Porsche 924 Turbo

• Equipamentos:
  • Acabamento interno Pascha em marrom
  • Câmbio esportivo de 5 marchas “Dogleg”

Condição do exterior

• A cor externa é platina metálico (U1U1)
• O veículo passou por uma repintura parcial
• A carroceria está em bom estado, com leves sinais de uso
• Pouco depois da compra, ocorreu um pequeno acidente na traseira, com um leve contato. O para-choque não precisou ser substituído nem repintado, tendo sido apenas realinhado
• Não há indícios de ferrugem

Interior

• O carro possui um interior na cor marrom Pascha
• O interior está em ótimo estado de conservação, com uma leve pátina
• O painel de instrumentos apresenta as rachaduras típicas do modelo, que, no entanto, não são particularmente grandes (fotos 173, 174)
• Não há conhecimento de outras falhas no interior

Técnica

• O veículo está pronto para rodar imediatamente e está matriculado
• Não há defeitos técnicos conhecidos. Após a secagem profissional realizada em consequência de uma inundação na garagem subterrânea em 2022, o único dano resultante foi um motor de partida com defeito
• O motor original funciona perfeitamente. Uma revisão do motor foi realizada em 1999 na ETG Eichner, em Gießen
• A caixa de câmbio manual esportiva de 5 marchas “Dogleg” engata perfeitamente
• Todo o equipamento está em pleno funcionamento
• Última manutenção em março de 2026, incluindo troca de óleo. Desde a retomada da operação em 2022, várias peças foram substituídas, incluindo a correia dentada e o tanque. No total, foram investidos cerca de 9.000 euros no veículo desde 2022.

Histórico de proprietários

• Proprietário atual: desde 2022
• Número de proprietários: 6
• Primeira entrega na Alemanha pela Porsche Darmstadt. O veículo permaneceu sempre na Alemanha

Histórico de manutenção

• 2026: Manutenção, incluindo troca de óleo
• 2022: Remessa em funcionamento e, em seguida, substituição de várias peças, incluindo correia dentada e tanque
• 2008, aos 148.934 km: troca do fluido de freio
• 1999: revisão do motor na ETG Eichner, em Gießen; a quilometragem não consta na nota fiscal e é estimada, com base nos demais documentos, em um intervalo entre 132.000 e 148.000 km
• 1996, com aproximadamente 148.000 km: manutenção do veículo
• 1993, aos 131.191 km: manutenção do veículo e troca do líquido de arrefecimento
• 1990, com 117.841 km: troca de óleo do motor
• 1990, aos 100.271 km: manutenção do veículo, além de troca do fluido de freio e do líquido de arrefecimento
• 1988, aos 89.188 km: manutenção do veículo
• 1987, aos 69.595 km: troca de óleo do motor e manutenção do veículo
• 1987, aos 59.359 km: troca do fluido de freio e do líquido de arrefecimento
• 1987, aos 50.777 km: manutenção do veículo
• 1986, aos 39.117 km: troca de óleo do motor e manutenção do veículo
• 1985, aos 29.288 km: Troca de óleo do motor
• 1985, aos 22.049 km: troca de óleo do motor e manutenção do veículo
• 1984, aos 10.943 km: Troca de óleo do motor e manutenção do veículo
• 1983 aos 10.273 km: Troca do fluido de freio e do líquido de arrefecimento
• 1983, aos 7.800 km: troca de óleo do motor e manutenção do veículo

Documentos

• Certificado de matrícula e carteira de veículo
• Inspeção técnica válida até 05/2028; relatórios de inspeção
• Caderneta de manutenção antiga preenchida disponível, porém com algumas lacunas
• Várias notas fiscais disponíveis, especialmente a partir de 2022. Nota fiscal da revisão do motor realizada na ETG Eichner, em Gießen, no ano de 1999, disponível. Nota fiscal da secagem profissional após a inundação do estacionamento subterrâneo em 2022, disponível
• Avaliação resumida em 05/2026, nota 2-