Igual, mas diferente – Porsche 993 Turbo vs. 997.2 Turbo

Traduzido automaticamente por DeepL. Exibir versão original (DE)

Quando você está no mercado para comprar um Porsche 911 usado, precisa escolher entre um refrigerado a ar ou a água. Como os preços às vezes são mais próximos do que você imagina, tomar uma decisão pode ser difícil. Para provar isso e mostrar a você duas opções com preços semelhantes, comparamos duas gerações do 911 Turbo: O Porsche 993 Turbo e seu irmão mais novo, com mais de dez anos, o 997.2 Turbo.

O último 911 Turbo refrigerado a ar encontra o primeiro 911 Turbo moderno com faróis clássicos

Entre os entusiastas, o Porsche 993 é frequentemente elogiado como o Santo Graal dos 911s. É o último 911 refrigerado a ar e o último 911 construído mais ou menos à mão antes de a Porsche otimizar seu processo de produção. Com o 993 Turbo e o Turbo S combinados, foram construídos cerca de 5.000 exemplares. Essa combinação magicamente atrai colecionadores e leva a preços bastante altos.

© LuxSport & Motorlegenden por Michael Schnabl

O Porsche 997 Turbo, por outro lado, é considerado o primeiro Turbo 911 “real” da era moderna. Ele se beneficia do design polarizador de seu antecessor, o Porsche 996, e nunca baixou tanto de preço, apesar dos altos números de produção. Se você somar todos os 997.2 Turbo e Turbo S, cerca de 10.000 modelos foram construídos.

Potente, mas com aparência discreta – a receita do 911 Turbo desde 1974

Em alguns aspectos, os dois 911 Turbos não poderiam ser mais diferentes. Baseado no design do 901 original, o Porsche 993 Turbo é refrigerado a ar, com lanternas traseiras de um lado a outro, arcos alargados e uma asa traseira fixa. Por outro lado, há o Porsche 997 Turbo, que ainda parece moderno com suas luzes diurnas de LED, uma asa traseira extensível, entradas e saídas de ar óbvias…

© LuxSport & Bavaria Motors NV

Mas a linguagem geral do design ainda apresenta semelhanças. A receita de uma aparência poderosa e discreta permaneceu inalterada desde o primeiro Porsche 911 Turbo de 1974. A aerodinâmica pode estar ativa, mas quando retraída, a asa ainda parece integrada à seção traseira, assim como no 993. Do lado de fora, o 997 parece uma evolução lógica. O departamento de design da Porsche fez um trabalho incrível, adaptando a forma clássica do 911 aos tempos modernos. No entanto, em contraste com o 997 Turbo, o 993 Turbo não estava disponível como conversível.

A principal diferença é encontrada no interior

Ao entrar no Porsche 993 Turbo, você tem imediatamente a impressão de que está sentado em um carro antigo. Cinco medidores de instrumentos separados, uma unidade de controle de ar-condicionado quase antiga, um botão de câmbio datado, um volante de quatro raios e, como uma reminiscência do modelo F, pedais de pé. Até mesmo os interruptores parecem ser de uma época passada. O próprio layout do interior lembra os 911s anteriores, assim como o espaço interno, que é bastante apertado para os padrões atuais e parece muito menor do que a cabine do 997.

Não parece tão interessante em primeiro lugar, mas essa sensação retrô é o que torna o Porsche 993 atraente. Ele não é apenas o último dos 911s com refrigeração a ar, mas transporta a ideia fundamental por trás do Porsche 911, que originalmente era um carro de motorista de estoque, reduzido ao essencial. E ele faz isso com uma sensação de solidez, que nenhum carro moderno oferece. Ele tem pontuação máxima em termos de ergonomia? Claro que não, mas esse não é o ponto. Ele tem personalidade e é muito especial, e essa sensação é o que significa dirigir um Porsche.

