Fim da produção dos Porsche Boxster e Cayman com motor a combustão interna em meados de 2025

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Agora é oficial: a produção do Porsche Boxster e do Cayman com motores de combustão interna chegará ao fim – após um total de quase três décadas – em meados do próximo ano. O diretor de produção Albrecht Reimold explicou em uma entrevista à Automobilwoche que os populares carros esportivos com motor central só continuarão a sair da linha de produção até o verão de 2025. Motivo suficiente para dar uma nova olhada nas várias gerações dos carros esportivos de entrada da Porsche.

Tudo começou com o conceito Boxster no Salão do Automóvel de Detroit de 1993

A Porsche apresentou o estudo de um roadster de dois lugares em Motor City em 1993. Ele seria o primeiro modelo novo com um motor boxer de seis cilindros refrigerado a água. Seu nome era uma combinação dessas duas palavras. O roadster com motor boxer tornou-se o Boxster. Seu conceito foi um sucesso como uma bomba.

Pouco depois do início da produção, no verão de 1996, ficou claro que o Boxster tinha o que era necessário para levar a Porsche a um futuro economicamente mais saudável. Ele foi projetado para compartilhar sua dianteira com o posterior Porsche 996. Essa estratégia de partes iguais foi a chave para tornar a Porsche lucrativa novamente.

O Porsche Boxster 986 tornou-se um sucesso absoluto de bilheteria

O sucesso do carro esportivo com motor central, conhecido internamente como 986, provou que ele estava certo. Até mesmo seu modelo básico, com motor de 2,5 litros e 204 hp, foi vendido como um bolo quente. Somente nos três primeiros anos do modelo, foram produzidas 55.705 unidades. A primeira atualização ocorreu no ano modelo de 2000 com o Boxster de 2,7 litros, produzindo 220 hp e o Boxster S com motor de 3,2 litros e 252 hp. Com 40.937 e 35.575 modelos vendidos, respectivamente, os agradáveis números de vendas continuaram.

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Nos dois últimos anos do modelo, 2003 e 2004, a Porsche ofereceu novamente modelos revisados com 228 e 260 hp. A coroa de glória foi o Boxster S 550 Spyder com 266 hp. Ele foi oficialmente limitado a 1.953 unidades. Foram construídas 1.964, incluindo protótipos. O design de Harm Lagaay deu uma guinada financeira à Porsche. Seus seis modelos diferentes denominados Boxster, Boxster S e Boxster S 550 Spyder venderam um total de 164.874 unidades. O Boxster se estabeleceu imediatamente na linha de modelos da Porsche e tem sido parte integrante dela desde então.

A segunda geração do Boxster, o Porsche 987, foi lançada em 2004

Após o sucesso pioneiro do primeiro Porsche Boxster, ficou claro que um sucessor viria em seguida. Com o 987, a Porsche trouxe a segunda geração do roadster de motor central para os Porsche Centers em 27 de novembro de 2004. Pela primeira vez, o modelo básico da Porsche recebeu uma dianteira independente e apresentou uma aparência claramente modernizada. As semelhanças com o segundo 911 refrigerado a água, o Porsche 997, eram particularmente evidentes no interior. Inicialmente, o trem de força ainda era baseado no de seu antecessor. Revisões detalhadas aumentaram a potência dos motores de 2,7 e 3,2 litros para 240 hp no Boxster e 280 hp no Boxster S.

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O primeiro Porsche Cayman foi lançado em setembro de 2005

Para oferecer aos clientes um cupê de nível básico abaixo do 911, a Porsche criou a versão fechada do Boxster para o ano modelo de 2006. O cupê recebeu o nome de Cayman. O chassi e o manuseio do carro fechado de dois lugares com 245 ou 295 hp encantaram a imprensa e os clientes desde o início. Havia cada vez mais vozes atestando que a plataforma de motor central tinha mais potencial esportivo do que o 911.

No final da produção em 2011, a plataforma 987 passou por duas revisões. Em 2007, o Boxster recebeu os mesmos motores que o Cayman, com 245 e 295 hp, respectivamente. O maior facelift veio em 2009, quando foram introduzidos os chamados motores DFI com injeção direta de combustível. A potência aumentou para 255 e 310 hp no Boxster e 265 e 320 hp no Cayman. Além disso, o ultrapassado Tiptronic S foi substituído pelo novo Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades.

