Projetado sob a direção de Harm Lagaay no centro de desenvolvimento da Porsche em Weissach, o Carrera GT foi montado à mão em Leipzig, na Alemanha, entre 2003 e 2006; a produção totalizou aproximadamente 1.270 unidades, sendo 644 entregues nos Estados Unidos. Este exemplar em particular é o nº 558 da linha de produção.
Em seu coração está um motor V10 de 5,7 litros naturalmente aspirado que desenvolve 605 horsepower e 435 pound-feet de torque. A potência é transmitida exclusivamente às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas, uma embreagem Porsche Ceramic Composite Clutch de disco duplo e um diferencial de deslizamento limitado. A Porsche divulgou um tempo de 0 a 60 mph em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 205 mph, números que ainda impressionam para os padrões atuais.
Além dos números de destaque, esse V10 com sua rotação máxima de 8.400 rpm é fundamental para a experiência do Carrera GT, pois proporciona uma das trilhas sonoras mais evocativas e aclamadas entre todos os carros de série. Seu monocoque e subchassi de fibra de carbono, suspensão interna acionada por hastes e sistema de freios ventilados de carbono-cerâmica refletem ainda mais a influência do automobilismo no carro. As rodas forjadas de magnésio com travamento central medem 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira, com pinças de freio pintadas de amarelo criando contraste com a pintura externa GT Silver Metallic vista aqui. O Carrera GT também conta com um par de painéis de teto removíveis, permitindo que a experiência ao ar livre complemente a trilha sonora do V10 e a sensação de dirigir com três pedais.
No interior, couro cinza escuro reveste os bancos tipo concha de fibra de carbono, complementados por painéis de porta e soleiras em fibra de carbono à vista e acabamentos com acabamento prateado no painel de instrumentos, no console central e nas portas. O clássico painel de instrumentos analógico de cinco mostradores da Porsche, com o tacômetro central, ocupa o centro do painel do motorista. O botão da alavanca de câmbio em madeira de faia laminada é um dos detalhes marcantes do Carrera GT, carregando a tradição do automobilismo da Porsche e tendo como inspiração a alavanca de câmbio de madeira usada no lendário carro de corrida 917 de Le Mans.
O relatório CARFAX que acompanha o veículo indica quatro proprietários anteriores e um histórico de manutenção em concessionárias que remonta aos primeiros anos do carro. O CARFAX registra atendimentos em concessionárias Porsche já em 2005, incluindo verificações nos freios, no sistema elétrico, na direção e na suspensão, seguidos por manutenção na bateria e no sistema de carga em 2010. Em 2014, com aproximadamente 1.372 milhas registradas, uma bateria com defeito foi substituída, uma inspeção multipontos foi realizada e o carro recebeu manutenção adicional na concessionária Porsche.
Em 2021, foi realizada uma manutenção mais abrangente, no valor total de US$ 72.638,70. O trabalho incluiu uma manutenção de quatro anos/40.000 milhas, troca de óleo e filtro do motor, filtros de ar do habitáculo e do motor, velas de ignição, correias, bateria e outros itens de manutenção. O motor foi removido como parte da manutenção para realizar um ajuste das válvulas, enquanto o desgaste da embreagem foi verificado, a parte inferior da carroceria inspecionada e um teste de estrada e verificação de falhas foram concluídos.
Esse mesmo período de manutenção também inclui a substituição do tanque de combustível após danos documentados causados por roedores, juntamente com quatro pneus Michelin Pilot Super Sport nos tamanhos 265/35ZR19 na dianteira e 335/30ZR20 na traseira. Novos sensores de monitoramento da pressão dos pneus também foram instalados.
Registros mais recentes reforçam ainda mais o histórico de manutenção. Em setembro de 2024, a The Collection realizou a manutenção recomendada e substituiu a buzina, as bobinas de ignição e as velas de ignição. Todos os quatro pneus foram substituídos em março de 2025, e a Porsche San Francisco realizou a manutenção do carro em maio de 2025, substituindo o sensor de oxigênio e trocando o fluido e o filtro da transmissão, antes de outra visita em setembro de 2025 que incluiu a substituição da tampa do tanque de combustível e do conjunto do cinto de segurança. A Porsche Cars North America também emitiu a ação de serviço voluntária WRH8 em 2024, referente a medidas complementares para a substituição dos braços de controle dos eixos dianteiro e traseiro.
Com motores naturalmente aspirados, câmbios manuais e supercarros de três pedais se tornando cada vez mais raros atualmente, a combinação de desempenho, resposta mecânica e envolvimento do motorista do Carrera GT tornou-se cada vez mais procurada. Equipado com película protetora de pintura em toda a carroceria e acompanhado por um conjunto de malas Porsche na cor cinza escuro combinando, capa protetora, adesivo original da janela, documentação de fábrica, manual do proprietário e duas chaves, o chassi nº 0558 aqui apresentado oferece aos colecionadores uma oportunidade imperdível de adquirir um exemplar com baixa quilometragem e documentação completa de um dos carros-símbolo mais marcantes da Porsche.
Notas do inspetor: Este é o ápice de um carro para motoristas — motor V10 aspirado naturalmente, câmbio manual de seis marchas montado bem ao lado do volante e capota removível. Encontrar um Porsche Carrera GT com baixa quilometragem, manutenção em dia, recalls realizados, conjunto completo de malas, sem modificações e interior preto é quase como encontrar uma agulha num palheiro.
2005 
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