© Ryan Friedman Motor Cars

O interior do Porsche 997 Turbo não poderia ser muito diferente: volante de três raios, aplicações em alumínio, um grande sistema de navegação por satélite PCM, amortecedores eletronicamente ajustáveis e ar-condicionado automático. Para uma melhor legibilidade, os cinco medidores se fundiram sob uma pequena concha atrás do volante. Os pedais de freio e embreagem agora estão suspensos e você tem todo o conforto que poderia desejar. Tudo isso combinado com uma qualidade de construção perfeita e muito mais espaço interno.

© LuxSport

Você está sentado em um carro de outro milênio e isso é perceptível. Graças aos cinco medidores e aos assentos, você ainda pode dizer que ambos os carros são parentes. Sua funcionalidade é fantástica e o interior mostra o progresso de quase 15 anos de desenvolvimento. Os requisitos para carros esportivos mudaram muito nas últimas duas décadas. Hoje em dia, até mesmo os supercarros precisam oferecer conforto e ser fáceis de usar. O 997 Turbo oferece tudo isso, sem ser um desleixo.

O desempenho do 993 Turbo ainda é surpreendente!

Já elogiamos o desempenho do Porsche 997 Turbo em nosso guia do comprador. 500 hp são 500 hp. O tempo de 0 a 62 mph é de impressionantes 3,6 segundos com o câmbio manual ou ainda mais surpreendentes 3,4 segundos com a incrível caixa de câmbio de dupla embreagem PDK. Combinando a geometria ajustável da turbina com a injeção direta de combustível, o motor do 997 oferece excelente responsabilidade e torque por dias.

© Paul Stephens

Mas não há motivo para você se esconder do antigo 993 Turbo. Seus 408 hp (ou até 450 hp com o pacote X50) não têm muita dificuldade em acelerar os 1.500 quilos. A propósito, dependendo das opções escolhidas, o 993 Turbo é de 150 a 250 kg mais leve que seu irmão mais novo. Com um tempo de 0 a 62 mph de apenas 4,5 segundos, nem mesmo os motoristas do 991 Carrera S devem começar uma briga. E lembremos que o 993 Turbo era oferecido apenas com uma transmissão manual de seis velocidades.

Clássico ou moderno? O veredicto

Objetivamente, é um caso claro. O Porsche 997 Turbo venceria facilmente todas as comparações entre os dois. Ele é mais novo, mais eficiente e oferece melhor desempenho. Mas as decisões de compra de carros esportivos não se baseiam apenas em fatos. Em vez disso, é uma questão de preferência pessoal e do uso pretendido do carro.

Se você quiser ter um dos carros mais importantes da história da Porsche e usá-lo apenas em ocasiões especiais, deve considerar a compra de um Porsche 993 Turbo, mesmo que tenha que gastar um pouco mais. Ele marca o fim de uma era que durou mais de 30 anos: os 911s refrigerados a ar. Ao mesmo tempo, é o mais novo e mais sofisticado exemplar dessa espécie e muito mais manejável do que um 930 Turbo, por exemplo. O 993 ganha nossos corações nessa disputa, se a sua decisão for apenas se divertir e dar uma boa volta.

© Motorlegenden de Michael Schnabl

Como um carro de uso diário, no qual você deseja fazer viagens internacionais, o Porsche 997 Turbo, especialmente equipado com o PDK, é uma escolha muito mais sensata. Isso pode gerar protestos entre os puristas (e talvez eles tenham razão), que definitivamente recomendariam um câmbio manual ou até mesmo os antigos. Mas, apesar de todo o entusiasmo por um carro de motorista adequado, até mesmo nós, dinossauros movidos a gasolina, temos que admitir que o progresso tecnológico na indústria automobilística tornou nossas vidas muito mais confortáveis (e mais rápidas).

Vamos colocar desta forma: quanto menos tempo você planeja passar no seu carro, mais você deve considerar a possibilidade de se presentear com um Porsche 993 Turbo. Você poderia fazer pequenas viagens a uma era analógica com o seu 993 como uma máquina do tempo, sem ter que abrir mão de um desempenho sublime ou de um ar-condicionado que funcione.

Você pode encontrar todos os 993 Turbo oferecidos no Elferspot aqui e em todos os Porsche 997.2 Turbos Aqui!

© Foto da capa: Porsche AG