Een Porsche 911 op de hoogste actieve vulkaan ter wereld

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Alleen wie zichzelf steeds opnieuw uitdaagt, wordt beter. Vrijwel geen enkele fabrikant gaat daarin zo ver als Porsche. Hun laatste uitdaging was het beklimmen van de hoogste actieve vulkaan ter wereld. En wat voor auto werd er gebruikt? Een Porsche 911, natuurlijk. Het RD Limited team, onder leiding van drievoudig Le Mans winnaar Romain Dumas, reed met een 911-prototype naar een ongelofelijke hoogte van 6.007 meter.

Voor de eerste test koos het team de Ojos del Salado in Chili

Porsche heeft zichzelf en zijn auto’s altijd voor extreme uitdagingen gesteld. In de afgelopen zes decennia zijn hun sportwagens bij alle denkbare gelegenheden op de proef gesteld. Tijdens de Dakar Rally, de Safari, de 24 uur van Le Mans en de Nordschleife, of tijdens proeven op de poolcirkel. Maar deze keer was niet de stopwatch de tegenstander, maar het terrein zelf.

Want Dumas leidde zijn team in het laatste weekend van oktober 2022 naar de Chileense Andes. Daar onderwierpen ze twee speciaal gebouwde Porsche 911’s aan een extreme test. In de Atacama-woestijn moesten ze de hoogste actieve vulkaan ter wereld beklimmen, de Ojos del Salado. Bijna geen enkele andere plek ter wereld stelt mens en materiaal zo zwaar op de proef. Temperaturen tot -30°C en extreem ijle lucht zorgen ervoor dat zelfs planten er niet groeien.

Bij de allereerste test vestigde het team een hoogterecord voor Porsche

Oorspronkelijk gepland als test, bleek de expeditie al snel een recordrit te zijn. Met Romain Dumas aan het stuur passeerde een van de twee Porsche 911’s de magische grens van 6.000 meter. Pas op 6.007 meter verhinderden onbegaanbare ijsmuren verdere vooruitgang. Geen enkele Porsche is ooit hoger gekomen.

“Dat was een onvergetelijk en bijzonder moment op deze plek die even adembenemend mooi als meedogenloos is. Hoger dan wij vandaag waren waarschijnlijk alleen de vliegtuigen. Vanaf de eerste meter voelde de 911 robuust en wendbaar. We spaarden onszelf niet en eisten alles van de auto.”

Romain Dumas, RD Limited teambaas en drievoudig algemeen winnaar van de 24 uur van Le Mans

Twee Porsche 992 Carrera 4S dienden als basis

Michael Roesler, hoofdingenieur Porsche 911, kreeg dit speciale project toevertrouwd door niemand minder dan Dr. Frank-Steffen Walliser, Vice-President Complete Vehicle Architecture and Characteristics bij Porsche AG. De ontwikkelingsrichting was duidelijk: ontwerp een Porsche 911 die bestand is tegen bijna alle denkbare tegenslagen en hoogtes.

Roeslers technische team kreeg ondersteuning van het RD Limited team. Twee Porsche 992 Carrera 4S auto’s dienden als basisvoertuigen. Het chassis van de huidige 911 is enerzijds licht en anderzijds robuust genoeg om extreme hoogtes te weerstaan. Om de bestuurders te beschermen, monteerden de ingenieurs een rolkooi en kuipstoelen met speciale veiligheidsgordels.

De ingenieurs hebben de motor van de Porsche 992 Carrera 4S niet gewijzigd

De creatieve knutselaars installeerden ook portaalassen om tot 350 millimeter bodemvrijheid te krijgen. Om de enorme, 310 millimeter brede offroadwielen te compenseren, heeft het team de overbrengingsverhouding van de handgeschakelde zevenversnellingsbak aanzienlijk ingekort. De 450 pk sterke 3,0-liter zescilinder boxermotor bleef daarentegen ongewijzigd.

Het enige gebied waar het team een handje had, was het koelsysteem. Om deze te beschermen tegen beschadigingen verplaatste Roeslers team de radiatoren van de voorkant van het voertuig naar de bovenkant van de achterkant. Nog een concessie aan de terreincapaciteiten: de hele onderkant wordt beschermd door aramidevezelbekleding.

De Expedition 911’s kregen ook raceonderdelen

Iedereen die denkt dat deze 911’s tractoren in 911-uiterlijk zijn, heeft het goed mis. Sommige technologieën zijn zeer geavanceerd en kunnen zelfs worden teruggevoerd op de racerij. Porsche’s Warp Connector is een van de hoogtepunten. Zelfs wanneer de assen extreem in elkaar grijpen, zorgt dit voor een verbinding tussen alle wielen. Hierdoor blijft de asbelasting zo constant mogelijk, zelfs onder extreme omstandigheden.

Er is ook een steer-by-wire systeem aan boord. Er is niet langer een mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de wielen in deze voertuigen. De carrosserie kreeg ook uitgebreide aanpassingen om plaats te bieden aan de grote offroadvelgen en -banden, differentieelsloten en een lier aan de voorkant.

Verdere avonturen voor de 911 prototypes zijn al aangekondigd

“Het was iets heel bijzonders om een 911 te ontwerpen zoals de wereld nog nooit heeft gezien. Een klein team van enthousiaste ingenieurs heeft dit mogelijk gemaakt. De 911 heeft zich al met succes bewezen op het racecircuit en natuurlijk op de weg. En nu ook onder extreme offroadomstandigheden,” aldus Roesler.

Romain Dumas ging nog een stapje verder. Op een typische coureursmanier keek hij recht vooruit. Hij hoopt dat het team in de toekomst nog meer van dit soort avonturen tegemoet kan zien. Frank-Steffen Walliser blaast op dezelfde toon: “Met projecten als deze onderscheidt Porsche zich. Het team reikte naar de sterren in Chili en dit eerste avontuur zal hopelijk worden gevolgd door andere,” zegt hij.

Zin om zelf de Andes te verkennen in een Porsche 911? Boek dan nu de Elferspot Experience!

Als je nu de meest afgelegen gebieden ter wereld wilt verkennen in een Porsche 911, dan hebben wij precies wat je zoekt. Samen met Jan Kalmar Beyond Adventures hebben we je exclusieve tours in Marokko, Rwanda en Oeganda te bieden! Toegegeven, je zult daar niet de Ojos del Salado oversteken, maar dichter bij de avonturen van het team van Romain Dumas zul je nooit komen.

© Porsche