Porsche 992 Carrera S

O veículo em detalhes

Em termos dinâmicos, pensamos nisso. O Porsche Torque Vectoring Plus (GH3) está presente: um diferencial de bloqueio controlado eletronicamente no eixo traseiro que distribui a força de frenagem pelas rodas traseiras, o que torna a direção mais precisa e aumenta a tração durante a aceleração. Além disso, o PASM (1BH), a chave Sport, pinças pintadas de vermelho (1LS) e rodas Carrera S de 20/21 polegadas com calotas na cor do carro (1NP).

O conforto não é prejudicado. Controle de cruzeiro adaptativo (8T3), faróis de LED com PDLS Plus, incluindo assistente de farol alto (8IS, 8G1), Assistência à manutenção na faixa com reconhecimento de sinais de trânsito (P60), ParkAssistant dianteiro e traseiro com câmera traseira (KA2), bancos esportivos totalmente elétricos com 14 posições e pacote de memória (Q2J), aquecimento dos bancos (4A3), espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente (6XV), Pacote de Som Plus, DAB+ e Apple CarPlay. A lista que torna um 911 ideal para uma longa viagem rumo ao sul, e não apenas para uma manhã de domingo.

Um detalhe para os entusiastas: este carro é entregue sem escapamento esportivo e, portanto, possui os quatro tubos de escape redondos com o para-choque traseiro correspondente, em vez dos dois grandes ovais. Na nossa opinião, é a versão mais discreta das duas, que se integra de forma mais silenciosa à linha da traseira.

O histórico é honesto e claro. Dois proprietários desde novo. Entregue recém-saído da fábrica na Alemanha e adquirido na concessionária Porsche em Frankfurt, onde também recebeu manutenção nos primeiros anos. O segundo proprietário o trouxe para a Holanda, após o que o Porsche Centrum Amsterdam assumiu a manutenção. A revisão mais recente data do ano passado. Permaneceu na rede Porsche do início ao fim.

Um Carrera S honesto e bem conservado, com uma combinação de cores bem pensada.