Chassi n.º 9110301103 – Motor n.º 6302364 – Transmissão n.º 7107530
O Porsche 911 passou por uma evolução significativa desde o seu lançamento em 1964 até a apresentação do 911 S para o ano modelo de 1967, apresentando a primeira versão das famosas rodas de liga leve Fuchs com um motor de 160 cavalos de potência – 30 a mais que o modelo padrão. Avanços notáveis continuaram com um aumento da distância entre eixos em 1969, melhorando a dirigibilidade, seguido por um aumento da cilindrada para 2,2 litros em 1970, equipado com injeção mecânica de combustível Bosch, resultando em uma potência de 180 cavalos nos modelos S. Complementando o aumento de potência, os modelos S apresentavam uma tampa de motor em alumínio e freios de liga leve aprimorados, oferecendo uma plataforma de direção exemplar para uma condução enérgica em alta velocidade. O Porsche 911 S Coupe 1970 em oferta foi entregue novo como um exemplar do mercado dos EUA em Chicago, Illinois, com acabamento em Signal Orange e interior em couro preto. Acredita-se que o carro tenha permanecido nos Estados Unidos até ser importado para a Alemanha no início da década de 1980. A partir daí, o carro passou por uma restauração completa sob a direção do atual proprietário. Começando pela carroceria, ela foi descascada até o metal nu antes de ser devolvida à sua condição atual de brilho, na tonalidade da época de Amarelo Claro (Hellgelb) com iluminação Rest of World (RoW). Um motor 911 S-spec restaurado e do tipo correto “911/02” foi instalado, juntamente com uma transmissão manual de cinco marchas para melhorar as capacidades de viagem em alta velocidade. Os números de série originais correspondentes, o cárter do motor e a transmissão acompanharão a venda deste 911. Para combinar com o sistema de transmissão, a suspensão e os freios foram revisados com a mesma atenção aos detalhes. O interior do carro recebeu um par de bancos esportivos Recaro estofados em couro preto com inserções em veludo cotelê. Completando o visual do carro, seu conjunto de icônicas rodas de liga leve Fuchs foi repintado e equipado com pneus Continental. Conforme apresentado, o carro permanece em excelente estado de restauração, tendo rodado apenas cerca de 150 quilômetros até o momento da listagem. Graças a uma impressionante restauração de acordo com as especificações RoW para o exterior e à adição dos bancos esportivos Recaro, o carro seria uma aquisição fantástica para quem procura um 911 S antigo de primeira linha, em uma cor rara, para dirigir e desfrutar.
