Melhor do que novo – Um Porsche Carrera GT verde

O Carrera GT nunca foi comercializado nessa cor

Mas o trabalho não terminou depois da reconstrução do motor, da caixa de câmbio e da suspensão. A Porsche Classic pintou o carro, em consulta com o proprietário, na cor verde carvalho metálico. O Porsche Carrera GT nunca foi comercializado nessa cor, mas, na década de 1970, ela era uma escolha popular entre os compradores de Porsche.

Para um acabamento requintado, o proprietário e os restauradores concordaram em usar rodas de magnésio douradas de cinco raios com um aro polido, em homenagem às clássicas rodas de corrida da BBS. Mas havia um problema óbvio: polir rodas de magnésio teria levado a alterações estruturais nas rodas e, consequentemente, a riscos potenciais de rachaduras ou deformações. Ninguém menos que alguns especialistas em materiais do centro de P&D da Porsche em Weissach descobriram esse problema. A equipe Porsche Classic teve que encontrar um processo de engenharia diferente.

A solução para esse problema? Revestimento em vez de polimento!

Em vez de remover material durante o polimento e o acabamento, as rodas foram revestidas. Utilizou-se uma fina camada de prata num processo que nunca havia sido empregado na produção em massa. Esse procedimento resultou num acabamento de superfície muito brilhante, semelhante ao cromo.

Como a prata tende a oxidar muito rapidamente, era necessária uma camada protetora sobre o revestimento prateado brilhante. Ao contrário do ferro, a prata não enferruja quando oxida, mas, ao ser exposta ao oxigênio e à água, acumula uma mancha preta feia na superfície. Graças ao uso de uma camada protetora de verniz transparente, isso foi evitado. Ao mesmo tempo, os raios foram pintados de dourado. A porca central pintada de azul e prateado com o logotipo da Porsche colorido dá ao carro um contraste atraente e um toque de classe.

O mesmo tom de dourado foi usado na inscrição “Porsche” nas pinças de freio, nos coletores de admissão no compartimento do motor e também no marcador das 12 horas no volante. Este último é rodeado por duas faixas na cor verde carvalho. Mais um toque de muito bom gosto e original.

Só a restauração da fibra de carbono levou 350 horas de trabalho.

Mas a lista de tarefas, que já era bem longa, não termina aí. Como o revestimento de fibra de carbono envelhecido tende a amarelar e desbotar, a equipe da Porsche Classic Factory Restorations revisou cada peça de fibra de carbono do carro. Só a restauração da fibra de carbono levou 350 horas de trabalho.

A convite da Porsche Cars North America, a Porsche Classic apresentou o carro finalizado no Porsche Experience Centre, em Atlanta, para um grupo seleto de cerca de 100 pessoas, incluindo o curioso proprietário. A Porsche Classic também organizou um simpósio, moderado pelo jornalista automotivo Pete Stout. Alexander Fabig, chefe do Centro de Atendimento ao Cliente, Uwe Makrutzki, gerente da Oficina de Restauração da Porsche Classic, o piloto recordista David Donohue e o designer da Porsche Tony Hatter responderam às perguntas sobre o incrível projeto do Porsche Carrera GT verde-carvalho.

© Imagens: Porsche AG