Porsche 993 Turbo

Das Fahrzeug im Detail

Die von Ende 1993 bis Anfang 1998 produzierte Generation des Porsche 911, die unter Insidern und Liebhabern als Typ 993 bekannt ist, ging als letzte Weiterentwicklung des legendären Sportwagens mit luftgekühltem Motor in die Geschichte ein – ein entscheidendes Merkmal für eingefleischte Porsche-Puristen. Der 993 markierte nicht nur das Ende einer Tradition, die mit dem Urvater Porsche 356 begann, sondern sollte sich auch als der letzte der handgefertigten 911er erweisen.

Kaum war der kurvenreiche Typ 993 Carrera vorgestellt worden, fragten sich die Menschen schon, wie wohl eine Turbo-Version aussehen würde. Die Vorfreude hielt bis 1995 an, als der neue 911 Turbo für das Modelljahr 1996 vorgestellt wurde. Den ohnehin schon attraktiven 993 mit der breiteren Karosserie des Turbo auszustatten, war eine bewährte Erfolgsformel. Eines der beeindruckendsten optischen Merkmale ist die imposante Präsenz des Fahrzeugs von hinten, mit seinen um etwa 1,25 Zoll verbreiterten hinteren Kotflügeln. Die Frontpartie wurde nach unten verlängert, wodurch Platz für drei große Lufteinlässe entstand, die die Aerodynamik verbessern. Der neue Heckspoiler im „Teetablett“-Design wirkte fast wie ein integraler, umlaufender Teil, der nahtlos in die Karosserie überzugehen schien. Im Gegensatz zum aufgesetzten „Whale Tail“-Spoiler des Vorgängermodells war das neue Aerodynamikteil zudem leichter und in Wagenfarbe lackiert.

Das hier angebotene Porsche 911 Turbo Coupé wurde ursprünglich an eine Privatperson im Bundesstaat Wisconsin verkauft. Der Porsche blieb in den ersten Jahren nach dem Kauf im Mittleren Westen, doch nachdem ein neuer Besitzer das Fahrzeug 1999 erworben hatte, gelangte es nach Kalifornien und verblieb dort in den folgenden zwei Jahrzehnten in der Obhut mehrerer weiterer Besitzer. Während seiner Zeit in der Boeckmann-Sammlung wurde der Motor des 911 von Porsche Santa Clarita komplett überholt.