O 718 Boxster T não é um modelo especial que se defina, em primeiro lugar, por itens de conforto adicionais. Pelo contrário. Com o “T”, a Porsche concentrou deliberadamente o 718 no que define um carro esportivo: peso reduzido, um excelente chassi com motor central, resposta direta e o máximo de prazer ao dirigir.
Tradicionalmente, na Porsche, o “T” significa “Touring”. A ideia remonta ao 911 T de 1968 e foi reinterpretada no 718 de maneira moderna e muito coerente. A Porsche combinou o motor boxer turbo de 2,0 litros com 300 PS com diversos componentes de dinâmica de direção que diferenciam claramente o T do 718 padrão.
Entre eles estão, entre outros, o chassi esportivo PASM rebaixado em 20 milímetros, o pacote Sport Chrono, os suportes dinâmicos da caixa de câmbio e o Porsche Torque Vectoring com bloqueio mecânico do eixo traseiro. O resultado não é um carro cuja singularidade se revele apenas em uma lista de equipamentos. A diferença se percebe principalmente ao dirigir.
Para mim, a combinação com a caixa de câmbio manual é particularmente atraente. Justamente no T, a caixa manual se encaixa perfeitamente no conceito deliberadamente purista. A embreagem, o curso das marchas, a direção e a suspensão garantem que o motorista se sinta mais envolvido do que com o PDK, que é, sem dúvida, mais rápido e confortável. Em conjunto com o bloqueio mecânico do diferencial no eixo traseiro, surge exatamente o tipo de carro esportivo que hoje em dia está se tornando cada vez mais raro: analógico o suficiente para tornar a condução em si uma experiência, mas, ao mesmo tempo, moderno o suficiente para poder ser usado sem problemas a qualquer momento.
É exatamente nisso que reside, para mim, o charme especial do Boxster T. Com seu conceito de motor central, a posição baixa do assento e o chassi muito preciso, ele já proporciona um prazer extraordinário em estradas sinuosas, sem que seja necessário atingir velocidades absurdas. O T transmite uma sensação de leveza, resposta imediata e conexão com a estrada – e, ao mesmo tempo, continua sendo um roadster completo, com o qual também é possível percorrer distâncias mais longas de forma relaxada.
Meu carro foi matriculado pela primeira vez aqui na Baviera em setembro de 2020 e, até hoje, percorreu apenas cerca de 13.500 quilômetros. O carro não sofreu acidentes, mantém toda a pintura original e teve, até o momento, apenas dois proprietários particulares. Tanto para o primeiro proprietário quanto para mim, o Boxster foi usado exclusivamente como carro de verão e de lazer. Para nenhum de nós ele foi um carro para o dia a dia ou para o inverno.
O histórico de manutenção também confirma isso: o Boxster já passou por duas revisões no Centro Porsche de Landshut e possui atualmente uma garantia Porsche Approved, válida até 16/09/2026. Caso haja interesse ou necessidade, a garantia Approved pode ser prorrogada novamente antes da entrega e, mediante acordo, também pode ser realizada uma revisão.
Para mim, a combinação com a cor Vermelho Índico é particularmente bonita. Uma cor clássica da Porsche que combina perfeitamente com o caráter minimalista do T e, junto com os detalhes escuros do T e a inscrição lateral “718 Boxster T”, resulta exatamente na mistura certa de esportividade e discrição.
Eu mesmo comprei o Boxster deliberadamente na versão T. Dentro da série 718, essa variante atinge um ponto especial para mim: não se trata de obter o máximo de potência a qualquer preço, mas de um pacote geral excepcionalmente harmonioso que combina equilíbrio, suspensão, câmbio manual, bloqueio mecânico do diferencial e a experiência de dirigir com a capota aberta.
É claro que existem Porsches mais rápidos. O PDK muda de marcha mais rápido e, objetivamente, provavelmente também é mais eficiente. Mas não é exatamente disso que se trata neste carro.
O charme do Boxster T está no fato de que o motorista ainda tem algo para fazer e, exatamente por isso, eu pessoalmente sempre preferiria um T com câmbio manual a um veículo comparável com PDK. Ele simplesmente incorpora a ideia original desse modelo de forma mais coerente.
Um exemplar com quilometragem excepcionalmente baixa e cujos cuidados são comprovados, para quem não está simplesmente procurando qualquer 718 Boxster – mas, conscientemente, um 718 Boxster T com câmbio manual.
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2020 
