Carrozziere: Karmann (Osnabrück); anno di produzione 1966 (3 quadranti rotondi); precedentemente immatricolata negli Stati Uniti, rimpatriata in Germania nel 2012. Conversione completa alle specifiche della 911. Veicolo donatore: 911S del 1976 (911/84). Include l’installazione di un sistema completo di raffreddamento dell’olio. Il motore è stato completamente revisionato e convertito per funzionare con carburatori (PMO 40); presenta un set pistoni/cilindri MAHLE Nikasil (specifiche 911 RS 2.7); testato al banco prova a 205 hp DIN. Cambio: 915/5.
Freni a disco: anteriori 282×21 mm, posteriori 290×20 mm (pinze 911S, 1968). Pneumatici: anteriori Michelin 185/70VR15, posteriori 205/70VR15. I sedili del conducente e del passeggero sono sedili da corsa Porsche d’epoca con poggiatesta (il veicolo è immatricolato per quattro occupanti). Caratteristiche speciali:
Dotata di un gancio di traino ORIS (un modello offerto anche per i modelli Porsche 911/912 negli anni ’60 e ’70).
Storia:
Questa vettura è stata progettata e costruita in omaggio alla partecipazione di Herbert Linge al Rally di Monte Carlo del 1965. Huschke von Hanstein — che all’epoca ricopriva il doppio ruolo di responsabile del reparto corse e direttore marketing — pianificò un evento di lancio in grande stile per la Porsche 901/911 (successore della 356) davanti al Palazzo del Principe di Monaco. A Herbert Linge e al suo copilota Peter Falk fu affidato il compito di portare l’auto al traguardo senza subire danni. Lo stesso Herbert Linge guidò questa vettura “Tribute” (numero 147) in due occasioni — tra cui nella sua città natale e presso la sede del Centro di Sviluppo Porsche a Weissach, in Germania — quando aveva già 90 anni (!). Parti di questo percorso sono state documentate in foto e video. Herbert Linge (1929–2024) ha lasciato la sua firma sul tetto del veicolo. Anche Magnus Walker ha guidato l’auto diverse volte durante le sue visite nel nord della Germania (le foto relative sono state ampiamente pubblicate dalla stampa e sui social media). Oggi il veicolo è considerato un’icona della fiorente scena dei «Porsche Outlaw», avendo affascinato il pubblico in occasione di eventi quali Luftgekühlt, Wheels & Waves e Petro-Surf in Germania, Spagna, Svizzera, Danimarca e Francia.
Nota per i potenziali acquirenti:
Fin dalle prime fasi di progettazione, l’idea era quella di trovare o creare un veicolo la cui patina rivelasse in modo inequivocabile la sua storia di auto da rally. Di conseguenza, tutte le imperfezioni estetiche – quelle irrilevanti ai fini della sicurezza di guida – sono state deliberatamente conservate. Poiché l’auto proviene dalla California, i danni da corrosione erano minimi; dove necessario, sono stati riparati professionalmente per soddisfare gli standard del TÜV tedesco. Dalla sua costruzione, l’auto ha percorso al massimo 10.000 km e rimane immatricolata e idonea alla circolazione stradale ancora oggi. È possibile la consegna all’estero o negli Stati Uniti (è disponibile un documento di immatricolazione internazionale). La targa HH-PO 1 è inclusa nella vendita. Il proprietario desidera che l’auto vada a un vero appassionato. Vi preghiamo di valutare se siete seriamente interessati a un veicolo di questo tipo prima di contattarci. Saremo lieti di rispondere alle vostre domande; vi preghiamo di fornire il vostro nome completo e un indirizzo e-mail in modo da potervi ricontattare.
Accessori/Dotazioni:
1 set di cerchi in acciaio originali… Porsche con pneumatici semi-da gara
1 portapacchi d’epoca con patina
2 magliette del Rallye di Monte Carlo con la firma originale di Herbert Linge
Adesivi “Rallye Monte Carlo /147”
Chiavetta USB con foto e video di Herbert Linge, ecc.
1966 
1965 
1968 
