Sinds 1981 wordt RUF Automobile GmbH door de Duitse autoriteiten erkend als een volwaardige, onafhankelijke fabrikant. Die status komt nergens beter tot uiting dan in de SCR, die zijn debuut maakte op de Internationale Autosalon van Genève in 2018 en een eerbetoon vormde aan de legendarische originele SCR die zo’n vier decennia eerder de reputatie van RUF hielp vestigen.
De SCR is in alle opzichten een volledig eigen ontwerp van RUF. De structuur is volledig vanaf nul ontworpen en is geen door Porsche geleverde „body-in-white“. Hij bestaat uit een monocoque van koolstofvezel met voor- en achterruimteframes die aan de centrale kuip zijn bevestigd, en een geïntegreerde rolkooi van hoogwaardig staal. De aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie van koolstofvezel, gevormd met behulp van Computational Fluid Dynamics-analyse, doet denken aan het silhouet van de luchtgekoelde 911, terwijl de techniek erachter niets aan Stuttgart te danken heeft. De ophanging op beide assen volgt een dubbele-wishbone-opstelling met door stoterstangen bediende dempers in een horizontale configuratie, die actief instelbaar zijn in twee rijmodi. Het remmen wordt verzorgd door gekruisboorde, geventileerde remschijven van keramisch composietmateriaal voor en achter, waarbij de 380 mm-schijven aan de voorzijde worden vastgeklemd door monobloc-remklauwen met zes zuigers, die het soort fade-bestendige, nauwkeurig doseerbare remkracht leveren die de prestaties van de auto vereisen.
Achter de achteras is een 4,0-liter atmosferische, watergekoelde flat-six met aluminium blok gemonteerd, die voortkomt uit de van Mezger afgeleide motorenfamilie. Deze ontwikkelt 510 horsepower bij 8.270 rpm en 347 lb-ft koppel bij 5.760 rpm, en draait door tot aan de rode lijn van 8.750 rpm. De aandrijving wordt uitsluitend via een handgeschakelde zesversnellingsbak met een sperdifferentieel naar de achterwielen overgebracht, waardoor de tactiele, analoge schakelervaring behouden blijft die al lang kenmerkend is voor de beste creaties van RUF. Met een gewicht van slechts 1.250 kilogram (2.756 pond) accelereert de auto in 3,4 seconden van 0 naar 62 mph en haalt hij een topsnelheid van 199 mph, wat de uitzonderlijk gunstige vermogen-gewichtsverhouding van de SCR weerspiegelt.
Hoewel elke SCR wordt geconfigureerd volgens de wensen van de koper, behoort chassisnummer 06011 tot een kleine groep die is uitgevoerd in wat RUF de „Mary Stuart“-specificatie noemt; naar verluidt gaat het om slechts zes auto’s, die zich onderscheiden door een op maat gemaakte achterklep waarvan de spoiler over de volledige breedte doorloopt tot aan de achterwielkasten. Deze uitvoering is een eerbetoon aan een van de meest tot de verbeelding sprekende aerodynamische experimenten in de racegeschiedenis van Porsche. In 1973 rustte de motorsportafdeling van de fabriek verschillende van haar fabrieks-Carrera RSR’s uit met een doorlopende verlenging van de ‘ducktail’ van de Carrera RS, een spoiler die zo sterk deed denken aan de hoge kraag die Mary, koningin van Schotland, droeg, dat hij de bijnaam ‘Mary Stuart’ kreeg. Zo uitgerust behaalde de fabrieks-RSR ‘R6’ de absolute overwinning tijdens de Targa Florio van 1973, terwijl zusterauto ‘R7’ als vierde eindigde in het algemeen klassement en zijn klasse won tijdens de 24 uur van Le Mans van dat jaar. Bij de SCR geeft de opnieuw geïnterpreteerde Mary Stuart-achterkant de auto een onmiskenbaar op de racerij geïnspireerde uitstraling, terwijl deze volledig geïntegreerd blijft in de koolstofvezel carrosserie.
Het exterieur is afgewerkt in diep, verzadigd ‘Paint to Sample Ultra Violet’, een tint die afhankelijk van het licht schakelt tussen paars en indigo en uitstekend past bij het retro-moderne karakter van de SCR. De auto is uitgerust met 19-inch lichtgewicht wielen met vijf dubbele spaken, afgewerkt in mat Titanium Grey – een afwerking die terugkomt in de RUF-logo’s en de voorspoiler – terwijl snelvergrendelbare motorkapspelden de voorbumper op zijn plaats houden en een uitlaatsysteem met dwarsbuis en klepregeling uitmondt via ronde uitlaatpijpen in dezelfde tint. De fabriek heeft bovendien vóór de levering een beschermfolie over de gehele carrosserie aangebracht, evenals een keramische coating.
Het interieur is bekleed met zwart en grijs Alcantara, met Ultra Violet lederen kussenranden, grijze geperforeerde Alcantara-handgrepen en stiksels die zijn afgestemd op de buitenkant. De auto is uitgerust met een paar lichtgewicht Recaro-kuipstoelen met carbonkuip van het merk RUF, voorzien van paars getint carbonweefsel, aangevuld met Sabelt-gordels. Op het stuurwiel, de hoofdsteunen en de achterplank zijn geborduurde logo’s aangebracht; op de achterplank staat het opschrift ‘Mary Stuart’, terwijl het stuurwiel is voorzien van een Ultra Violet-markering op de 12-uurpositie. Lichtgewicht deurpanelen van zichtbaar koolstofvezel, een bijpassende set dashboardbekleding van koolstofvezel, interieuraccenten in mat Titanium Grey en een dwarsbalk voor zespuntsgordels maken de spartaanse inrichting compleet en onderstrepen de obsessieve aandacht van RUF voor gewichtsvermindering in de gehele auto.
Chassis 06011 is ook opmerkelijk omdat het pas de tweede SCR is die naar de Verenigde Staten is geïmporteerd; hij arriveerde in mei 2024 om te dienen als de officiële SCR-demonstratieauto voor RUF North America, de Amerikaanse tak van het merk met hoofdkantoor in The Concours Club in Miami. Daar maakte hij zijn debuut op het circuit en werd hij tentoongesteld tijdens evenementen van de Concours Club, waardoor Amerikaanse liefhebbers de SCR uit de eerste hand konden leren kennen en hij bij zijn aankomst aandacht kreeg van talrijke mediakanalen.
Deze SCR verkeert in uitzonderlijke staat en had op het moment van catalogisering slechts 176 mijl op de teller staan. Hij combineert de buitengewone, volledig vanaf de basis ontwikkelde techniek van het model met een op de motorsport geïnspireerde configuratie die maar weinig exemplaren hebben. Met zijn atmosferische zescilinder-boxermotor en hangeschakelde zesversnellingsbak behoort de SCR tot de puurste rijdersauto’s van het moderne tijdperk, en in de Mary Stuart-uitvoering in de kleur Ultra Violet is chassis 06011 ongetwijfeld een van de meest opvallende en toch complete exemplaren.
Verder lezen
