Porsche 911 S

O veículo em detalhes

N.º do chassi 9110301103 – N.º do motor 6302364 – N.º da transmissão 7107530

O Porsche 911 passou por uma evolução significativa desde seu lançamento, em 1964, até a apresentação do 911 S para o ano-modelo de 1967, apresentando a primeira versão das famosas rodas de liga leve Fuchs com um motor de 160 horsepower – 30 a mais que o modelo padrão. Avanços notáveis continuaram com o aumento da distância entre eixos em 1969, melhorando a dirigibilidade, seguido por um aumento da cilindrada para 2,2 litros em 1970, equipado com injeção mecânica de combustível Bosch, resultando em uma potência de 180 horsepower nos modelos S. Complementando o aumento de potência, os modelos S apresentavam uma tampa de motor em alumínio e freios de liga leve aprimorados, oferecendo uma plataforma de direção exemplar para uma condução dinâmica em alta velocidade. O Porsche 911 S Coupé de 1970 em oferta foi entregue novo como um exemplar destinado ao mercado dos EUA, por meio de Chicago, Illinois, com acabamento na cor Signal Orange e interior em couro preto. Acredita-se que o carro tenha permanecido nos Estados Unidos até ser importado para a Alemanha no início da década de 1980. A partir daí, o carro passou por uma restauração completa sob a direção do atual proprietário. Começando pela carroceria, ela foi descascada até o metal nu antes de ser restaurada ao seu atual estado lustroso na tonalidade da época, Light Yellow (Hellgelb), com iluminação Rest of World (RoW). Um motor 911 S-spec restaurado e do tipo correto “911/02” foi instalado, juntamente com uma transmissão manual de cinco marchas para melhorar o desempenho em viagens de alta velocidade. Os números de série originais correspondentes, o bloco do motor e a transmissão acompanharão a venda deste 911. Para combinar com o trem de força, a suspensão e os freios foram revisados com a mesma atenção aos detalhes. O interior do carro recebeu um par de bancos esportivos Recaro estofados em couro preto com inserções em veludo cotelê. Completando o visual do carro, seu conjunto de icônicas rodas de liga leve Fuchs foi restaurado e equipado com pneus Continental. Conforme apresentado, o carro permanece em excelente estado de restauração, tendo percorrido apenas cerca de 150 quilômetros no momento da listagem. Graças a uma impressionante restauração de acordo com as especificações externas da RoW e à adição dos bancos esportivos Recaro, o carro seria uma aquisição fantástica para quem busca um 911 S antigo excepcional, em uma cor rara, para dirigir e desfrutar.