Porsche 964 Cup

De eerste partij van 29 auto’s verliet de haven van Charleston, South Carolina, en kwam aan bij ANDIAL in Santa Ana, Californië, waar 25 exemplaren gedurende 12 dagen 110 uur aan racevoorbereiding ondergingen. Om te beginnen werden de geleverde auto’s gestript en voorzien van ingelaste Matter-kooien. Er werden versterkte veerpoten en veren gemonteerd, samen met een enkele Recaro SPG-racestoel met Schroth-zespuntsgordels, een raamnet aan de bestuurderszijde, een aluminium veerpootversteviging voor de voorste schokdempers, een racekoppelingsplaat, een getunede uitlaat en Carrera Cup-specifieke velgen. In lijn met de gewichtsbesparingsfilosofie van Porsche werden talrijke extra onderdelen verwijderd, waardoor het gewicht met nog eens 200 pond werd verminderd ten opzichte van een standaard Carrera 2, waaronder vrijwel de gehele interieurafwerking, de schokdempers in de voorbumper, de rijverlichting en meer. Er werden racestickers aangebracht, waaronder die van hoofdsponsor Toyo-banden, en ten slotte werd de motor bij ANDIAL getuned tot een vermogen van 271 horsepower en vervolgens samen met de transmissie verzegeld.

Hoewel de Amerikaanse Carrera Cup-serie in volle gang was, ontbrak het aan financiering door een grote sponsor en met minder dan een maand te gaan voor de openingsrace op Lime Rock trok Porsche de stekker eruit. Fans en coureurs waren natuurlijk teleurgesteld. Tegelijkertijd had Porsche de 45 Carrera Cups in verschillende stadia: de eerste 25 werden door ANDIAL raceklaar gemaakt, 4 dienden bij ANDIAL als reserveauto’s en de overige 16 bleven ongewijzigd. Simpel gezegd: PCNA liet alle raceauto’s in hun fabriek in de haven van Charleston terugbrengen naar de staat waarin ze waren geleverd en maakte ze klaar voor verkoop via het Amerikaanse dealernetwerk.

Deze 911 Carrera Cup USA was de 19e van de 25 door ANDIAL voor de race voorbereide exemplaren, zoals gedocumenteerd in „Porsche 964 Carrera RS“ van Mäder Morse en aan de hand van het op het kentekenplaatje gemonteerde, met serienummer voorziene messing plaatje (zonder radio). In de documentatie van de Porsche 964 Carrera RS staat vermeld dat de auto is verkocht via Classic in Tuckahoe, New Jersey, hoewel uit de bij de auto behorende documentatie blijkt dat hij aanvankelijk werd verkocht via Champion Porsche in Pompano Beach, Florida. Het onberispelijke CARFAX-voertuighistorieverslag in het dossier toont een registratie in Florida in januari 1993, met een tweede eigenaar uit Virginia. In 2013 werd de Carrera Cup USA nummer 19 weer in raceconditie gebracht, een proces dat werd voltooid door de Scroghams, bekende experts op het gebied van 911-raceauto’s bij G&W Motorwerkes. De auto behaalde een overwinning in de Performance Class in handen van eigenaar David Cottrell met 298,2 van de 300 mogelijke punten. Vervolgens werd de auto in 2015, met ongeveer 1.540 mijl op de teller, verkocht aan een particulier in Puerto Rico, die de auto in 2020 weer naar de Verenigde Staten bracht.

Vandaag de dag staat er op de teller van Carrera Cup USA nummer 19 slechts 1.556 mijl – slechts een paar honderd meer dan ten tijde van zijn overwinning bij het PCA Parade Concours in 2013. Onlangs, in juli 2025, kreeg de Cup-auto vier nieuwe Toyo-banden en werd er een vloeistofbeurt uitgevoerd door Porsche Monterey. Met zijn ANDIAL-raceombouw, concourswinnende staat en opmerkelijk lage kilometerstand biedt de Carrera Cup USA nr. 92019 een zeldzame kans om een voor de openbare weg goedgekeurde, in de VS geleverde, van de Carrera RS afgeleide 964 te verwerven die een cruciaal moment in de ambities van Porsche op het gebied van klantracen in het begin van de jaren negentig belichaamt.