir una larga lista de tareas futuras.

Significa, más bien, tener la oportunidad de concentrarse por completo en el coche y en la propia historia que se tiene con él.

Su historia especial, el Kardex original de Porsche, la extraordinaria combinación de colores en naranja mandarina, la restauración ampliamente documentada y, sobre todo, su estado actual hacen de este 911 S un vehículo de una calidad excepcional.

El nuevo propietario no solo adquiere un Porsche restaurado, sino que se hace con una parte especial de la historia de Porsche.

Y, al mismo tiempo, tiene la oportunidad única de escribir su propio capítulo en la historia de este extraordinario 911 S.

Porque este Porsche está preparado para lo que le depara el futuro.

Características especiales del modelo 911 2.0 S de 1969:

• Parachoques con puntas cromadas y protectores de goma

• Tapa del compartimento del motor con rejilla de ventilación cromada

• Rejilla del claxon cromada y de tamaño reducido

• Molduras decorativas anchas en los umbrales de las puertas

• Retrovisores exteriores redondos y cromados

• Inscripción «Porsche 911 S» en color dorado

• Emblema «911 S» en color dorado, en posición vertical y montado en el centro

• Posición de reposo de los limpiaparabrisas: a la izquierda

• Retrovisor interior con función de atenuación

• Bordes de los guardabarros «abombados»

• Lentes de los intermitentes delanteros más grandes

• Tirador de apertura de puertas integrado en el reposabrazos

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Especificaciones

Año de fabricación: 1969
Modelo: 911 S (F-Modell)
Carrocería: Coupé
Serie: Modelo 911 F
Kilometraje: 3.135 km
Cilindrada: 2,5 Liter
Dirección asistida: izquierda
Transmisión: Manual
Conducir: Tracción trasera
Combustible: Gasolina
Configuración: Aire acondicionado
Material interior: Combinación de tela y cuero
Color interior: Azul
Patrón de asiento: Schottenkaro
Color exterior: Naranja
Código de color del fabricante (exterior): LA1A Mandarinorange
Números de serie de fábrica origen: sí
Nuevo / usado: Coche usado
Localización del coche: DEAlemania
Elferspot ID: 6235592

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