Fabricante da carroceria: Karmann (Osnabrück); ano do modelo 1966 (3 medidores redondos); anteriormente registrado nos EUA, repatriado para a Alemanha em 2012. Conversão completa para as especificações do 911. Veículo doador: 911S de 1976 (911/84). Inclui a instalação de um sistema completo de resfriador de óleo. O motor foi totalmente reconstruído e adaptado para funcionar com carburadores (PMO 40); possui conjunto de pistão/cilindro MAHLE Nikasil (especificação 911 RS 2.7); testado no dinamômetro a 205 hp DIN. Transmissão: 915/5.
Freios a disco: dianteiros 282×21 mm, traseiros 290×20 mm (pinças do 911S, 1968). Pneus: dianteiros Michelin 185/70VR15, traseiros 205/70VR15. Os bancos do motorista e do passageiro são bancos de corrida Porsche vintage com encostos de cabeça (o veículo está registrado para quatro ocupantes). Características especiais:
Equipado com um engate de reboque ORIS (um modelo também oferecido para os modelos Porsche 911/912 nas décadas de 1960 e 1970).
Histórico:
Este carro foi planejado e construído como uma homenagem à participação de Herbert Linge no Rally de Monte Carlo de 1965. Huschke von Hanstein — que na época acumulava as funções de chefe do departamento de automobilismo e diretor de marketing — planejou um evento de lançamento grandioso para o Porsche 901/911 (sucessor do 356) em frente ao Palácio do Príncipe, em Mônaco. Herbert Linge e seu copiloto, Peter Falk, receberam a missão de conduzir o veículo até a linha de chegada sem causar danos. O próprio Herbert Linge dirigiu este carro “Tribute” (número 147) em duas ocasiões — inclusive em sua cidade natal e no local do Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach, na Alemanha — quando já tinha 90 anos (!). Partes dessa viagem foram documentadas em fotos e vídeos. Herbert Linge (1929–2024) deixou sua assinatura no teto do veículo. Magnus Walker também dirigiu o carro várias vezes durante suas visitas ao norte da Alemanha (fotos relevantes foram amplamente divulgadas na imprensa e nas redes sociais). Hoje, o veículo é considerado um ícone da crescente cena “Porsche Outlaw”, tendo cativado o público em eventos como Luftgekühlt, Wheels & Waves e Petro-Surf na Alemanha, Espanha, Suíça, Dinamarca e França.
Observação para potenciais compradores:
Desde as primeiras etapas de planejamento, a ideia era encontrar ou criar um veículo cuja pátina revelasse inequivocamente sua história como carro de rally. Consequentemente, todas as imperfeições estéticas — aquelas irrelevantes para a segurança na direção — foram deliberadamente preservadas. Como o carro é originário da Califórnia, os danos por corrosão foram mínimos; quando necessário, foram reparados profissionalmente para atender às normas alemãs do TÜV. Desde sua fabricação, o carro rodou no máximo 10.000 km e permanece registrado e em condições de circular até hoje. É possível a entrega no exterior ou nos EUA (existe um documento de registro internacional). A placa HH-PO 1 está incluída na venda. O proprietário gostaria que o carro fosse para um verdadeiro entusiasta. Por favor, avalie se você está seriamente interessado nesse veículo antes de entrar em contato. Teremos prazer em responder às suas perguntas; forneça seu nome completo e um endereço de e-mail para que possamos entrar em contato com você.
Acessórios/Equipamentos:
1 conjunto de rodas originais… de aço da Porsche com pneus semi-de-corrida
1 rack de teto da época com pátina
2 camisetas do Rallye de Monte Carlo com a assinatura original de Herbert Linge
Adesivos do Rallye Monte Carlo /147
Pen drive com fotos e vídeos de Herbert Linge, etc.
1966 
1965 
1968 
