C/D-serie met de 2,2-liter motor
Het model uit 1971 behoort tot de gewilde C/D-serie, de laatste 2,2-liter voordat Porsche in 1972 overstapte op de 2,4. De zescilinder boxermotor met Zenith-carburateurs levert 125 pk, accelereert in ongeveer 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van zo'n 205 km/u. Het chassis geeft zelfs bij bescheiden snelheden veel feedback en het geluid van de luchtgekoelde motor komt precies van waar het hoort.
Zorgvuldige restauratie en zeer lage kilometerstand
Dit exemplaar is tien jaar geleden volledig gerestaureerd door Franky’s Speciaal Garage en heeft sindsdien slechts ongeveer 400 kilometer afgelegd. De motor loopt soepel, de vijfversnellingsbak schakelt nauwkeurig en de auto voelt overal fris aan. Hij heeft zijn matching numbers behouden en wordt geleverd met het Porsche Certificate of Origin. Hij werd nieuw geleverd in de VS en is nu lichtgeel, hoewel hij oorspronkelijk de fabriek verliet in Smyrna Green.
Het Targa-concept op zijn meest herkenbaar
De Targa valt op door zijn roestvrijstalen rolbeugel, grote achterruit en afneembare dakpaneel dat gemakkelijk in de kofferbak kan worden opgeborgen. Hij biedt een open gevoel met meer stijfheid dan een traditionele cabriolet. Een praktisch en direct herkenbaar Porsche-concept.
Laatste Targa met carburateur en blijvende aantrekkingskracht
De 911T uit 1971 is de laatste Targa met carburateur, iets wat verzamelaars waarderen. Vroege modellen met lange motorkap zijn sterk in waarde gestegen, maar wat nog belangrijker is: dit is nog steeds een auto die echt graag wordt gereden. En ja, het dakpaneel past echt in de kofferbak.