Carrosseriebouwer: Karmann (Osnabrück); modeljaar 1966 (3 ronde meters); voorheen in de VS geregistreerd, in 2012 teruggebracht naar Duitsland. Volledige ombouw naar 911-specificaties. Donorvoertuig: 911S uit 1976 (911/84). Inclusief installatie van een compleet oliekoelsysteem. De motor is volledig gereviseerd en omgebouwd voor gebruik met carburateurs (PMO 40); voorzien van een MAHLE Nikasil-zuiger-/cilinderset (911 RS 2,7-specificatie); op de testbank getest op 205 DIN-pk. Versnellingsbak: 915/5.
Schijfremmen: voor 282×21 mm, achter 290×20 mm (911S-remklauwen, 1968). Banden: voor Michelin 185/70VR15, achter 205/70VR15. De bestuurders- en passagiersstoelen zijn vintage Porsche-racestoelen met hoofdsteunen (de auto is geregistreerd voor vier inzittenden). Bijzonderheden:
Uitgerust met een ORIS-trekhaak (een type dat in de jaren ’60 en ’70 ook voor Porsche 911/912-modellen werd aangeboden).
Geschiedenis:
Deze auto werd ontworpen en gebouwd als eerbetoon aan de deelname van Herbert Linge aan de Rally van Monte Carlo in 1965. Huschke von Hanstein – die destijds zowel hoofd Motorsport als marketingdirecteur was – plande een groots lanceringsevenement voor de Porsche 901/911 (de opvolger van de 356) voor het Prinselijk Paleis in Monaco. Herbert Linge en bijrijder Peter Falk kregen de opdracht om de auto zonder schade naar de finish te rijden. Herbert Linge reed zelf twee keer in deze „Tribute“-auto (nummer 147) – onder meer in zijn geboortestad en op de locatie van het Porsche Development Center in Weissach, Duitsland – op een moment dat hij al 90 jaar oud was (!). Delen van deze rit zijn vastgelegd op foto’s en video’s. Herbert Linge (1929–2024) heeft zijn handtekening op het dak van de auto achtergelaten. Ook Magnus Walker heeft meerdere keren in de auto gereden tijdens zijn bezoeken aan Noord-Duitsland (relevante foto’s zijn op grote schaal gepubliceerd in de pers en op sociale media). Tegenwoordig wordt het voertuig beschouwd als een icoon van de snelgroeiende „Porsche Outlaw“-scene, nadat het het publiek heeft geboeid tijdens evenementen zoals Luftgekühlt, Wheels & Waves en Petro-Surf in Duitsland, Spanje, Zwitserland, Denemarken en Frankrijk.
Opmerking voor potentiële kopers:
Vanaf de vroege planningsfase was het de bedoeling om een auto te vinden of te creëren waarvan de patina onmiskenbaar de geschiedenis als rallyauto zou onthullen. Daarom zijn alle cosmetische onvolkomenheden – die geen invloed hebben op de rijveiligheid – bewust behouden. Aangezien de auto uit Californië afkomstig is, was de corrosieschade minimaal; waar nodig is deze professioneel hersteld om te voldoen aan de Duitse TÜV-normen. Sinds de bouw heeft de auto maximaal 10.000 km gereden en is hij tot op de dag van vandaag geregistreerd en rijklaar. Levering naar het buitenland of naar de VS is mogelijk (er is een internationaal kentekenbewijs aanwezig). Het kenteken HH-PO 1 is bij de verkoop inbegrepen. De eigenaar zou graag zien dat de auto bij een echte liefhebber terechtkomt. Overweeg alstublieft of u serieus geïnteresseerd bent in een dergelijk voertuig voordat u contact opneemt. Wij beantwoorden graag uw vragen; geef alstublieft uw volledige naam en een e-mailadres op, zodat wij contact met u kunnen opnemen.
Accessoires/uitrusting:
1 set originele… Porsche-stalen velgen met semi-racebanden
1 bij de periode passende dakdrager met patina
2 Rallye Monte Carlo-T-shirts met de originele handtekening van Herbert Linge
Rallye Monte Carlo /147-stickers
Gegevensstick met foto’s en video’s van Herbert Linge, enz.
1966 
1965 
1968 
