Porsche 964 Cup

O primeiro lote de 29 carros partiu do porto de Charleston, na Carolina do Sul, e chegou à ANDIAL em Santa Ana, na Califórnia, onde 25 deles passaram por 110 horas de preparação para corrida, realizadas ao longo de 12 dias. Para começar, os carros entregues foram desmontados e equipados com gaiolas de proteção Matter soldadas. Amortecedores e molas reforçados foram instalados, juntamente com um único banco de corrida Recaro SPG com cintos de segurança Schroth de seis pontos, rede na janela do motorista, barra de reforço de alumínio na torre do amortecedor dianteiro, disco de embreagem de corrida, escapamento ajustado e rodas específicas para a Carrera Cup. Dando continuidade à filosofia de redução de peso da Porsche, vários itens adicionais foram removidos, reduzindo o peso em mais 200 libras em comparação com um Carrera 2 padrão, incluindo quase todo o acabamento interno, amortecedores do para-choque dianteiro, faróis de estrada e muito mais. Foram adicionados adesivos de corrida, incluindo os do patrocinador principal, a Toyo Tires, e, por fim, o motor foi ajustado na ANDIAL para produzir 271 horsepower e, em seguida, selado juntamente com a transmissão.

Embora a série Carrera Cup dos EUA estivesse bem encaminhada, faltava o financiamento de um grande patrocinador e, com menos de um mês antes da corrida inaugural em Lime Rock, a Porsche desistiu do projeto. Fãs e pilotos ficaram, naturalmente, decepcionados. Ao mesmo tempo, a Porsche contava com 45 Carrera Cups em diferentes estágios: os 25 primeiros receberam preparação para corrida pela ANDIAL, 4 ficaram com a ANDIAL como reservas e os 16 restantes permaneceram sem conversão. Em resumo, a PCNA fez com que cada um dos carros de corrida fosse restaurado ao estado original de entrega em suas instalações no Porto de Charleston e preparado para venda na rede de concessionárias dos EUA.

Este 911 Carrera Cup USA foi o 19º dos 25 exemplares preparados para corrida pela ANDIAL, conforme documentado no livro “Porsche 964 Carrera RS”, de Mäder Morse, e por sua placa de série em latão, sem rádio, fixada na chapa de identificação. O Porsche 964 Carrera RS registra que foi vendido pela Classic de Tuckahoe, em Nova Jersey, embora a documentação que acompanha o carro sugira que ele tenha sido comercializado inicialmente pela Champion Porsche de Pompano Beach, na Flórida. O relatório de histórico do veículo CARFAX, sem anotações, mostra um registro na Flórida em janeiro de 1993, com seu segundo proprietário residindo na Virgínia. Em 2013, o carro número 19 da Carrera Cup USA foi restaurado para a configuração de corrida, um processo concluído pelos Scroghams, renomados especialistas em 911s de competição da G&W Motorwerkes. O carro conquistou a vitória na Classe de Desempenho nas mãos do proprietário David Cottrell, com 298,2 dos 300 pontos possíveis. Em 2015, foi vendido com aproximadamente 1.540 milhas no odômetro para um particular em Porto Rico, que, por sua vez, trouxe o carro de volta aos Estados Unidos em 2020.

Hoje, o carro nº 19 da Carrera Cup USA apresenta apenas 1.556 milhas — apenas algumas centenas a mais do que na época em que venceu o PCA Parade Concours, em 2013. Mais recentemente, em julho de 2025, o carro da Cup recebeu quatro pneus Toyo novos e passou por uma troca de fluidos realizada pela Porsche Monterey. Com sua origem na conversão para corrida pela ANDIAL, sua apresentação digna de vencedora de concursos e sua quilometragem notavelmente baixa, o Carrera Cup USA nº 92019 oferece uma oportunidade rara de adquirir um 964 derivado do Carrera RS, habilitado para uso nas ruas e entregue nos EUA, que captura um momento crucial nas ambições da Porsche no automobilismo de clientes no início da década de 1990.