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Um total de 79.093 unidades da segunda geração do Porsche Boxster foi produzido. O modelo pré-facelift foi responsável por 63.313 unidades, enquanto 15.780 foram construídas nos anos-modelo de 2009 a 2011. Os modelos especiais Boxster RS 60 Spyder e Boxster Spyder já estão entre os clássicos mais procurados, com 1.964 e 1.944 veículos construídos, respectivamente. Isso se compara aos 15.350 Cayman e 27.040 Cayman S da primeira geração. Os números de produção dos Caymans com facelift não podem ser determinados com certeza. Diz-se que um total de 8.215 exemplares do 987.2 Cayman S foram construídos entre 2009 e 2012. Além disso, houve 1.621 Porsche 987 Cayman R como a coroa de glória da série.

O Porsche 981 Boxster e o Cayman finalmente emanciparam os carros esportivos com motor central

A Porsche lançou a terceira geração do Boxster para o ano modelo de 2012. O roadster, que foi produzido sem alterações até 2016, recebeu motores de injeção direta de combustível (DFI) de 265 ou 315 hp e uma extensa atualização de estilo. O interior era muito próximo ao do Porsche 991 em termos de qualidade e aparência. Suas lanternas traseiras tridimensionais com borda contínua destacada marcam o destaque estilístico na história do Boxster para muitos. O modelo GTS com 330 hp foi adicionado em 2014 e o Boxster Spyder com o motor de seis cilindros de 3,8 litros do 991 em 2015.

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Um ano depois, veio o Cayman 981. O cupê de 1,3 tonelada encantou com seu ótimo som, desempenho excepcional e chegou perigosamente perto do Porsche 911 da época. Com motores de 275 a 340 hp, ele chegou à liga dos melhores carros esportivos do mundo. Com a introdução do Cayman GT4 em 2015, a Porsche finalmente abriu o caminho do Cayman para o Olimpo dos carros esportivos. O GT4 de 385 hp ainda é um dos modelos mais procurados em toda a história do Cayman. A Porsche construiu um total de 54.374 Boxsters da geração 981 e cerca de 40.000 Caymans.

Inicialmente, os modelos 718 Boxster e Cayman da Porsche vinham apenas com motores de quatro cilindros turboalimentados

Para a introdução da quarta geração da plataforma de motor central da Porsche em 2016, a empresa sediada em Stuttgart levou em conta a tendência de redução de tamanho dos anos 2010. Inicialmente, a série 982, nomeada internamente, estava disponível apenas com motores boxer de quatro cilindros turboalimentados. Embora os motores de 2 e 2,5 litros tenham melhorado significativamente o desempenho de direção, eles não correspondiam ao apelo emocional de seus antecessores. Embora o modelo básico já pudesse acelerar até 100 km/h em menos de 5 segundos e atingisse uma velocidade máxima de 275 km/h, o 982 não conquistou o coração dos fãs da Porsche na mesma medida que seus antecessores.

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A Porsche corrigiu isso em 2019 com a introdução do Cayman GT4 e do Boxster Spyder, bem como das variantes GTS 4.0. A Porsche também atendeu aos pedidos de muitos fãs por um modelo RS com motor central para o ano modelo de 2022. O 718 Cayman GT4 RS recebeu o motor de 500 hp do 911 GT3, o que agradou muito aos fãs de carros de todo o mundo, oferecendo uma experiência auditiva única. Em 2023, o 718 Boxster Spyder RS, um modelo de teto aberto com o motor GT3, foi lançado. Mesmo assim, porém, ficou claro que não haveria mais carros esportivos de motor central com motores a combustão após o fim da produção do 982.

Depois de quase três décadas, a era do carro esportivo com motor central como modelo básico da Porsche está chegando ao fim

Como o 718 Boxster e o Cayman da Porsche – com exceção do GT4 RS e do Spyder RS – já não são mais elegíveis para novos registros na Europa, a produção do Porsche Boxster e do Cayman com motores a combustão será finalmente encerrada em 2025. Desde 1996, a Porsche provavelmente produziu mais de 400.000 Boxsters e mais de 150.000 Caymans.

Seu sucessor já está em fase de preparação e, com certeza, será entregue apenas com acionamento elétrico. Ainda não foi divulgado nada sobre o estilo final, os números de desempenho ou mesmo os preços. Mas uma coisa é certa: A Porsche deixou uma grande marca no mundo dos carros esportivos pequenos de dois lugares com seus motores médios Boxster e Cayman. E você certamente sentirá falta deles!

Certamente sentiremos falta do ICE Boxster e do Cayman. Durante décadas, eles foram uma entrada acessível no mundo Porsche e, mais recentemente, até mesmo muito próximos do desempenho dos modelos 911 topo de linha.

© Titelbild: Porsche