Porsche 911 S

El vehículo en detalle

N.º de chasis 9110301103 – N.º de motor 6302364 – N.º de transmisión 7107530

El Porsche 911 experimentó una evolución significativa desde su lanzamiento en 1964 hasta la presentación del 911 S para el año modelo 1967, que incorporaba la primera versión de las famosas llantas de aleación Fuchs y un motor de 160 caballos de potencia, 30 más que el modelo estándar. Las mejoras notables continuaron con una distancia entre ejes alargada en 1969, que mejoraba la maniobrabilidad, seguida de un aumento de la cilindrada a 2,2 litros en 1970, equipado con inyección mecánica de combustible Bosch, lo que dio como resultado una potencia de 180 caballos en los modelos S. Como complemento al aumento de potencia, los modelos S contaban con una cubierta del motor de aluminio y frenos de aleación ligera mejorados, lo que ofrecía una plataforma de conducción ejemplar para una conducción enérgica a alta velocidad. El Porsche 911 S Coupé de 1970 que se ofrece aquí se entregó nuevo como ejemplar para el mercado estadounidense a través de Chicago, Illinois, con acabado en Signal Orange y un interior de cuero negro. Se cree que el coche permaneció en Estados Unidos hasta que fue importado a Alemania a principios de la década de 1980. A partir de ahí, el coche fue sometido a una restauración completa bajo la dirección del actual propietario. Empezando por la carrocería, se desmontó hasta dejar el metal al descubierto antes de devolverle su actual estado de brillo en el tono de la época, amarillo claro (Hellgelb), con iluminación Rest of World (RoW). Se instaló un motor 911 S-spec restaurado y del tipo correcto «911/02», junto con una caja de cambios manual de cinco velocidades para mejorar las prestaciones en los viajes a alta velocidad. Los números de serie de fábrica origen, el cárter del motor y la caja de cambios acompañarán a la venta de este 911. A juego con el tren de transmisión, la suspensión y los frenos se revisaron con la misma atención al detalle. El interior del coche recibió un par de asientos deportivos Recaro tapizados en cuero negro con inserciones de pana. Para completar el aspecto del coche, su juego de icónicas llantas de aleación Fuchs fue restaurado y equipado con neumáticos Continental. Tal y como se presenta, el coche se mantiene en excelentes condiciones, tal y como fue restaurado, habiendo recorrido solo unos 150 kilómetros en el momento de su puesta a la venta. Gracias a una impresionante restauración según las especificaciones RoW para el exterior y a la incorporación de los asientos deportivos Recaro, el coche sería una fantástica adquisición para cualquiera que busque un magnífico 911 S de primera generación en un color poco común para conducir y disfrutar.