RUF SCR

Während jeder SCR nach den Wünschen seines Käufers konfiguriert wird, gehört das Chassis mit der Nummer 06011 zu einer kleinen Gruppe von Fahrzeugen, die in der von RUF als „Mary Stuart“-Spezifikation bezeichneten Ausführung fertiggestellt wurden – vermutlich nur sechs Exemplare –, die sich durch eine maßgefertigte Heckklappe auszeichnen, deren Spoiler in voller Breite bis zu den hinteren Radkästen reicht. Diese Gestaltung würdigt eines der eindrucksvollsten aerodynamischen Experimente in der Rennsportgeschichte von Porsche. Im Jahr 1973 rüstete die Motorsportabteilung des Werks mehrere seiner Werks-Carrera-RSRs mit einer umlaufenden Verlängerung des „Ducktail“-Spoilers des Carrera RS aus – ein Spoiler, der so sehr an die hohe Halskrause erinnerte, die Mary, Königin von Schottland, trug, dass er den Spitznamen „Mary Stuart“ erhielt. So ausgestattet errang der Werks-RSR „R6“ den Gesamtsieg bei der Targa Florio 1973, während das Schwesterauto „R7“ bei den 24 Stunden von Le Mans in jenem Jahr den vierten Platz in der Gesamtwertung belegte und seine Klasse gewann. Beim SCR verleiht das neu interpretierte „Mary Stuart“-Heck dem Fahrzeug eine unverkennbar vom Rennsport inspirierte Optik und ist dabei vollständig in die Karbonkarosserie integriert.

Das Exterieur ist in einem tiefen, satten „Paint to Sample Ultra Violet“ lackiert – einem Farbton, der je nach Lichteinfall zwischen Violett und Indigo wechselt und hervorragend zum retro-modernen Charakter des SCR passt. Dazu kommen 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünf-Doppelspeichen-Design in mattem Titanium Grey – eine Lackierung, die sich auch bei den RUF-Logos und der Frontlippe wiederfindet –, während Schnellverschluss-Motorhaubenstifte die Frontstoßstange sichern und eine Cross-Pipe-Auspuffanlage mit Ventilsteuerung durch runde Endrohre im gleichen Farbton mündet. Vor der Auslieferung brachte das Werk zudem eine karosseriefüllende Lackschutzfolie und eine Keramikbeschichtung auf.

Im Innenraum ist die Kabine mit schwarzem und grauem Alcantara ausgekleidet, mit Sitzpolsterrahmen aus „Ultra Violet“-Leder, grauen, perforierten Alcantara-Griffen und auf die Außenfarbe abgestimmten Ziernähten. Sie ist mit zwei leichten Recaro-Schalensitzen mit Carbon-Schale und RUF-Logo sowie violett getöntem Carbon-Gewebe ausgestattet, ergänzt durch Sabelt-Gurte. Gestickte Logos zieren das Lenkrad, die Kopfstützen und die Hutablage, wobei letztere den Schriftzug „Mary Stuart“ trägt, während eine „Ultra Violet“-Markierung bei 12 Uhr das Lenkrad krönt. Leichte Türverkleidungen aus sichtbarem Carbon, ein passender Armaturenbrett-Abdeckungssatz aus Carbon, in mattem Titanium Grey lackierte Zierelemente im Innenraum sowie eine Querstrebe für Sechspunktgurte vervollständigen das spartanische Ambiente und unterstreichen RUFs konsequentes Streben nach Gewichtsreduzierung im gesamten Fahrzeug.

Das Chassis 06011 ist zudem bemerkenswert, da es sich um den erst zweiten in die Vereinigten Staaten importierten SCR handelt, der im Mai 2024 eintraf, um als offizielles SCR-Vorführfahrzeug für RUF North America zu dienen, den US-amerikanischen Zweig der Marke mit Hauptsitz im Concours Club in Miami. Dort feierte er sein Debüt auf der Rennstrecke und wurde bei Veranstaltungen des Concours Clubs ausgestellt, wodurch amerikanische Enthusiasten den SCR aus erster Hand kennenlernen konnten und sein Eintreffen von zahlreichen Medien berichtet wurde.

Dieser SCR präsentiert sich in einem außergewöhnlichen Zustand und wies zum Zeitpunkt der Katalogisierung lediglich 176 Meilen auf. Er verbindet die außergewöhnliche, von Grund auf neu entwickelte Technik des Modells mit einer vom Motorsport inspirierten Konfiguration, über die nur wenige Exemplare verfügen. Mit seinem Saugmotor in Boxer-Sechszylinder-Anordnung und dem Schaltgetriebe mit sechs Gängen zählt der SCR zu den reinsten Fahrerautos der Moderne, und in der „Mary Stuart“-Spezifikation in der Farbe „Ultra Violet“ ist das Chassis 06011 sicherlich eines der markantesten und zugleich vollständigsten Exemplare.