Porsche 911 S

Der Motor

Auch technisch wurde dieser 911 S mit besonderem Anspruch aufgebaut. Der Motor ist heute als 2,5 Liter Einheit ausgeführt und mit 89 mm Mahle Kolben und Zylindern aufgebaut. Bei diesem sog. „Mahle-Motor“ handelt es sich um eine zeitgenössische Leistungssteigerung.

Bei einem Hub von 66 mm ergibt sich ein Hubraum von 2.463,57 ccm. Diese Auslegung entspricht einer klassischen und im historischen Motorsport vielfach eingesetzten 2,5 Liter Rennkonfiguration.

Die Kombination aus dem kurzen Hub von 66 mm und den 89 mm Mahle Kolben sorgt für einen besonders ausgewogenen Motorcharakter. Die 2,5 Liter Motoren dieser Auslegung sind für ihren sauberen Durchzug und ihren außergewöhnlich günstigen Drehmomentverlauf bekannt. Im Zuge der Motorrevision wurde auch das Getriebe vollständig überholt; dabei wurde ein Sperrdifferenzial nachgerüstet: Porsche HMAG 70°/90°, grobe VZ, kurzer Flansch, getr. 901.

Mandarinorange

Eine der außergewöhnlichsten Eigenschaften dieses Fahrzeugs ist seine Farbe.

LA1A steht für Mandarinorange. Eine Farbe, die damals regulär nicht bestellt werden konnte und die dieser Porsche auf besonderen Wunsch erhielt.

Gerade in Verbindung mit der Form des frühen 911 entsteht eine Erscheinung, die gleichzeitig elegant, sportlich und unverwechselbar ist. Die Farbe gehört untrennbar zur Geschichte dieses besonderen Fahrzeugs und verleiht ihm eine ganz eigene Persönlichkeit.

Restaurierung und Dokumentation

Die Restaurierung wurde von Beginn an umfassend dokumentiert. Jeder einzelne Arbeitsschritt und jedes Detail lässt sich anhand der vorhandenen Unterlagen nachvollziehen.

Damit ist nicht nur das Ergebnis der Restaurierung dokumentiert, sondern auch der Weg dorthin. Die vorhandene Dokumentation erlaubt es, die ausgeführten Arbeiten bis ins kleinste Detail nachzuvollziehen und vermittelt ein hohes Maß an Transparenz.

Besonders beeindruckend ist dabei der Anspruch, mit dem das Fahrzeug restauriert wurde. Die Anschaffungs- und Restaurationskosten betrugen deutlich über 350.000,00 €.

Es handelt sich nicht um eine Restaurierung, die lediglich den äußeren Zustand perfektioniert hat. Vielmehr wurde darauf geachtet, ein Gesamtbild zu schaffen, bei dem sich Qualität, Funktionalität, Authentizität und Charakter zu einem außergewöhnlichen Ganzen verbinden.

Das Ergebnis ist ein Porsche, der sich anfühlt wie ein neues Fahrzeug und gleichzeitig genau das bleibt, was er immer war.

Ein Porsche 911 aus dem Modelljahr 1969.

Ein Porsche für die Straße

Wie überzeugend das Ergebnis ist, zeigt sich am besten dort, wo ein Porsche hingehört, auf der Straße.

In diesem Jahr sind wir mit diesem 911 S zum Petro Surf Event nach Sylt gefahren. Nicht auf einem Anhänger, sondern aus eigener Kraft und über eine lange Strecke. Trotz sehr hoher Außentemperatur in Juli 2026 sorgte das serienmäßig verbaute Stahl-Schiebedach für angenehme Temperaturen während der gesamten Reise.

Gerade auf einer solchen Fahrt zeigt sich, was diesen Porsche besonders macht.

Er vermittelt ein außergewöhnliches Gefühl von Sicherheit und Vertrauen. Man kann jederzeit einsteigen und losfahren, unabhängig davon, wie weit das Ziel entfernt ist; das liegt sicherlich auch an den neuen Michelin-Reifen, die ein historisches Profil aufweisen, so dass auch dieses Detail der Datenkarte entspricht.

Es entsteht nicht dieses typische Gefühl, bei einem klassischen Fahrzeug ständig überlegen zu müssen, was als Nächstes gewartet oder repariert werden sollte.

Stattdessen kann man sich auf das konzentrieren, worum es bei einem solchen Auto eigentlich geht.

Und genau darin liegt vielleicht eine der größten Stärken dieses 911 S. Er ist nicht nur ein außergewöhnlich schöner Klassiker, sondern ein Fahrzeug, das seinem Besitzer die Freiheit gibt, ihn tatsächlich zu benutzen.

Ein neues Kapitel

Ein Fahrzeug in diesem Zustand zu besitzen bedeutet deshalb nicht, eine lange Liste an zukünftigen Aufgaben zu übernehmen.

Es bedeutet vielmehr, die Möglichkeit zu bekommen, sich ganz auf das Auto und auf die eigene Geschichte mit ihm zu konzentrieren.

Die besondere Historie, die originale Porsche Kardex, die außergewöhnliche Farbgebung in Mandarinorange, die umfassend dokumentierte Restaurierung und vor allem der heutige Zustand machen diesen 911 S zu einem Fahrzeug von außergewöhnlicher Qualität.

Der neue Eigentümer übernimmt damit nicht einfach einen restaurierten Porsche, er übernimmt einen besonderen Teil der Porsche Geschichte.

Und er bekommt gleichzeitig die seltene Gelegenheit, diesem außergewöhnlichen 911 S sein eigenes Kapitel zu geben.

Denn dieser Porsche ist bereit für das, was vor ihm liegt.

Besondere Merkmale des 911 2.0 S Modells aus 1969:

• Stoßstangen mit verchromten Stoßstangenhörnern mit Gummiauflagen

• Motorraumdeckel mit verchromtem Lüftungsgitter

• Hupengitter verchromt, verkleinert

• Schwellerzierleisten breit

• Außenspiegel rund und verchromt

• Porsche Schriftzug 911 S goldfarben

• 911 S-Emblem goldfarben, geradestehend und mittig montiert

• Ruhestellung der Scheibenwischer: links

• Abblendbarer Innenspiegel

• Kotflügelränder „ausgestellt“

• Größere Blinkergläser vorn

• Türöffner als Zughebel in der Armlehne eingelassen