Porsche 993 Turbo

Het voertuig in detail

De generatie Porsche 911 die van eind 1993 tot begin 1998 werd geproduceerd, bij insiders en liefhebbers bekend als het type 993, is de geschiedenis ingegaan als de laatste evolutie van de legendarische sportwagen met een luchtgekoelde motor – een cruciaal onderscheid voor de hardline Porsche-puristen. De 993 betekende niet alleen het einde van een traditie die begon met de voorloper, de Porsche 356, maar zou ook de laatste van de met de hand gebouwde 911’s blijken te zijn.

Zodra de weelderige 993 Carrera werd geïntroduceerd, wilden mensen dolgraag weten hoe een Turbo-versie eruit zou zien. De verwachtingen bleven hooggespannen tot 1995, toen de nieuwe 911 Turbo voor het modeljaar 1996 werd onthuld. Het uitrusten van de toch al knappe 993 met de bredere carrosserie van de Turbo bleek een beproefde formule voor succes. Een van de meest indrukwekkende visuele kenmerken is de imposante uitstraling van de auto bij het achteraanzicht, met zijn achtervleugels die ongeveer 1,25 inch zijn verbreed. De voorkant werd naar beneden doorgetrokken, waardoor er ruimte ontstond voor drie grote luchtinlaten om de aerodynamica te verbeteren. De nieuwe achterspoiler van het ‘tea tray’-type had een bijna integrale, omhullende vorm die leek te versmelten met de auto. In schril contrast met de erop geplakte ‘whale tail’-spoiler van de vorige 911 Turbo was het nieuwe aerodynamische onderdeel bovendien lichter en in carrosseriekleur uitgevoerd.

De hier aangeboden Porsche 911 Turbo Coupé werd aanvankelijk verkocht aan een particulier in de staat Wisconsin. De Porsche bleef de eerste paar jaar na de aankoop in het Midwesten, maar nadat een nieuwe eigenaar de auto in 1999 had gekocht, reisde hij naar Californië en bleef hij de daaropvolgende twee decennia in het bezit van verschillende eigenaren. Toen de auto in het bezit was van The Boeckmann Collection, werd de motor van de 911 volledig gereviseerd door Porsche Santa Clarita.