Karosseriebauer: Karmann (Osnabrück); Baujahr 1966 (3 runde Instrumente); ehemals in den USA zugelassen, 2012 nach Deutschland zurückgeführt. Kompletter Umbau nach 911-Spezifikationen. Spenderfahrzeug: 911S von 1976 (911/84). Beinhaltet den Einbau einer kompletten Ölkühleranlage. Der Motor wurde komplett überholt und auf Vergaserbetrieb (PMO 40) umgerüstet; ausgestattet mit einem MAHLE-Nikasil-Kolben-/Zylindersatz (911 RS 2,7-Spezifikation); auf dem Prüfstand mit 205 DIN-PS gemessen. Getriebe: 915/5.
Scheibenbremsen: vorne 282 × 21 mm, hinten 290 × 20 mm (911S-Bremssättel, Baujahr 1968). Reifen: vorne Michelin 185/70VR15, hinten 205/70VR15. Fahrer- und Beifahrersitze sind historische Porsche-Rennsitze mit Kopfstützen (das Fahrzeug ist für vier Insassen zugelassen). Besondere Ausstattungsmerkmale:
Ausgestattet mit einer ORIS-Anhängerkupplung (ein Typ, der in den 1960er- und 1970er-Jahren auch für Porsche-Modelle der Baureihen 911 und 912 angeboten wurde).
Geschichte:
Dieses Fahrzeug wurde als Hommage an den Einsatz von Herbert Linge bei der Rallye Monte Carlo 1965 geplant und gebaut. Huschke von Hanstein – der damals sowohl die Position des Motorsportchefs als auch die des Marketingdirektors innehatte – plante eine aufwendige Präsentationsveranstaltung für den Porsche 901/911 (Nachfolger des 356) vor dem Fürstenpalast in Monaco. Herbert Linge und sein Beifahrer Peter Falk hatten die Aufgabe, das Fahrzeug unbeschädigt bis zur Ziellinie zu fahren. Herbert Linge selbst fuhr dieses „Tribute“-Fahrzeug (Nummer 147) zweimal – unter anderem in seiner Heimatstadt und am Standort des Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach, Deutschland –, und das zu einem Zeitpunkt, als er bereits 90 Jahre alt war (!). Teile dieser Fahrten wurden in Fotos und Videos dokumentiert. Herbert Linge (1929–2024) hinterließ seine Unterschrift auf dem Dach des Fahrzeugs. Auch Magnus Walker fuhr das Auto mehrmals während seiner Besuche in Norddeutschland (entsprechende Fotos wurden in der Presse und in den sozialen Medien vielfach veröffentlicht). Heute gilt das Fahrzeug als Ikone der aufstrebenden „Porsche Outlaw“-Szene und hat das Publikum bei Veranstaltungen wie Luftgekühlt, Wheels & Waves und Petro-Surf in Deutschland, Spanien, der Schweiz, Dänemark und Frankreich begeistert.
Hinweis für potenzielle Käufer:
Von Beginn der Planung an war das Konzept, ein Fahrzeug zu finden oder zu schaffen, dessen Patina seine Geschichte als Rallyewagen unverkennbar offenbaren würde. Folglich wurden alle optischen Mängel – die für die Fahrsicherheit irrelevant sind – bewusst erhalten. Da das Fahrzeug aus Kalifornien stammt, waren die Korrosionsschäden minimal; wo nötig, wurde es fachmännisch repariert, um den deutschen TÜV-Standards zu entsprechen. Seit seiner Fertigstellung wurde das Fahrzeug maximal 10.000 km gefahren und ist bis heute zugelassen und verkehrssicher. Eine Lieferung ins Ausland oder in die USA ist möglich (ein internationaler Fahrzeugschein liegt vor). Das Kennzeichen HH-PO 1 ist im Verkauf enthalten. Der Eigentümer möchte, dass das Fahrzeug an einen echten Liebhaber geht. Bitte überlegen Sie sich, ob Sie ernsthaft an einem solchen Fahrzeug interessiert sind, bevor Sie Kontakt aufnehmen. Gerne beantworten wir Ihre Fragen; bitte geben Sie Ihren vollständigen Namen und eine E-Mail-Adresse an, damit wir uns bei Ihnen melden können.
Zubehör/Ausstattung:
1 Satz originale … Porsche-Stahlfelgen mit Semi-Race-Reifen
1 zeitgenössischer Dachgepäckträger mit Patina
2 „Rallye Monte Carlo“-T-Shirts mit der Originalunterschrift von Herbert Linge
Rallye Monte Carlo /147-Aufkleber
USB-Stick mit Fotos und Videos von Herbert Linge usw.
1966 
1965 
1968 
